Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Недавно випала нагода розігнати автобус по прямій з якісним дорожнім покриттям. Звісно ж, на безлімітних автобанах Німеччини, як кажуть у SRT😅.
Маємо 4.4, певно повинно ж багато їхати, навіть враховуючи аеродинаміку рівня цеглина++. Нууу, от і я так думав, до того моменту, коли не відчув, як прискорення, яке було досить активне, раптово зникло, наче хтось двигун той вимкнув. Ногою продавлюєш педаль газу у підлогу, а тачка така "шо? а? кудись їхати треба швидше? та нє, уже і так достатньо"
Дивлюся на спідометр, а там... ну самі подивіться власне.
Очевидно, що це не паливо(UPG 100) і не якась технічна проблема. Приїхав додому і давай досліджувати інтернети. На моє щастя, пояснення такого обмеження було майже на поверхні.
BMW у США, які з салону виїхали на всесезонних шинах мають цифрове обмеження максимальної швидкості 130 миль/год, що у перекладі на нормальні одиниці виміру дає 209 км/год - приблизно цю ж цифру ми і бачимо на спідометрі. Таке ж описує на форумі і власник m550i (тобто, це правило стосується не лише SUV)
Я спочатку подумав, що це у G серії такі обмеження пішли. Але ні, їм уже років і років. Навіть окрема опція є - S840 High speed synchronization, інколи вона зазначена, як High Speed Setup. Якщо вона є у списку опцій, то вітання, ваше американське BMW може їхати ~250км/год.
Єдиним (з відомих мені) варіантом зняти цифровий обмежувач є улюблений багатьма stage, адже там ми маємо розлочений DME блок. Ну а зараз лишається лише косплеїти одного із чотирьох ніндзя-митців
Acceleration (0-250): BMW X3 F25
Sound: BMW X3 F25
Consumption: BMW X3 F25
Reliability: BMW X3 F25
впевнена суха перемога у X3 з рахунком 4:0
(до речі, це часом просто не відкодовується, якщо пов'язано суто із всесезонними шинами? може це все таки не той лімітер, який стоїть на 250 км\год переважно)
Хоча 100-200 у мене буде секунд на 10 довше, зате потім можу їхати на 15 км/г швидше)
Хоча технічна части вся одна і таж)
Я думав в Америці пофіг на обмеження 😁
Хоча наскільки знаю в Канадских авто немає обмежень програмно🤔
Я зранку спочатку не зрозумів про що мова - спершу подувам, що там є якийсь датчик, який "бачить", які шини взуті на авто і в залежності від цього встановлює обмеження швидкості...
Тобто з заводу авто йшло на всесезонці і з відповідним програмним обмеженням. Тому проста заміна шин швидкість не збільшить і в будь якому разі треба знімати це обмеження програмно. Я думаю що це більше зроблено для безпеки в поворотах і крутих віражах. Зі знятим обмежувачем, по прямій авто поїде свої 155 м/г хоч на всесезонці, хоч на зимовій гумі.
Спробую пояснити, хоча я не певен, що до кінця розумію американський ринок.
Авто купується по комплектації. І шини також є частиною комплектації, а не так як у нас - що поставить салон, те і буде.
Відповідно, якщо людина обрала всесезонні шини(вони по замовчуванню йдуть), то завод їй залишить лімітер на 130 миль. Якщо ж у конфігураторі вибрали літні шини (підозрюю, що піреллі), то до авто додають опцію, яка знімає лімітер, і отримуємо уже 155 миль.
Ясно що після виїзду з автосалону самому авто пофігу, які там шини стоять - воно буде їхати, допоки не впреться у лімітер.