Москвич 412 - 2140 Переходная Модель

Всем доброго времени суток. Добро пожаловать на страничку переходной модели Москвича выпуска далекого 1975 года.

Мой отец знает, что я очень люблю автомобили. Я в его Восьмерке чуть ли не каждый день копался. Приходил с техникума, шел к нему на работу, брал восьмерку и возился с ней до вечера. Вскоре, когда в ней стало нечего делать (в данный момент отличное состояние) я начал придираться к каждой самой маленькой мелочи, которая меня напрягала. Моему отцу это надоело, и он вспоминает, что ему знакомый недавно предлагал Москвич чуть ли не даром, так как в семье появился новый авто, и Москвич им стал не нужен. Отец ему позвонил и решил сделать мне сюрприз. И вот 21 августа 2013 года (никогда не забуду этот день) Отец звонит мне и говорит "Выходи во двор". Я сначала не понял, но решил не задавать лишних вопросов. Выхожу и моему удивлению не было предела! Во двор въезжает эвакуатор, а на нем был Москвич! Отец говорит — "Вот тебе Москвич и делай с ним, что хочешь". Сначала я решил чуть сделаю и буду кататься, но потом я понял, что это не просто Москвич, а экспортный, переходной и очень редкий. По неизвестным мне причинам на экспорт машина не пошла.

В конце 75-го собирают так называемый переходной вариант, состоящий из узлов и агрегатов как 412 так и 2140. От модели 2140 у этого «Москвича» задние крылья и корма с горизонтальной черной подштамповкой, новыми фонарями и шильдиком, обозначающим объем мотора в 1500 кубов. Да еще тормозная система "Girling" (Английского производства), сцепление —Borg & Beck с надписью "Made in England". Остальное — от 412-й модели, включая мотор, трансмиссию и подвеску (эти элементы и на 2140 перекочевали практически без изменений). Торпедо тоже прежнее, но с круглыми циферблатами приборов, такие начали устанавливать с 1974 года. Даже в техпаспорте автомобиль значится как «Москвич-412».

Достоинства
1. Вечный, неприхотливый, и неубиваемый двигатель (вот видео)
2. Прочность кузова на лобовой удар (вот видео)
3. Отличная антикоррозионная стойкость

Недостатки
1. Очень мало запчастей, тем более качественных
2. Машина устарела, все таки 40 лет…
3. На трассе не хватает 5 передачи

Немного расскажу о планах и будущих изменениях:

Я не гонщик и не "стритрейсер". Гонять я не собираюсь, так как высокая скорость на дорогах общего пользования ещё никому не помогла, даже наоборот. Я очень люблю ездить спокойно и ловить кайф от вождения. Поэтому можете даже не ждать от Москвича всяких спойлеров, "банок", свиста турбины и тд.

"Пацанотюнинга" тоже не будет. Не будет на ней дешевых китайских дисков, тонировки, сабвуфера, ксенона и т.д.

О "колхозе" я вообще молчу. На ней 100% не будет колхозного тюнинга. Можете даже не ждать всяких молдингов на "двухсторонке", светодиодных ленточек, брызговиков "спарко" и т.д.

"Resto" люблю, но в меру. Заниженные машины смотрятся красиво, но по дорогам нашей Родины так ездить почти невозможно. Немножко машину занижу, но на пороги класть точно не буду. Все в пределах разумного. Из ресто будут только разварки, и вайтволы. Козырьков на фарах, багажников на крыше, чемоданов и прочего винтажа не будет.

А чего же ждать от неё, спросите вы? Все очень просто. Машина будет восстанавливаться до заводского состояния и будет машиной Выходного дня! Скорее всего эта машина останется со мной навсегда. Продавать её не собираюсь.

Все остальное в моем бортовике!