Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Трохи розбавлю тему побудови двигуна і підготовки авто в цілому, поділюсь данними потужності двигуна, які, чесно кажучи розчарували мене в свій час, але до яких я був готовий. Тому шо, план Б все одно був підготовлений
Коли пройшов шлях, з підготовкою, підгонкою, встановленням заліза, прийшов час одного із самого цікавого для мене - налаштування двигуна)
По настрою, по мірі часу, виїздив вечорами, писав логи, перееробляв файл прошивки, заливав, записував логи, шукав ідеальний баланс в роботі заліза. Боровся з роздувом немаленького гібриду, і так циклічно. Хороший був час, по мірі налаштувань бувало де не де, з кимось заїду, трохи підніму рівень адреналіну і знов за налаштування)
Це був дійсно хороший результат 100-200, враховуючи шо це 2,5, шо це дизель, шо авто не легке, шо по заміру перемикання не вдале. але цього було замало, особливо враховуючи скільки потенціалу закладалось в двигун. НО! є стабільність, машина раз за разом штампувала 14,7-14,9, лиш би дороги вистачало і солярки було в баку побільше)
І тут, змирившись з необхідністью прибігнути до плана Б, вирішив загнати авто на диностенд, шоб зрозуміти, шо я з ним наробив, який результат, да і себе порадувати як мінімум, тим, шо я це все таки зробив)
Це був цікавий досвід. Не думав, шо цей процесс заставить мене понервувати))
Ну і сам результат, 322к.с. і 548 крутного моменту. Сток 163к.с і 310нм
Нагадаю, авто передньопривідне, тому момент я обмежив прошивкою, шоб менше боротись з пробуксовкою коліс + велика турба, в данному випадку, трохи зменшує діапазон моменту - все це в кучу, дає такий, не вражаючий момент, шо в принципі мене влаштовувало, допоки не було зроблено інші допрацювання по двигуну, але це інша істрорія))
