Встановлення LIFEPO4 аккумулятора замість стокового

      Кислотний аккумулятор в Мустангу знахидиться в колісній базі, але високо і важить 18,5 кг що не мало.  Для покращення керованості його переносять в багажник.  Я початку хотів цим заморочитись, але глянув на ютубі  цю процедуру і обсяг роботи, і зрозумів що є значно легші варіанти вирішення цієї проблеми.   А саме літієвий аккумулятор. Досвід використання Літієвих аккумів в мене вже був з мотоциклів - і вони радикально легші і кращі за свинцеві аналоги.
      Тому я замовив на Аліку LIFEPO4 аккумулятор найменший за габаритами і ємністю, шоб важив якомога менше - і це був 12.8V 45AH аккум.   2 місяця він їхав до мене і нарешті я його отримав, і звичайно побіг в гараж встановлювати.  Але сюрприз сюрприз - по висоті він виявився вищім за стоковий і з ним не закривався капот.  Оскільки цей аккум - це збірка з 4-х елементів, запхана в стандарний корпус автомобільного аккумулятора я вскрив корпус, і за допомогою болгарки зняв 4 см пластикового корпусу в висоту, та зібрав назад за допомогою армованного скотча.  Після його аккум чітко вліз на своє місце.  Машина завелась, аккум працює всі довольні. 
   Але як почав їхати додому в мене почав трохи шаленіти комп - постійно вилітав трекшен контроль.    Але після десь годинної поїздки ця проблема пропала.  Я думаю шо біда була в тому що аккум прийшов не до кінця зарядженим і від цього мізки трохи шаленіли.   Сьгодні  ще трохи відзарядив його, але він був повний. За день катання ніяких проблем не вилізло.   
    Вцілому дуже задоволений цим аккумом - 5,4 кг замість 18,5 кг це виграш в 13 кг на передній ось, шо є на мій погляд дуже не погано і має позитивно вплинути на керованість.  

Схожі записи

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу