Про Авто
      Всім привіт, придбав собі цікаве авто - Мустанг 5 покоління, 3.7 двигун 305 к.с. автомат 2014 рік. Стан при купівлі адекватний на свій вік, але треба виправити косяки після відновлення минулими власниками. Цей журнал про те як я приводжу авто в максимально свіжий вигляд як по інтерьеру так і по екстерьеру, а також про його Тюнінг - намагаюсь довести його performance, щоб відповідала агресивній зовнішності, бо в стоку цей Мустанг виглядає як спорткар але при цьому не їде і не керується зовсім.   Журнал має бути  цікавим - тут історія перетворення некерованного овоча на трекову ракету.  Список доопрацювань величезний, і вкладені гроші в нього краще не рахувати
 
     
    Історія покупки
    Одного разу я побачив як співробітник нашого підприємства приїхав на мустанг 6 покоління 2.3 екобуст. Всі ми грали в need for speed і всі катали на мустангу, то я попросив його дати прокатитись. Після цього мене попердоліло. При тому що основне авто в мене Альфа-Ромео, це теж не сумно і боком їде.  Менше ніж місяць і я знаходжу собі мустанг 2014 року. Купив його як додаткове авто в родину.  Брав саме 5 покоління за тотожнісь дизайну з культовим 1967 Мустангом. Може і технологічно він не топ на сьогодні, але дизайн в нього епічний.  

  Spec List(Список доопрацювать)

Підвіска:

 Koni Sport амортизатори
JM Caster/Camber plates розвальні опори
Занижені прогресивні пружини Roush
Whiteline регулюємий передній та задній стабілізаторі + посилені стійки стабілізаторів
Поліуретанові втулки передніх важелів (Не поліпро😄, шось зі штатів, забув вже бренд)
BMR регульована тяга панара
BMR ричаг заднього моста з поліуретиновою втулкою
Ford Performance бокові ричаги задньої підвіски

Посидення кузова та інші кузовні доопрацювання:

Розпорка підрамника Steeda G Trace Brace
Розпорка передніх стаканів Зроблено в Україні
Х образна розпорка стаканів та задньої частини кузова Steeda X-Brace
Посилення силової частини кузова - Subframe connectors Stifflers FIIT System
Посилена розпорка кріплення тяги панара від BMR
Замки капота
Вентиляція підкапотки від Шелбі
Вентиляція на крилах MMD - в процесі

Гальмівня система

Передні гальма - Брембо 4 поршні під 14 дюймові диски
Охолодження передніх гальмівних дисків від Kenny Brown Performance.
Задні гальма - модифіковані під диски 14 дюймів від Шелбі
Армовані гальмівні шланги зроблені на "Гідросканд" 
Диски та колодки не пишу бо розхідники які часто замінюються.
Колодки на трек використовую не нижче рівня EBC Yellowstuff.

Доопрацювання силових характеристик та прошивка

Впуск - Steeda, перероблено під герметичний, забір воздуха гофрою напряму з радіаторної решітки замість протитуманки.
Дросель - 80мм від GT 5.0 версії
Портинг(розточка та шліфовка каналів) впускного коллектора
Короткотрубні випускні коллектори 2,5 дюйми в термостійкій обмотці 
Повна вихлопна трасса з нержавійки 2,5 дюйми і прямоточними глушниками(резонатори також є, шоб звук був в адекваті і не занадто шумний)
Алюмінієвий однокомпонентний кардан DSS
Головна пара 3.73 Ford Performance
Прошивка  двигуна+коробки всього цього від Automafia Racing(американці шо спеціалізуються на Мустангах) із неодноразовим записом логів і доопрацюваннями
В сам двигун поки що не ліз. В коробку також.

Система охолодження

В стоковому стані Мустанг не витримує серйозних трекових навантажеть, тому тут теж потрібні були капітальні доопрацювання.
3-х секційни радіатор збільшеного розміру Mishimoto
Низькотемпературний термостат на 71 градус
Масляний радіатор
Зміна температури включення вентиляторів на 90 перша і 95 друга швидкість

Доопрацювання ергономіки

Спортивне відкідне сидіння водія, ноунейм але дуже зручне
Кастомні пелюстки перемикання передач
4-ри точкові ремені безпеки Sabelt
Гальмівна педаль перероблена на універсальну - зручно гальмувати як лівою так і правою ногою