Про інтеркуллер і охолодження в цілому

Давно, дуже давно нічого не писав, хоча було про що) постараюсь, потрохи виправити це упущення!

Маючи 2.5 дизель, люди які досить багато їздять і люблять їздити активно, помічають що літом, зранку авто їде добре, в вдень в спеку, двигуну вже важкувато - так воно і є. 

Основна проблема цього - стоковий інтеркуллер, який встановили в неперевершене і дуже вдале місце - в бутерброд між радіатором кондиціонера і радіатором ОЖ. Пояснювати, які результати і проблеми, думаю не потрібно . 

Моя порада - у вас машина шита, ви любите активну їзду - ставте повноцінний, нормальний фронтальний інтеркуллер, в спеку ви будете відчувати себе сильно комфортніше. Набагато комфортніше.. 

В мому випадку, мій інтеркуллер став проблемою, проблемою яка не давала мені розкрити потенціал мого конфігу. Ефективність стокового інтеркулера, об'єктивно кінчається на 1.5 бара наддуву, далі він потрохи починає грати повітря і всі ваші коняки, починають розбігатись - це не діло, нам це не підходить... На новий рік, я подарував собі уніаерсальний інтеркуллер, потенціал до 400сил, максимальний наддув 4+ бар, технологія подвійного ядра і інші плюшки, які дають прекрасний результат по охолодженню, навіть в +33 і неодноразові записи логів, розгони до 200+ км/ч і тому подібне. 

Часу зайняло не мало, робив по вечорам, після роботи, потім багато життєвих проблем, втрата близької людини, неодноразові фрази - я не хочу це робити, я не можу це робити. Але все таки, ціль є ціль.. 

Куплено куль, куплено труб 3м 60мм, куплено всяких силіконових перехідників, хомутів і так далі. А далі пішло поїхало - різка, примірка, сварка, примірка, різка, примірка, сварка і так довго, дуже довго)  процесс описувати не буду, робив як знаю - для себе роблю по принципу, максимальна ефективність, естетика на другому місці.

В процесі цього всьо дійства - під ніж попав нарешті радіатор охолодження ГПК (ГУР), він мені ніколи не нравився, літом на R17 колесах, не одноразово чув гул насоса. А зараз то я взагалі на r18 235/45, насосу ще важче.. довго я не думав, насос покинув машину без каплі сумніву. Замість нього, з невеликими допрацюваннями вмостився радіатор від VW T5. Забігаючи на перед скажу - це одно із кращого що я робив з машиною) руль завжди, не зважаючи на температуру і інші ньюнст легкий і це прям кайф. Боюсь представити що буде на зимніх r16 ?

Результатом цього всього стало покращення 100-200 і саме головне, стабільність. Максимально стабільно машина себе поводить, не зважаючи на погоду. Менше диму стало, EGT  менше.. ну прям рішення більшості проблем) 

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26