KIA Sportage (3G) Толстолобік

8
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
Київ, Україна

Авто підтримали

Про авто

Авто куплене спонтанно у родичів навесні 2024р. 
Вартість купівлі 11 тис. евро.
Комплектація Base 2,0 6АТ (бенз, дорестайл, 2wd)
Пробіг на момент купівлі був 83 тис. з копійками.
Впринципі по автомобілю мені було все відомо. Автомобіль вихідного дня. В пробках не торохтів. 70% їздив на дачу/село/подорож. Була невеличка аварія в далекому 2013р. - на жигулях трохи вдарили в зад у корці. Робили по каско. 
По сервісу 4-5 роки авто обслуговувалось на офіціалі. По гарантії міняли рейку і здається опорники передні (проблема довно відома на дорестах). 
Автомобіль дістався мені в гарному технічному стані (попереднім власником замінено): 
 - на 80 тис. замінено свічки;
 -  масло в АКП(не повна заміна);
 - масло в ДВЗ;
 - всі фільтри( ДВЗ, салона, повітряний);
 - передні гальмівні диски і колодки + задні колодки;

Відразу як оформив авто поїхав на детейлінг і зробив повну хімчистку салона, очищення кузова, легке полірування і покриття склокерамікою, затягнув передні фари плівкою (без полірування. Стан скла чи то пластику точніше гарно зберігся і не мав подряпин, пожовтіння) і затягнув місця під ручками.
ТО
 - 85 тис. по часу, не по пробігу - влітку 2024 ТО - заміна мастила ДВЗ (6л.) Total 5-w30, фільтр салона, масла і повітряний ДВЗ + очистка випаровувача кондиціонера салону - вартість 2200 грн.

 - 95 тис.  серпень 2025р. - заміна мастила ДВЗ (6л.) Total 5-w30, фільтр салона, масла і повітряний ДВЗ, перевірка стану охолоджуючої та гальмівної рідини.


Їздить...
Доопрацювання:
 - кнопки керма для управління магнітолою і круїзом;
 - лед-лампи салона, і зовнішньої світла, окрім поворотів, стопів і задніх габаритів;

 - реле ДХО по типу скандинавського світла;
 - Мультимедіа FYT 7862s  6/128  екран 2K/камери 360 і заміненим підсилювачем на PA2030a
 - диски BORBET CB 7JxR16 на літо з датчиками тиску;

 - Роботи по вібро-шумоізоляції авто;
 - Заміна динаміків і встановлення сабвуфера з аудіопідготовкою дверей.

 - Антикорозійна обробка;

Характеристики

KIA Sportage (3G), Сірий
Зійшов з конвеєра у 2013 році
Придбаний у 2024 році
Двигун: Бензиновий (2.0 л.), 166 к.с.
Коробка: Автоматична
Передній привід

Бортжурнал (14)

Підтримка на виборах Авто дня 23.09.2025. Всім дякую
23 вересня 08:08
2
Події > змагання 2
Антикорозійна обробка НЕ нового авто
15 вересня 09:05
7
Ремонт та обслуговування > кузовний ремонт 7
ТО на 95 тис. + незавершені роботи по шумці
30 серпня 20:42
0
Ремонт та обслуговування > планове ТО 0
Шумоізоляція толстолобіка або як розібрати авто і не вмерти біля нього :)
21 липня 21:53
16
Допрацювання > тюнінг 16
Вичавити з PA2030A MAXImum-Дія 3 – шо маємо?!
11 липня 12:04
16
Допрацювання > автозвук 16
Вичавити з PA2030A MAXImum-Дія 2 - шві передніх дверей та інсталяція компонентів
23 червня 12:05
10
Допрацювання > автозвук 10
Вичавити з PA2030A MAXImum-Дія 1 "вибір динаміків і саба"
12 червня 09:27
12
Допрацювання > автозвук 12
Сервіс задньої підвіски + 3D розвал
06 червня 11:23
5
Ремонт та обслуговування > візит на сервіс 5
Налаштування 360 або як НЕ треба встановлювати бічні камери
25 травня 22:20
14
Ремонт та обслуговування > електроніка 14
Нові б/у диски на літо
05 квітня 22:45
5
Колеса > колісні диски 5
Ретроспектива ревізії аптечки + вогнегасники
16 березня 19:02
3
Аксесуари > аксесуари 3
Режим відеореєстратора кругового огляду на FYT, новий корпус для камери
16 березня 09:34
8
Ремонт та обслуговування > електроніка 8
Да прибуде з LEDом світло
08 лютого 21:07
1
Ремонт та обслуговування > електроніка 1
Мультимедіа FYT в толстолобіка
15 грудня 2024р. 19:46
12
Допрацювання > автозвук 12

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Chevrolet Lacetti 5D
Добрий день, машина з Європи чи офіційна? Мотор ще не капіталився, який розхід масла? Бо друг таку на 90 тис. вже капіталив через задири, тому цікаво.
23 вересня 08:29
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
kolibryks
Добрий день, машина з Європи чи офіційна? Мотор ще не капіталився, який розхід масла? Бо друг таку на 90 тис. вже капіталив через задири, тому цікаво.
kolibryks, офіційна, не капіталився, масла не бере.
Щодо друга, то або він купив зі скручаним пробігом, а крутиться він в авто Кіа/Хьонде тих років досить не пагано і без слідів.
Або авто торохтіло увесь час у пробках в місті і трапився локальний перегрів.
Взагалі мотор G4KD має проблеми із задирами і щоб такі проблеми відтермінувати як найдалі, потрібно слідкувати за станом радіаторів охолодження, заміна мастила кожні 200/250 мотогодин і не давати "під хвіст" на холодну. Тоді він спокійно проїде 250/300 тис.
Щодо капіталки, то вона буде коштувати +-2000 у.е. за умови вчасного виявлення проблем. При цьому коліно залишається в номіналі. На деяких дизелях тільки заміна турбіни з усіма прокладками і барахлом може коштувати так само.
23 вересня 08:43
Я їжджу на Chevrolet Lacetti 5D
Comik
kolibryks, офіційна, не капіталився, масла не бере.Щодо друга, то або він купив зі скручаним пробігом, а крутиться він в авто Кіа/Хьонде тих років досить не пагано і без слідів.Або авто торохтіло увесь час у пробках в місті і трапився локальний перегрів. Взагалі мотор G4KD має проблеми із задирами і щоб такі проблеми відтермінувати як найдалі, потрібно слідкувати за станом радіаторів охолодження, заміна мастила кожні 200/250 мотогодин і не давати "під хвіст" на холодну. Тоді він спокійно проїде 250/300 тис.Щодо капіталки, то вона буде коштувати +-2000 у.е. за умови вчасного виявлення проблем. При цьому коліно залишається в номіналі. На деяких дизелях тільки заміна турбіни з усіма прокладками і барахлом може коштувати так само.
Comik, там ще є питання до роботи автомату, якщо маслофорс у блоці нема, а він перемикає на вищу передачу на 1500 обертів. Ну і каталік як починає сипатись, то кераміка летить в мотор.
23 вересня 22:10
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
kolibryks
Comik, там ще є питання до роботи автомату, якщо маслофорс у блоці нема, а він перемикає на вищу передачу на 1500 обертів. Ну і каталік як починає сипатись, то кераміка летить в мотор.
kolibryks, які питання до автомату, мені аж цікаво?
Каталізу там під днищем в районі селектора АКПП. До випуску ГБЦ там мінімум пів метра, якщо не більше. Як в мотор кераміка може летіти? Це ви плутаєте з мотором 1.6 gdi.
Перехід на вищу передачу, це в усіх авто зараз таке для економії палива і викидів. Чим маслофорси там зарадять? Їх завдання охолоджувати поршень. Змащення відбувається через розбризкування щоками к/в і створенням масляного туману. Де ви начитались цієї дурні?
23 вересня 22:18
Я їжджу на Chevrolet Lacetti 5D
Comik
kolibryks, які питання до автомату, мені аж цікаво?Каталізу там під днищем в районі селектора АКПП. До випуску ГБЦ там мінімум пів метра, якщо не більше. Як в мотор кераміка може летіти? Це ви плутаєте з мотором 1.6 gdi. Перехід на вищу передачу, це в усіх авто зараз таке для економії палива і викидів. Чим маслофорси там зарадять? Їх завдання охолоджувати поршень. Змащення відбувається через розбризкування щоками к/в і створенням масляного туману. Де ви начитались цієї дурні?
Comik, Питання до автомату у тому, що зменшеному колінвалі на низьких обертах й так масляного туману не вистачає, а тут ще й коробка підвищує ударні нагрузки. G4KD має відомі проблеми із проворотом вкладишів, причому найчастіше саме на автоматах, ще й маса машини. Корейці навіть їх у різних кольорах випускали, тому є навіть таке поняття, як "превентивна заміна вкладишів". Ну а маслофорси не тільки охолоджують поршень, а й збільшують масляний туман.
24 вересня 11:43
Я їжджу на KIA Sportage (3G)
kolibryks
Comik, Питання до автомату у тому, що зменшеному колінвалі на низьких обертах й так масляного туману не вистачає, а тут ще й коробка підвищує ударні нагрузки. G4KD має відомі проблеми із проворотом вкладишів, причому найчастіше саме на автоматах, ще й маса машини. Корейці навіть їх у різних кольорах випускали, тому є навіть таке поняття, як "превентивна заміна вкладишів". Ну а маслофорси не тільки охолоджують поршень, а й збільшують масляний туман.
kolibryks,
"маслофорси не тільки охолоджують поршень, а й збільшують масляний туман" - дуже спорно але нехай.

"Питання до автомату у тому, що зменшеному колінвалі на низьких обертах й так масляного туману не вистачає, а тут ще й коробка підвищує ударні нагрузки" - та всі виробники так роблять вже років з 15. Тут не в автоматі проблема. Шукайте кастомну прошивку для мозоку АКПП. Їздити можна. Коли потрібно, перехожу в "м".

"G4KD має відомі проблеми із проворотом вкладишів, причому найчастіше саме на автоматах, ще й маса машини. Корейці навіть їх у різних кольорах випускали, тому є навіть таке поняття, як "превентивна заміна вкладишів"" - Маосва проблема з проворотом у моторів G4KE 2.4л., які ставились на Соренто і Санта-фе, але там і маса авто більша і проблеми саме в слабкому маслонасосі, який іде в зборі з балансвалами. Ба більше, у G4KE під час капіталки викидали маслонасос з балансвалами і ставлять маслонасос саме від 2,0 G4KD, бо він більш продуктивний. А дере вкладиші, бо вчасно не звертаються на сервіс, коли починає задирати поршень об циліндр і металеви частинки летять по системі змащення всього двигуна.
24 вересня 13:30
Я їжджу на ЗАЗ 1103
Супер
1
24 червня 22:48
Гарна й доглянута вам автівка дісталася. Нехай вірно служить новому господарю.
1
30 березня 10:10