Audi A6 Avant (C5) DieselGo на стероідах

2.5tdi v6 на стероідах в кузові с5 ☺️​​​​​​​

З 2015 року в мої руках. Люблю це авто, багато з ним зв'язано, багато пройдено. Автомобіль допоміг познайомитися з цікавими людьми, дав великий простір для реалізації власних цілей і бажань. 

За останні пару років, автомобіль трохи піднабрав потужності. Було покращено багато систем, вузлів, механізмів авто. Авто тільки візуально залишилось в первозданному виді, але і тут є декілька "але") 

На данний момент автомобіль на повноцінному st3. Багато чого дороблено і зроблено, я постараюсь це все описати і показати з часом. Нажаль в Україні, 2.5tdi v6 двигун, рахується одним із гірших двигунів. Я давно займаюсь ремонтом, чіптюнінгом і тюнінго в цілому цих двигунів - в них є потенціал, вони надійні - головне правильний підхід і розуміння процесу. 

Що було зроблено:

1. Викинуто впріатор і встановлення механіка - це самий важкий крок, зроблений по цій машині. Якщо би не цей етап в житті, то автомобіль можливо би не став таким, яким зараз є .. 

2. Правильний тюнінг починається з гальм, тому - передні диски з 312 > 320 перфорація (зараз гальм не вистачає, тому будемо покращувати з часом). Гальмівний супроти - а6с6. ГТЦ+ВУТ також оновлено з а6с6. Задні гальма стокові - рівень велосипеда ? ми зробимо краще - 245 гальмівний диск > 302мм від а6с6. Все що можливо перебрати, перебрано. все що можливо покращити, покращено. Все що можливо покрасити, покрашено) 

3. Чіп-тюнінг власного виробництва - цей автомобіль став плацдармом, для того щоб навчитись і в кінцевому рахунку займатись покращенням властивостей 2.5 дизеля. Автомобіль показав хороший результат, але цього було замало... 

4. Власноруч зроблено випускну систему. 65мм труба від турбіни до заднього бампера + прямоточний глушник, зроблено з стокової задньої банки, в планах це все діло переробити, глобально переробити, але поки цього вистачає... Після задушеного стокового вихлопа - це як ковток свіжого повітря.. це ніби те саме авто, але воно стало сильно цікавіше. 

5. Встановлено мрію багатьох дизелистів - GTB2260VK. Ціла епопея по встановленню - але воно того варте. А ще коли згадуєш який потенціал в неї, то розумієш, що це може бути дуже і дуже цікавий проект

6. Покращено паливну систему - встановив розпилювачі +66% до стокових. Цей крок дав прекрасний результат навіть на стоковій турбіні. Двигун нарешті розкрився і дав зрозуміти, що потенціал є..  а ми тільки почали... Вже придбано +100% ?

7. Встановлено інтеркуллер - двигуну на сток желізі рідного інтеркулера замало, а що з ним буде, якщо ми вкинемо 2260 і дунемо 2 бара? - нічого хорошого - в кращому випадку, ми нікуди на поїдемо. А в гіршому - а про гірше не будемо) тому встановив 550х230х65 інтеркуллер, з модною систему ядра. Після встановлення цьої красоти, двигуну стало набагато легше жити.. власноруч зварено впускну систему двигуна - рідні резинові пайпи, скоріш за все не витримали би навантаження, тому було прийнято рішення - 60мм труба + силікон. Перенесено датчик MAP сенсор. Допрацьовано деякі моменти. Як результат - наддув став більш стабільний, хоча спул турбіни став трохи пізніше.

Далі буде....

​​​​

​​​