Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем доброго времени суток. Уже более полугода не было записей в бортжурнале, т.к. машина спокойно зимовала в гараже, и ничего интересного с ней не происходило. По мелочи были пару моментов, но я решил не делать несколько кратких записей, а объединить все в одну.
Сезон в прошлом году я закрыл рановато, т.к. погодные условия вносили свои коррективы, и постоянно были дожди, и я с момента крайней записи в течении месяца выехал всего-то пару раз да и то просто прокатится по ночному городу. И 24 октября, как обычно перед консервацией, я поехал на заправку и залил полный бак 95-го бензина.
В итоге я за предыдущий сезон проехал всего-то 434 километра, что я считаю относительно мало. Не знаю, с чем это связано, но факт остается фактом.
Во время консервации я раз в неделю прокручивал двигатель кривым стартером, нажимал педали тормоза и сцепления, и раз в месяц запускал двигатель и прогревал до рабочей температуры, проветривал гараж и т.д… Все как обычно.
А зимой я как обычно «от нефиг делать» лазил по просторам интернета в поисках ништяков, и нашел несколько довольно интересных вещей:
1. Флаг «Москвич. Украинский авто клуб».
Когда увидел объявление о продаже флага украинского автоклуба «Москвич», я его очень сильно захотел, но останавливала цена, которая была немалой, и смысл данного приобретения. Но в то же время я знал, что второго такого шанса у меня не будет, и сделать такой флаг под заказ будет дороже, да и к тому же я на тот момент уже представлял, как этот флаг размером 150-80 см будет смотреться на стене моего гаража. В итоге решил купить, и ни разу об этом не пожалел. Цвет флага очень насыщенный, сделан очень качественно, да и состояние у него околоидеальное.
2. Ещё одни черные номера.
Может кто-то назовет меня идиотом, спросив меня «зачем тебе уже третий комплект?» На этот вопрос я ответить затрудняюсь. Просто захотелось, да и цена была относительно приемлемая. Нашел в продаже черные номера да ещё и Днепропетровской области. Судя по лючку бензобака, который пришел вместе с номерами, сняты они с Москвича второго поколения (403, 407 и т.д.) Состояние у них среднее: Номера ровные, слегка покрыты коррозией, и в некоторых местах слезла краска. Этот комплект номеров мне захотелось оставить именно в таком состоянии. Восстановить при желании я всегда успею, тем более, что опыт уже имеется. Идея как раз в том, чтобы оставить их в первозданном виде, и в будущем повесить на стенку рядом с восстановленными номерами. Думаю, что будет интересно смотреться.
3. Новые верхние шаровые опоры
Ну и увидел в продаже новые советские верхние шаровые . Состояние отличное. Кадмированное покрытие на верхних крышках в хорошем состоянии. Такие детали попадаются не часто, тем более с адекватным ценником, вот я их и купил. Как говорится «запас в одно место не давит»
Ну и уже ближе к весне во время очередного запуска двигателя я заметил, что выключатель массы (винтовой), который у меня стоял новодельный, начал просто рассыпаться.
Мне его описывали как неплохой, и единственная проблема в нём, что со временем оплавливается изолятор. Но эта проблема решалась текстолитовыми шайбами. И вроде все было неплохо, прослужил он у меня без малого два года, но вдруг шпилька, за которую крепилась коса массы от АКБ начала выпресовыватся контактным винтом. В итоге я эту хрень снял и выкинул куда подальше. До сих пор стыдно перед собой, что я поставил на свою машину это китайское, мягко говоря, недоразумение. На следующий день я отправился на разборку в надежде найти выключатель массы советского производства. И я его нашел. Разница конечно очень большая. Он немного больше, качество по сравнению с новодельным «небо и земля». Да и стоил он, для сравнения, б/у в три раза дороже, чем новодельный. Купил, разобрал, почистил, поставил. Теперь даже смотрится намного лучше. Вообщем я доволен.
Также у этого продавца я увидел бампер вместе с клыками. Бампер был в среднем состоянии, и меня не интересовал, а вот клыки на нём на первый взгляд были в отличном состоянии. Ближе рассмотрев оказалось, что один клык был с сильной царапиной, а другой был полностью в идеале. И я не раздумывая его купил, т.к. у меня за заднем бампере на клыке сбоку ещё с самого начала было небольшое повреждение хрома.
Когда уже подходил к гаражу, думал, то сейчас его положу на полочку, и уже во время ТО его и поменяю. Но мне уже настолько хотелось заняться машиной, что в итоге через 15 минут он уже отполированный стоял на своем законном месте.
Сказать, насколько сильно мне хотелось уже прокатиться на Москвиче – это ничего не сказать. Я уже в середине февраля сравнивая предыдущие сезоны думал, что уже через недели две, максимум три, наконец-то, выеду. Судя по тому, как я часто заходил на сайт с прогнозом погоды, то его можно было бы свободно сделать стартовой или домашней страницей в браузере. В начале марта ещё лежало много снега, ну, думаю ладно, в этом году выеду чуть позже. Позже было стабильно +7, +10, ну думаю отлично, уже почти все растаяло и высохло, но во второй половине марта, как гром среди ясного неба выпадает туева хуча снега и -10… У меня настолько сильно начало «пригорать», что это словами очень сложно описать. Я помню многое, но столько снега в конце марта… Мне очень не хотелось осознавать то, что выехать можно будет минимум через месяц. Короче без комментариев.
За время ожидания хорошей погоды мне удалось буквально в течении пары дней найти достаточно редкие вещи, но обо всем по порядку:
1.Однажды проходя со знакомым мимо его гаража, я увидел, как его соседи разгребают хлам в гараже. Что обратно на полку, что на металл, что в мусор. И я решил закатить звездуна, и узнать что к чему. Как позже оказалось, у них был ранний ИЖ «Комби», но из за гнилого кузова, его решили сдать на металл, было это давно, и много запчастей оставалось. А теперь они решили уже основательно разобраться, что к чему, чтобы освободить место в гараже. И я, имея немного свободного времени, решил помочь мужикам, и карма не заставила себя долго ждать. Через минут 20 я нахожу подрулевой переключатель П-111 на первый взгляд в плачевном состоянии. Как позже оказалось, состояние пластика просто идеальное. Механизм работает, просто по какой-то причине было откручено и треснуто контактное кольцо сигнала, и не хватало самой ручки. А так механизм вроде как рабочий, да и это не особо имеет значение, главное – идеальный пластик, что в наше время большая редкость.
А для полного счастья ещё был найден подрулевой стакан, который тоже был в очень хорошем состоянии, и «вишенкой на торте» стало то, что состыковывается этот комплект просто идеально. Зазора нет вообще. Конусность и подгонка этих двух элементов просто на высоте.
И их мне отдали даром, т.к. они сказали, что для них это ценности не представляет. А я был очень доволен оказаться в нужное время в нужном месте, учитывая, что многие знают насколько это редкие запчасти, и сколько они нынче стоят.
2. В этот же день мне сказали, что у знакомого есть новый ИЖевский передний бампер. Цена была приемлемая, и я от нефиг делать решил его забрать, после полировки он оказался просто идеальным, думал его оставить себе, но был обнаружен один интересный момент. Опытным путём я заметил, что есть три вида передних хромированных бамперов на Москвич 412. АЗЛКовский, ИЖевский ранний, и ИЖевский поздний. Первые два бампера почти одинаковые и взаимозаменяемы, а вот у Ижевского позднего есть одно почти незаметное, но значительное отличие: расстояние между отверстиями для крепления бампера на лицевой части ближе смещено к центру, из за чего, собственно, его можно поставить только на ИЖ 412-028, или на 2125. Эти бампера очень легко спутать. Но отличительной чертой является наличие в верхней части дополнительных отверстий для крепления номера нового образца:
и отсутствие двух отверстий в нижней части под отверстием для кривого стартера, для крепления номера старого образца:
Может быть эта информация будет кому-то полезна.
Этот бампер на мою машину не подходит, соответственно он мне оказался не нужен, и пришлось его продать, за сколько и купил. Также, кроме этого бампера я за символическую цену купил новый поворотный кулак в сборе под барабанные тормоза.
И вот, наконец-то 4 апреля погода была отличная, почти целый день светило солнце, на улице сухо, и я решил в этот день вечером выехать и просто прокатится по городу, и знаете что – это просто непередаваемо, спустя полгода сесть за руль любимой машины. Ни на одном современном авто нет того удовольствия, как от езды на такой машине в таком состоянии. Машина за это время никаких сюрпризов не преподнесла, и это радует.
Теперь пришло время заняться сезонным ТО, но об этом уже в следующей записи, и она, думаю, не заставит себя долго ждать.
На этом все, всем добра и удачи.
