Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всем доброго времени суток. Заранее скажу, что машина уже почти собрана (остались доводочные работы), но об этом немного позже. При поездке по городу у меня перегревался двигатель. На это могло подействовать несколько причин:
1) Когда мы ехали, то тормоза были зажаты, и соответственно была довольно сильная нагрузка на двигатель.
2) В тот день температура воздуха была 31 градус.
С тормозами я разобрался. теперь все отлично. Но ещё решил поставить вентилятор, на котором 6 лопастей,
в отличии от родного, на котором всего 4 лопасти.
Хоть и незначительная, но, думаю, разница будет заметна.
Даже после переборки рулевой трапеции, пальцы все равно ходили легко, но люфтов не было. И после поездки руль люфтить начал сильнее, и это после 30 км. Решено было с этим не тянуть и поменять родную трапецию на трапецию с волговскими наконечниками. По сравнению с Москвичевской — одни плюсы:
1) Есть масленка для шприцевания наконечников.
2) При износе их можно подтягивать и спокойно ехать дальше.
Я уже читал про эти трапеции, и отзывы были 50 на 50. Но в любом случае в несколько раз лучше родной. И ещё практически все писали, что в наконечниках не было ни грамма смазки. Так же само было и с моей.
Поэтому я её полностью разобрал, вычистил, обильно смазал, собрал и запрессовал ещё смазки, чтобы аж с пыльников вылазило. Лишнее всегда можно вытереть, но за то большая вероятность, что трапеция прослужит дольше.
Теперь я решил заняться родным комплектом инструментов. В машине уже лежала родная сумка, но она была вся грязная, в мазуте. Я всю её вычистил, постирал, и теперь она выглядит практически как новая:
А теперь начинаем собирать родной комплект инструментов. У меня есть книга, которая шла в комплекте с Москвич 1500 (2140, 2138) и в ней показано, какие должны идти ключи и инструменты в комплекте с машиной
У меня почти получилось собрать так же само:
Все положил в сумку, но в ней ещё было очень много места, и я решил в неё ещё положить несколько ключей, на которых обязательно написано "Made in USSR". В сумке есть специальный кармашек для манометра. И в него я соответственно положил манометр в чехле, и очень маленькие ключи (например, ключ для регулировки зазора контактов в трамблёре) чтобы не потерять.
В идеальном состоянии сохранился знак аварийной остановки (треугольник).
И в разобранном виде он выглядит вот так:
Мне он нравится тем, что он тяжелый, по сравнению с новыми треугольниками, которые легко может сдуть ветром.
К нему даже сохранилась инструкция к эксплуатации, и датой выпуска III-76 (март 1976 года)
Восстановил родной домкрат и кривой стартер. Родным домкратом я пользоваться ни в коем случае не буду, т.к. он очень любит мять пороги и передние крылья снизу. Он будет просто лежать в багажнике.
Теперь приступим к аптечке: Саму аптечку я уже нашел давно.
Но мне удалось найти содержимое также советского производства. Нашел я все это чисто случайно:сосед по гаражу занялся генеральной уборкой гаража и попросил меня немного помочь . Я увидел старую советскую аптечку. На вид она была очень потрёпана и вся потрескалась. Я решил открыть, чтобы посмотреть может там есть что-то нужное и там оказались бинты, вата, жгут, лейкопластырь, зелёнка и т.д. производства 1977г.
Естественно все это уже испортилось спустя почти 40 лет. Все это чисто для антуража. И само собой нужна современная новая аптечка. Только вот в чём вопрос: Куда бы её положить, чтобы её не было видно? В багажнике у меня будет все советское и полностью соответствовать 1975 году. И как раз под задним сиденьем есть место, чтобы положить и аптечку, нормальный домкрат, и запас тормозной жидкости и тосола.
На этом все) Всем добра и удачи!
