2 гоночних уікенда на ФЕО, та повне відключення стаби

    З моменту останнього допису сюди Мустанг провів 2 гоночні уікенда. По перше я катаю на трек дні з Альфа Ромео клубом. Катаю на Мустангу, а примазався бо в мене є Альфа Ромео. І 2 трек дні від організаторів  Track Days Club. 

   Вихідні номер 1. І перші в другі вихідні був Дощ.  Пробіжимося по хронології перших вихідних. В п'ятницю був трек день Альфа Клуба, де я покатався на Мустангу. Широкі тракеторії, без конусів ми з хлопцями робимо накат.  Наступний день були трек дні від Track Days Club. А ось це вже було дуже цікавло, оскільки був дощ і дуже мокро.  Також вільна траектрія без фішок. На Мустангу на напівсліках в дощ по треку їхати стращно, я навіть псіханув і пропустив першу сессії через це. Але глянув як весело катають інші на наступну сессії вже виїхав. Спочатку їхав обережно, не довіряв собі, включив  трекшен, потім викмнув як я думав повністю і кайфував від зносів та заносів.  Одного разу навіть свіймав хлиста(ритмічний занос) проте руки самі упіймали машину, що я навіть злякатись не встиг, я в дуже приємному шоці був від цієї ситуації.  Нагадаю, що минулий ритмічний занос на Чайці для мене закінчився тим що машину розвернуло, добре що без наслідків.   Сімрейсинг рішає, рефлекси прописались та закріпились в моїй голові.  Я навіть не уявляю скільки років і грошей мені б знадобилось шоб вивчити те що я вивчив без сімрейсингу.  З ним проводжу експеремент на собі і він реально працює - віртуальний накат повністю переноситься в реальність.  Ну і це звичайно відображається і на моїх результатах на треку - бо слон Мустанг їде в дуже гарному темпі. 

  Які висновки я зробив після цього дощового трек дня? Так це те що стаба мені взагалі не потрібна, її треба вимпнути повністю, бо вона тільки жере задні колодки і все. 
   За тиждень я зайнявся питанням вимкнення стаби і в мене було 3 варіанти вирішення проблеми, те що я нарив на форумі trackmustangsonline.com.   Перший варіант - вийняти запобіжник. Все круто, але тоді перестає працювати АБС, а АБС мені друг і потрібен.  Другий варіант, це якесь колдовство з проводами до блока АБС, я вирішив що це складно і я не елекртик. Ну і третій варіант - замовити оновлення прошивки в тюнерів. І це дуже по лінивому, тому я вирішив що це саме так буду робити, написав і попросив щоб Automafia Racing оновили мій тюн прибравши повністю трекшон, але залишили АБС.   Вони все зробили, і я встиг залити тюн перед наступними вихідними і затестити. 

 

     Вихідні номер 2 і ще 2 трек дні. Знову трек день Альфа клуба, і знову дощ. Як раз те що треба щоб перевірити як працює  оновлений тюн.   Із особливостей оновленного тюну - так це те, що в мене тепер мегагерлянда, напевне все тепер є окрім Чек Енджін:) Вилізла помилка по трекшену, і по АБС.  Але я хоробро поїхав під дощем перевіряти цей новий тюн. Перший же прямік, я зажимаю гальма щоб перевірити чи є АБС і чи не замкнуться колеса - все чудово, відчуваю пульсацію в педаль, і колеса не замикаються, тобто АБС працює.  Ну і катнув по мокрому декілька кіл, позакидував машину як вмію, щоб не наробити дурні взагалі не відчув трекшена. Тобто він взагалі не працює. Це чудові новини, оскільки для мене він зовсім useless і лише зжирає задні колодки і кип'ятить задні гальма.
Пробував також цілі сессії катати виключно на 3 передачі - двигун в такому разі не напружється, температура охлаждайки вище 98 не піднялась. На 3 передачі можно гоняти без зупину хоч весь бак спалити. А коли переходиш на 2+3 коли двигун майже завжди на максимальних обертах тоді температура лізе вгору.
Хоча я зробив модифікацію яку знову вичитав десь в америкосів, і я прибрав і другу туманку, поставив замість неї сітку для більшого обдуву. То хочу сказати, що машина стала витримувати 10 кіл без упину максимального навалу. Далі температура охлаждайки підіймалась до 112 градусів.  Проте завдяки масляному радіку масло не перегрівалось було 100-105 максимум, і температура дуже швидко падала коли закінчувався режим навалу.

    Трек день від Track Days Club це були вже міні змагання, де брало участь більше 20-ти учасників. Цього разу я на своєму Мустангу заїхав досить прийстойно - 8 місце.  Далось взнаки не що я не вмію швидко їхати змійку з фішок. Тепер буде привід повчити як їх їхати.  А найголовніше що в цей день на вільних сессіях я виїхав з 30 секунд основного кола, що є досить непогано для Мустанга. Та і взагалі це класний час для будь якої машини на цьому треку. 

Отже цими чотирма трек днями на Фео я дуже задоволений. Я для себе відкрив які dragy пише прикольні відео з телеметрією.   Ну і по машині нічого не від'їбнуло, все чітко працювало. Дуже задоволений, що Мустанг який я будував цілий рік нарешті почав класно їхати. Можна тепер і смуги Шелбі робити. 

 Всім раджу по можливості виїжджати на трек, особливо якщо у вас спортивна машина. Бо нащо вона в іншому випадку потрібна? Чисто дивитись на неї чи шо?:)  Треба катати.  І ось трохи відео з останнього трек дня.

Реклама

Комплексне обслуговування автокондиціонерів: повертаємо ідеальний клімат в авто з першого разу