Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
ID6 X Prime. Топова версія з повним приводом.
Придбали в автосалоні, на одометрі було 24 км.
Характеристики та комплектація.
Батарея
Трикомпонентна літієва батарея 84.8 кВт/г.
Запас ходу 516 км
Час зарядки постійним струмом - 45 хвилин
Час зарядки змінним струмом - 12 годин
Двигун
Потужність 313 к.с.
Крутний момент 472 Нм
Динаміка, 0-100 км/г 6,5 сек.
Кількість моторів - два (позаду / попереду)
Габарити
Довжина / ширина / висота 4891 / 1848 / 1679 мм
Колісна база 2965 мм, вага 2280 кг
Дорожний просвіт 180 мм.
Підвіска
Привід - повний
Передня підвіска - незалежна (електромагнітні адаптивні амортизатори)
Задня підвіска - незалежна (електромагнітні адаптивні амортизатори)
ABS/EBD/EBA/ASR/TCR/ESC/ESP
Комплектація
Попередження та утримання у полосі
Зчитування знаків
Система автономного гальмування
Датчик втоми водія
Парктроник передний/задний
Камери 360
Акустика Harman&Kardon з сабвуфером (12 динамиків)
Bluetooth та бездротовий CarPlay, бездротова зарядка
Автопаркування
Круиз контроль адаптивний
Датчики мертвих зон
Контроль тиску в колесах
Підвіска з регулюванням жорсткості DCC
Проекція з доповненою реальністю, з регулюванням положення по висоті
6 місць, капітанські крісла другого ряду
Передні сидіння з функцією Easy Entry, підігрів, пам'ять та масаж
Задні сидіння другого ряду - з обігрівом
Лобове скло з підігрівом
Панорамний дах з люком
Тепловой насос «повітря-повітря» на вуглекислому газі (тиск 100 атмосфер) Hanon Systems
Електропривід кришки багажнику з памяттю положення
Безключовий доступ
Трьохзонний клімат-контроль з іонізацією
Запуск клімат-контролю та прогріву батареї за розкладом
Фари IQ Light Matrix LED - матрічні, поворотні, з вирізанням зустрічного авто дальнім світлом
Колеса
Передні 235/45 R21
Задні 265/40 R21
Авто придбане зимою, тому одразу поставили R19 з зимньою гумою і вже одноширокі.
Літо 235/55/19 по кругу
|
Мінус покришка. Подяка пі..рам з укравтодору
10 квітня 20:01
14
3
|
Неприємності > поломка | 14 3 | |
|
Довбана ручка двері. Знов. Не працює.
04 квітня 18:16
21
4
|
Неприємності > поломка | 21 4 | |
|
Тримач окулярів
05 березня 17:06
24
0
|
Аксесуари > аксесуари | 24 0 | |
|
Заміна заднього двірника
05 березня 16:52
22
2
|
Ремонт та обслуговування > запчастини | 22 2 | |
|
"Штатний" реєстратор FITCAM - говно
10 січня 12:07
30
6
|
Спостереження та враження > спостереження | 30 6 | |
|
"Залипання" сенсорних кнопок блока клімату - вирішено
23 грудня 2025р. 13:02
33
16
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 33 16 | |
|
Стовпчик зарядки для авто
14 грудня 2025р. 14:21
32
17
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 32 17 | |
|
20 000 км
09 грудня 2025р. 11:41
31
2
|
Спостереження та враження > спостереження | 31 2 | |
|
Рішення проблеми ручок vw id, частина друга. Робота над помилками.
30 вересня 2025р. 10:33
30
4
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 30 4 | |
|
Превентивне рішення проблеми ручок дверей vw id
27 вересня 2025р. 19:34
32
2
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 32 2 | |
|
Шумоізоляція багажника
06 вересня 2025р. 20:43
44
16
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 44 16 | |
|
Стук котушок ремінів безпеки другого ряду. Великий шлях до рішення.
30 серпня 2025р. 20:40
31
8
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 31 8 | |
|
Стучить котушка ремінів безпеки - чи хтось знає рішення?
17 серпня 2025р. 11:24
20
13
|
Спостереження та враження > спостереження | 20 13 | |
|
Шумоізоляція та сабвуфер у ніші багажнику - як бути?
17 серпня 2025р. 11:06
25
10
|
Допрацювання > автозвук | 25 10 | |
|
Сама кайфова заміна фільтрів салона
15 липня 2025р. 21:01
30
0
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 30 0 | |
|
Ремонт зарядного пристрою
09 червня 2025р. 21:20
28
1
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 28 1 | |
|
Перша дальня поїздка "електричкою"
05 травня 2025р. 09:53
41
9
|
Різне > інше | 41 9 | |
|
Перша 1000 км
14 лютого 2025р. 16:12
36
9
|
Спостереження та враження > спостереження | 36 9 | |
|
Килимки - салон, третій ряд, багажник
03 лютого 2025р. 14:25
28
3
|
Аксесуари > аксесуари | 28 3 | |
|
Перший тунінх - бризговики
31 січня 2025р. 12:24
36
5
|
Ремонт та обслуговування > своїми руками | 36 5 | |
|
Перша зарядка
28 січня 2025р. 21:35
40
17
|
Спостереження та враження > спостереження | 40 17 |
Але заряджати можу тільки на комерції по кінському тарифу.
Щодо бідонів - у мене упередженності немає, бо я на них не їздив, але в тг групах пишуть, що воно погано рулиться і більше 120 їхати вже таке собі задоволення.
Мене б ще відштовхнуло питання наявності запчастин і те, що моделі китайців з'являються та зникають. Окрім того по кожні моделі є певні нюанси, які треба вивчати та вирішувати. А коли по авто майже немає технічної інформації - це таке собі заняття (маю досвід володіння специфічними авто, тому в курсі, як це - шукати вирішення проблеми та запчастини, коли ніхто не знає, що це таке, а запчастини, що є в каталозі - недоступні для замовлення).
Мені ще цікаво б було дізнатися витрату в кіловатах по трасі на різних швидкостях. З огляду на ваш сарай, менше 22-25 кВт на 100 навряд буде.
Щодо витрат - ну це залежить від потужності авто та як тапку давити. У мене двухмоторна версія, прискорення великого сараю за 6,5 сек дає себе знати по витраті. Щодо траси - то можна, звісно, їхати економно. Але на потужному авто так не виходить. Я якщо їду, то менше 120 якось не виходить їхати, бо повільніше відчуття, що ледве повзеш. Також залежить від погоди, бо клімат-контроль також добре відкушуе (до 2,5 кВт десь у спеку). Тому якщо не заморочуватись - на трасі можу отримати витрату в 25 кВт/ч запросто. А можна у 18-20 вкластися.
На ці цифри краще не дивитись. Я для себе вже визначив - якщо їхати по трасі, ні в чому себе не обмежуючи, то заряду вистачить на 300 км.. Але ще жодного разу, їдучи кудись далеко, не розряджав нижче 20%, бо все одно "про всяк випадок" десь заскочиш підзарядитися. 30-40 хв - і погнав далі.
Так от питання, як зараз з ремонтом id в плані важливих елементів, типу bms, блоків керування,батареї...?
Бо серйозних поломок по групам не спостерігаю, щоб в когось були проблеми з батареєю чи бмс - навіть не чув. Навпаки, є статистика, що ходить воно без проблем і майже без деградації більше 300 тис км.. Але це не стосується батарей Lg chem, які стоять на америкосах.
Можуть померти деякі блоки, але виключно після кодування рукожопами. От таке відбувається досить часто.
А якщо щодо чогось дрібного - ручка двері (оце реально біда) чи якісь кліпси, пластик - зазвичай відправка новою поштою в той же день
З такої швидкості - так, екстремально гальмувати важко. Десь до 120 - як і на інших авто за рахунок рекуперації.
І навіть сьогодні оф ділери не продають IDшки.
Звісно, що китайська, без варіантів. Це авто тільки для китайського ринку.
Проголосував
Удачі!