[120] Роздуми про витрату палива

Вітаю усіх!

WARNING!
Усі ситуації, персонажі та події описані нижче - вигадані. Сприймайте даний матеріал, як розважальний та наповнений гіперболізованими твердженнями😋

Сісти за цей запис мене підштовхнули деякі активні обговорення одноклубників (та й не тільки) про те, скільки ж їх залізні коні різних форм, розмірів та форсувань споживають вівса палива.

У той час, як діти (а також власники BMW) міряються прискоренням 0-100-200, дорослі солідні дядьки часто вживають словосполучення "літри на 100 км". Таким чином вони хочуть показати свою крутість та домінантність над іншими авто власниками. "Ну і що тут такого?" - скаже читач. Дійсно, це нормальне явище, люди ще з печерних часів показують, чия палка більша. Але, чи помічали ви, що у більшості випадків, коли кажуть за витрату пального, трохи прибрехують цифри? Причому, не тільки власники, а й виробники. З самими власниками то все просто: психологія соціалізованої людини така, що ми намагаємося здобути якусь прихильність серед інших. Хай думають, що я такий розумний, купив V12, який всього 20л/100 просить. Це не так, вважаєте? Усі завжди чесно кажуть? Доведіть зворотнє😏

Автовиробники.

Ще до 2017 року використовувався стандарт NEDC за яким тестувалися авто, а також їх основні характеристики, зокрема і витрата пального. Сказати, що його результати були далекими від реальності, - взагалі нічого не сказати. Пересічний німець спокійно міг наслухатися від менеджерів автосалону про неймовірні 5л/100 км, адже це заявляє автовиробник, а хіба він буде брехати? Потім цей же німець з подивом бачить середню цифру 7-9л/100 км, що на 50-80% не співпадає із заявленою. 

Значно кращою ситуація стала із глобальним приходом нового стандарту WLTP. За яким авто тестувалися уже в умовах більш наближених до реальних. Відповідно і усі результати стали не такими "приємними" для автовиробників.

Ну добре, що нам ті мегакорпорації, повертаємося до просто народу. Якщо ви є учасником будь-якого автоклубу, то із ймовірністю мільйон відсотків там підіймалося питання формату "а яка норма витрати для такого-то двигуна?". Після чого слідує хаотичний набір із купи чисел від інших учасників. І часто ці числа взагалі не наближені одне до одного а спокійно можуть відрізнятися у 2 рази. То що ж, там купа несправних авто чи бензин/дизель/газ поганий? Думаю, що ні, просто люди чомусь порівнюють температуру і курс долара до євро. Останні слова звучать абсурдно, знаю, але вони ідеально передають "корисність" подібних порівнянь. 

Рівень новачок. Порівняння лоб у лоб.
Як і писав вище це - повний абсурд, тут навіть і говорити немає про що. Занадто багато невідомих факторів: стиль їзди, наявність прошивок двигуна, місто проживання авто, відношення їзди містом/трасою і т.д. То ж коли вам кажуть, що інший екземпляр моделі авто, як у вас, більш економічний чи навпаки, то не поспішайте радіти/шукати СТО для діагностики паливної системи. Краще додайте конкретики.

Рівень учень. Вводимо кілька змінних у рівняння.

Дізнаємося, де саме інший водій проводить більше часу: по місту, руйнуючи екологію у заторах, чи по трасах, вливаючи органічне кавове паливо ще й у свій організм на АЗС. Побуду кепом і скажу, що при переважаючому трасовому пробігу витрата буде меншою, якщо звісно не літати лівою смугою 200+ км/год весь час.

Рівень аматор. Києво-Львівські затори.

Якщо авто хоч трохи буває у місті, корисно б також врахувати, а що саме то за місто і який там трафік. У маленьких містах, де мало чи взагалі немає світлофорів, ви будете їздити майже без зупинок. У той же час в умовному Львові за щастя проїхати кілометр швидше, ніж за 20 хв. Стан доріг частково також на те впливає. 

Рівень досвідчений. Простота середньої швидкості.

Сидить зараз хтось і такий: "пфф, так у мене ж 40 років досвіду водіння, що ти тут мені розказуєш і голову морочиш? Все просто і банально: береш середню швидкість і від неї уже відштовхуєшся. Чим вона нижча, тим більше витрата". І тут важко не погодитися. Беремо Ікса, як приклад. На першому фото я пару днів метушився центром Києва з довгими простоями із заведеним двигуном (йдемо в ЄС же😂)

Паам - 24л/100 км, середня швидкість всього лише 13 км/год. Потім ще кілька днів покатався й іншими районами міста, де вдавалося прискорюватися до шалених 80-90 км/год.

Середня швидкість виросла, а витрата - впала. Поки що усе зрозуміло і закономірно. 
Океей, але от відразу контрприклад даю.

Ці два фото зроблені з інтервалом кілька тижнів, після різних поїздок за місто. І, от дивина, витрата то однакова, але різниця у швидкості цілих 30%. Щось не сходиться з припущенням про залежність витрати від середньої швидкості. Хммм...

Звісно, це усе Фотошоп, я підправив цифри, аби був предмет для срачу дискусій😁

Давайте думати разом.

Рівень експерт. Розкриваємо межі свідомості.

Що ж пішло не так? Власне, саме поняття середньої швидкості. Візьмемо уявного Олексія: він мчить трасою Київ-Харків у правій смузі на своєму червоному Фіат 500, увімкнувши круїз-контроль на позначці 100 км/год. Його не турбують проїжджаючі поряд водії чи, блимаючи фарами, фури позаду, адже їх 30 тонник може їхати аж на цілих 1 км/год швидше, а це уже серйозний виклик. Наш Олексій рівно за годину подолає 100 км, і його середня швидкість за цю годину відповідатиме тому, що він задав на круїзі. У той же час його кум Дмитро, який недавно купив BMW 5 серії на простенькому 4.4l N63 двигуні, знає, хто тут головний, тому на трасі Харків-Суми (яка має лише по 1 смузі у кожен бік) він намагається обігнати попутне авто, як тільки те буде у його полі зору. Але, як на зло, аграрії зібрали урожай і перевозять його зерновозами, тому права нога Дмитра тільки і встигає "газ-гальма-газ-гальма". То 150 км/год, то 50 км/год за зерновозом. Через ту ж годину середня швидкість BMW також буде 100 ки/год, але вона кардинально відрізняється від середньої Олексія, хоча, формально, цифри однакові. Незалежно від авто, проїдьте ви маршрут у стилі Олексія, отримаєте витрату X л/100 км. А от цей же маршрут, але у стилі Дмитра дасть витрату X+Y л/100 км. Конкретні цифри тут неважливі, головне розуміти, що між ними буде різниця.

Рівень маестро. Усі тонкощі замірів.

Що ж, знайшли ми якусь ділянку, де є можливість кілька десятків кілометрів тримати сталу швидкість. Тепер можна і помірятися з кимось. Нуу, теоретично так. Я от їхав Бориспіль-Пирятин і робив контрольні відмітки через деякі інтервали.

Круїз був виставлений на 120 км/год, середня швидкість мала мінімальну похибку на кожній із контрольних точок. Витрата також коливалася у межах 10л/100 км. Чи нормальна це цифра для F25 з двигуном N20? Я вважаю, що цілком. Якщо у вас інша думка - вітаю у коментарях😉

І знову порівняння. Якщо взяти інший F25 з таким же двигуном у такому ж технічному стані, чи буде результат витрати ідентичним? Певно що ні, бо ми не врахували: вагу самого авто, розмір коліс, кількість пасажирів у салоні, наявність багажу та інші дрібниці, типу того ж клімату (нагадую, що є деякі люди, що їздять без кондиціонера - не являю, як то можна, але вони є). І тільки врахувавши оці нюанси, а можливо і ще якісь, можна буде отримати ідентичну витрату, з точністю до десятих. 

Рівень надрозум. Пізнав гармонію Всесвіту.

Просто катайтесь і насолоджуйтесь, не думайте про ті цифри у вакуумі. У кожного свій стиль їзди, своє авто та свої умови руху. Знайти два близько ідентичних авто, що акумулюють ці усі умови, буде досить складно😑

А взагалі - краще використовувати електрику, там усе просто, зрозуміло, швидко, екологічно та завжди доступно🤡

----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте