[159] Шлях до "стенсу" розпочато. Занижуємо Ікса.

Привіт!

N20 поки залишимо у спокої. Ненадовго. І перейдемо до частини тачки, яка безпосередньо тримає її біля асфальту - підвіска та колеса.
До встановлення літніх JR колес ідея даного тюнингу взагалі була незапланована, але сталося, як сталося. Коротше, будемо робити з Ікса стенсовика на мінімалках.

Я, як і раніше, живу з думкою, що диски на чорному авто повинні бути, які завгодно, але тільки не чорні? Чого? Бо рисунка цього диску тоді взагалі не видно, і увесь дизайн йде одним місцем. Звісно, це лише моя думка, вона може не співпадати з вашою, без питань. Але у кожного своє бачення прекрасного і як це прекрасно застосовується на його авто. І навіть маючи бронзові JR, вони без хорошого освітлення ховаються у немаленьких арках F25. Все ж таки джипик, як не як. А плюсом додаємо низькопрофільні шини(у жодного кросовера немає 35 профілю штатно) і візуально отримуємо якісь 18, ну максимум 19 колеса. Такий розвиток подій мене взагалі не радував, а фарбувати тільки-но куплені диски бажання точно не було, то ж треба колхозити щось робити тюнинг.

Змінити фізичну форму арок - задача явно не з легких, і таке я залишаю для інших любителів. Ми ж підемо по більш звичному шляху усіх гонщегів - занизимо трішки Ікса. 

Занижувати кросовер може прозвучати для читача, як дія, після якої треба тільки пальцем біля скроні крутити або ж робити facepalm. Ага, я ж такий самий. Ось, навіть спеціально знайшов у історії чату X3/X4 мої відповіді на подібні заклики.

Ну типу серйозно: авто ж проектувалося, як асфальтовий всюдихід, навіщо красти у нього кліренc? Нелогічно ніфіга. Значить треба на практиці то перевірити.

Витрачати зайві гроші також не хочеться, тому підемо найбільш бюджетним шляхом, він же і найлегший. Трохи вкоротити штатні пружини. Болгракою.

Варварство? Можливо, але, як на мене, то норм: авто не нове, пружини також, що їм станеться то? Та і по часу швидшого варіанта не придумати.
Віддав тачку на СТО, що тим займається (порекомендували знайомі), хороші рекомендації, обіцяли за день встигнути все. 
Зранку завіз, а самому треба було повертатися у місто, попросив хлопців зафіксувати процес на кілька фото(спойлер: забули зробити). Ввечері повернувся - і результат прямо сподобався сильно. Тепер арки здаються не такими об'ємними, а колеса всередині них не такими малими.

На цьому власне і все. За роботу з мене попросили 400 баксів. Типу по 100 за кожну пружину. Якось дорого, але відступати вже пізно, оплатив і задоволений поїхав додому.

Дякую за увагу!


































































Ахахахахха, та ладно, жартую я. Не закрили ж запис і читаєте далі? Супер!

П.С. фото вище - то Ікс на стокових пружинах😉 

Повертаємося на початок ідеї заниження через пружини. Різати нічого не будемо, але замість штатних треба купити якісь інші. Вибір тут не сильно великий. З того, що я відкопав саме під F25, є комплекти від eibach та h&r. Ні того, ні іншого у мене ніколи не було, тому якось оцінювати можу тільки за відгуками інших. І тут взагалі повний треш. Одному eibach кращі, іншому h&r, третьому і те, і те фігня. Якоїсь загальної рекомендації типу "бери фірмуА - вони топ з топів" не було. Але позитивних відгуків все ж більше про h&r було. Ще стрався ігнорувати коментарі "а на умовному Ф30 те-то-те краще", адже, блін, це інший кузов, з іншими пружинами та своїми характеристиками руху. Навряд воно релевантне для Ф25 буде, не знаю. Коротше, ціллю для себе поставив знайти саме H&R.

Наші перекупи відпали відразу, декілька з них при слові "пружини на F25" відразу зникали з чату🙃
Тому йдемо штурмувати європейські сайти. Одним із таких став Tunershop. Подрібний артикул пружин саме під F25 - це 28926-1. Новіші версії цих же пружин НЕ підходять!
Заявлене заниження -35мм для передньої та задньої осей. Якраз те, що мені потрібно. Оплачую і відправляю їх на склад НП, яка уже і доставить в Україну. Тут зробив помилку і на автоматі відправив із Німеччини на склад у Лондоні. То ж сама доставка мені вийшла дорожче. Ну вже вийшло, як вийшло, помітив то запізно, а з відміною трохи геморойно, а ще по часу може затягтися.

Зареєстрував відправлення 7.04, а забрав у відділенні 19.04. Досить швидко, як на мене, для такого логістично-ідіотського шляху побудованого мною ж, ахахах.

І ось у відділенні щасливий я отримую важкеньку коробку з синенькими фірмовими логотипами. Несу до багажника і паралельно набираю текст, аби записатися на своє СТО для встановлення.

Назвати то легкою задачею я точно не можу. Так, це звісно не дрібний ремонт старого Ренджа, коли його треба знімати з рами, але все ж...
Скинути колеса, витягти аморти, на яких закріплена пружина, роз'єднати їх, прикріпити нову пружину, поставити аморт назад. І так чотири рази. Роботи мінімум на півдня. І, якщо передні аморти прикріплені до стаканів, то, щоб дістатися до задніх, на F25 треба знімати обшивку багажника. Веселощі, одним словом😅

А це уже перший передній аморт готується до "операції".

Відповідь "угу" на моє питання, чи були випадка, що пружина "відстрелювала" і летіла у довільному напрямку по боксу відразу змусила відійти мене і зайнятися нарешті розпаковкою своєї коробки. Так, на пошті я то ніяк не перевірив (та і сенс?).

Ти часом штатна пружина уже вільна від аморта і виставлена для порівняння. Жарт про розміри придумаєте самі.

І ось перший уже готовий:

Як і казав вище, до задніх дістатися нелегко, обидві боковинки у багажнику доведеться зняти.

А загалом схема та ж сама.
Порівняння задніх:

Ціна робіт залежить від СТО, де ви будете те робити. Мені обійшлося у приблизно 4000 грн. Скільки то буде на знайомих бвмістам GR, золотому, Баварії чи Біммерфанку - я також не знаю. Якщо робили подібне недавно, пишіть у коментах, цікаво буде порівняти🙂

Такс, шо у нас далі? Правильно - виїжджаю з боксу і починаю роздумувати, що я взагалі наробив😂

Кліренс. Один із моїх головних аргументів проти заниження був. При собі у мене був китайський метр. Акцентую на слові "китайський", тому, чи можна довіряти правильно його поділок - не певен, ахахах. Тим не менше: найнижчою точкою у Ікса, є доставлений спліттер. Взимку за потреби він може слугувати, як ковш трактора для чистки снігу, тому я уже подумаю набрати Кличка і попроситися на роботу, буду чистити дорогу перед Богданами. Якраз дозвіл їзди у коменд. годину отримую, хехе. А наміряв я там цілих 20.5 см. Ясно, що з часом нова пружина просяде ще на 0.5-1 см, але до кліренсу седанів все одно ще дуже і дуже далеко. То ж мій початковий аргумент став не аргументом, принаймні зараз так здається. З часом їзди нашими дорогами доповню свій досвід.

Та і все, статично більше ніякої нової інформації. Закинув старі пружини у багажник - нехай будуть про всяк випадок. І треба їхати тестувати у русі. Маршрут Бандери-Печерськ повністю підтвердив більшість відгуків про заниження більш спортивними пружинами.
Зменшилися бокові крени на дугових поворотах та при активних переїздах з ряду у ряд, шашечки, ага.
Алеее збільшилася і жорсткість на УСІХ нерівностях. Причому воно як: тепер удари колеса стали, як би то правильно описати, точнішими та швидкісними. Там де штатна пружина передавала(знаю, що тим аморт займається - не суть) рельєф плавніше, але довге, HR ж наче батогом то роблять. Під кінець поїздки я навіть трохи звик до такого, але певен, що не усім сподобається такі зміни у роботі підвіски.

Були ще хвилювання, що штатний аморт буде стукати при стисканні, але, знайшовши непогану яму на Набережній і прицільно в'їхавши у неї, не відчув чогось нового - просто звук колеса, що гепнуло у цю яму😅

Ну і куди ж без фото порівняння до/після. Друга година ночі, звучить тривога у Києві, тому без зайвих описів. Робив усе на одній локації, але ракурси трохи різні, та і час доби також різний, що впливає на освітлення - такі діла, "я у мами фотограф"😂
До:

А тепер після:

А от тепер уже "якось так", ахахах
Ну і ще треба ж розвал-сходження зробити на днях.

Візуально стало краще/гірше? Ставили собі H&R, як враження? Можливо, краще було eibach шукати?

UPD1 (22.04.25) - Зробив розвал після встановлення. Сирець, у Вована. Хто знає, той знає😁 1000 грн зараз ціна. За 10 хв впоралися

Дякую, що дочитали!