Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В попередньому дописі я вже говорив, що будемо шити мультимедіа. Отже, після чергового розносу підтримки Nissan ще у Листопаді-Грудні стосовно того що відвалилися сервіси погоди і ще казна що. Мені на початку січня зателефонували з Чернігова з Соллі+ і сказали що є оновлення і запросили до себе. Я звісно подякував, але сказав, що далекувато.
Потім все було не на часі і от нарешті на 24го лютого я записався на візит в Премʼєра Авто, що в Мукачево.
Мене попередили, що швидко не буде, розраховувати на цілий день. Старший мав канікули, тому поїхали разом.
За перші півтори години ми обійшли всі авто в Nissan, пішли в Mazda. Мене цікавила CX-60 3.3 MHEV, але на тестдрайв не було взагалі CX-60 ніякої. Сподобалися пропорції авто ззовні, вигляд в цілому. Не сподобався розмір мультимедіа (дюймів 8), аналогова приборка на топ комплектації (звісно на любителя). CX-5 з атмосферним 2.5л після моєї швейної машинки на 1,5л з турбіною і електропідпихайкою я навіть не ризикнув брати на тест. Я не маю нічого проти цього авто, та і заявлені 194 кобили на 2,5 SkyActive, просто мета була спробувати щось значно більш потужне і динамічне.
Suzuki були тільки в найнижчих комплектаціях, на механіці: Vitara i S-Cross.
Ford: на ввесь павільйон стояла аж одна біла Puma і в салоні вона виглядала сучасніше за Mazda.
Переконавшись, що будка тут на довго, ми вже зібрались їхати гуляти центром Мукачево.
Але менеджер запропонував спробувати e-Power на повному приводі в максимальній комплектації
Ось воно на пів шишечки потужніше на тестдрайв. Син одразу оцінив панорамний дах😁. Я ж помітив що трохи оновили систему 360 і мультимедіа. Хоча візуально все так само.
Поїхали. еPedal - це просто вау! Звісно, звикнути треба, але мегазручно. На кокпіті є анімація що зараз працює, куди розподіляється енергія і таке інше. Незвично, що двигун торохтить коли собі хоче і з частотою обертів яка йому треба. Відповідно в режимі спокійному він часто не торохтить взагалі, якщо батарейка заряджена. По динаміці - отут хз. Може моя автівка має адаптацію під мене психованого, але тестова на педальку в підлогу реагувала не так гостро як MHEV, потужність відчувається, її вистачає, але швидкість реакції мені не сподобалась (режим стандарт, що в мене, що тут, той що при запуску авто завжди). Треба мабуть проїхатися більш тривало, щоби скласти остаточне враження, адже специфікація каже, що на повному приводі ePower має 7 секунд до 100, при моїх 9.6. На бруківці почув давно забутий скрип консолі навколо мультимедіа😁. В цілому гарний кандидат на наступне авто, але про Lexus RX я не забув теж, хоч і не по кишені зараз, та і не на часі.
Повернувшись до салону, взяли таксі, де таксист любʼязно повідомив, що в місті нормальних автосервісів немає😁. Виїхали в парк Перемоги. Не сезон, нічого не працює, але просто погуляти в гарну погоду - чом би й ні? На весні тут квітнуть сакури.
Латориця швидка і неспокійна, в горах тане сніг.
На Масляну в Ужгороді був фестиваль (чи то на Палачінду, як кажуть місцеві, чи то на Палачінту, бо фестиваль звався «Ужгородська Палачінта 2026» ). З лопати млинці тут не їли, як в деяких узьких за поребриком, але масові заходи були. Я взагалі не прихильник шумних місць, де збирається більше 5ти людей одночасно, але вигулючи дітей там, ми познайомилися з Мукачівською автовокзальною кафешкою «МлинОк». Черга до них була хвилин 40 і не закінчувалась всі 3 дні фестивалю.
Будучи в Мукачево і не маючи ніяких чітких планів, ми з парку пішли на автовокзал 😁 їсти млинці.
Дуже рекомендую: смачно, з якісних продуктів і по автовокзальним (приміського напрямку) цінам.
Далі пішли в центр міста. Якось окремого допису про Мукачево в мене і немає. Місто, котре хоче бути кращим за Ужгород, менше за розміром і бюджетами, десь не причесане по цій причині, але миле і затишне в своїй історичній частині. Раджу сюди заїхати днів на 3-4. Особливо в момент, коли квітнуть сакури. Тут є локації, котрим може завидувати Ужгород.
Трохи фото. Зайшли зі сторони памʼятника Святому Мартіну.
Після дощу трошки моря, але вцілому все гарно
Чисто
Щасливий сажотрус все такий же щасливий. Кота гладять регулярно.
Кирило з Мефодієм якось в фото не потрапили. Біля них було зібрання з приводу роковини початку війни. Ратушу огородили, трошки реставрації буде.
Фото досить мало, просто гулялося, тим більше, що кожен куточок і дворик тут давно вже знайомий.
В рем зону автівка зайшла о 10:00. Близько 15:00 мені її повернули. Менеджер почав розказувати що цього разу зробили безкоштовно, а взагалі оновлення блоків платне. Не став сперечатися, але поки авто на гарантії - оновлення - це виправлення заводських дефектів, та і після гарантії в багатьох випадках теж. Думаю не останній візит з цього приводу, але вони ще не здогадуються, що заробити на цьому не вийде 😁.
З оновленням ніхто особливо не поспішав, з видачею авто - теж. Я розумію, що багато кроків, і взаємодія з підтримкою, але в Чернігові я кілька разів був на сервісі з цього приводу і всі рази не більше години. Тим більше до візиту за тиждень вони мали мій він номер і можна було бути готовим вже до всіх робіт. Ну нехай тут 2 години чи 3, але не 5 годин. А скільки у вас зайняло оновлення? Попереднє враження про сервіс тільки поглибилося менеджери тактовні, виконавці не зацікавлені в швидкому виконанні, тому клієнт чекатиме скільки вони схочуть.
Ну і тепер, що ж вони наоновлювали мені. Нарешті, можна зробити, щоби щоразу не підтверджувати, що ти не проти того що Ніссан слідкує. Одразу скажу, якщо треба змінити вибір, просто затисніть кнопку на енкодері, після скидання мультимедіа, воно знов буде пропонувати вибрати і висітиме до вибору.
Якщо штатно заглушити авто - наступного разу вилазить отаке повідомлення, котре зникає само за кілька секунд. В мене все так же іноді тягнеться рука по звичці натиснути, але я не встигаю😁
Погода працює (воно мені не треба)
Поточна версія прошивки, сказали що найновіша, і що така тільки в мене і Майкла Джексона.
Піктрограму машинки зі стрілочками перемалювали.
Український переклад нарешті має не переплутані високі і низькі частоти.
Ну і останнє буде корисно для @GigaBear і тих, хто хоче включити штатну навігацію для відображення на консолі та проєкції. Штатна навігація тепер не вимикається, коли працюють гуглокарти через Apple CarPlay.
Підказки навігації з CarPlay/AA на кокпіт все так же не виводяться, тільки назва треку, що відтворюється.
Потепліло. Будемо сканувати салон з метою замінити тільки штатний дисплей на китайця лишивши штатну мультимедійну систему в якості місточка до штатного 360 і пробувати перевіряти, що відвалиться при спробі використати давно підготовлений комплект кабелів і адаптерів.
А ще я тут у Львові був знову і на зароблені з навколо мультимедіа справ гроші (не)випадково купив оце.
Максимально емоційна покупка, котра займає ой як багато простору і окупиться як і 3D сканер приблизно ніколи. Хтось палить, хтось вечорами випиває пива літрів 2, а ми окрім мультимедіа ще і 3D друк колупаємо в якості відпочинку. Хоча мультмедіа бува, що то вже не відпочинок 😁. Але про то іншим разом і мабуть в блозі.
Там же днями буде новий контент по мультимедіа. 2 кандидати для дописів в мене вже є, один з котрих - огляд 2-голового (снеп)дракона.
Повертаючись до оновлення і авто в цілому, чекаю на коментарі власників e-Power і не тільки.
А з приводу е-павер, то у мене був досвід майже протилежний вашому: спочатку спробував у колеги мхев, а собі взяв е-павер :) Можу сказати, що мхев мені також сподобався, але хотілося трохи більше технологій і гібридності. І оце торохтіння мотору в е-павер, я відніс до недоліків, коли підбивав підсумки річного користування. В мхеві мабуть не так відчувається, бо двигун працює постійно, а тут буває повна тиша і через секунду ДВЗ на підвищенних обертах) І вітаю з придбанням крутого девайсу для 3д друку.
У мене був трапився курйозний випадок:
Доїжджаю до пішоходного переходу, дорогу переходить (я б сказав "переповзає") бабуля. Доходить майже до середини, як у мене в цей момент запустився ДВЗ (машина була зовсім холодна, щойно виїхав із двору). Бабуля з переляку аж підскочила і миттю перелетіла на іншу сторону (схоже, подумала, що це я так її залякати хотів аби вона повзла швидше). Далі вона, звісно, покрила мене відбірним матом, і готова була навернути своїм ціпком по плечах.
До речі, якось і дилер Hyundai мені запропонував проїхати понад 30 км, аби довести мені, що Elantra не шумна на високих швидкостях (просто я читав відгуки від власників, що нібито задні арки страшно шумні і задав відповідне питання дилеру). Дилер сам запропонував мені розігнати на шосе до 180 км/год, щоб переконатися самостійно у зворотньому)
Тому поки не можу сказати нічого.
Все вже накоментували🙂..
Е-pedal суперова штука в місті.
Оновлення мені зробили, напевно, десь за пів годинки.
Ще раз для всіх, хто заходить в коментарі і не тільки. Я не кажу, що MHEV - цяця, а e-Power - кака. Я описав виключно свої субʼєктивні враження і за нагоди їх буду перевіряти і корегувати😁
Як на мене, то потенційно сильно вплинути міг увімкнений режим EСО, він дійсно дуже відчутно задушує авто і воно стає лінивим.
Режим Е-pedal також міг додати свого до загальних відчуттів, він досить специфічний і до нього треба звикнути (хоча у режимі тісної міської їзди то є прикольна фіча).
Єдина суб'єктивна зміна після перших кількох тис.км. на моєму авто - це виключно баланс авто на дорозі. Перший час якось трохи сильніше хитало і важкувато входило в повороти. Проте далі усе налагодилося (мабуть, то я просто звик до низьких седанів, на яких до того відкатав 15 років, і треба був час звикнути до поведінки високої машини). Або може притерлася підвіска, амортизатори, стабілізатори чи ще там щось.
Пс. Оновлення блоків джипа зайняло 10 хвилин.
Наступне авто буде мазда ☺️
На e-power налаштування суто на економію.
Цікаво, як виглядатиме E-power у 3-й генерації і чи воно перетвориться в EREV чи поки лишиться відомою нам концепцією
Пішло від слова палачіндовка(сковорідка).