Цей москаль перебував у полоні на території неньки ще з часів совєцкава саюза, а саме з 1986 року, і хто його тільки не катував. А в моє рабство він потрапив 14 квітня 2013 року і постійно експлуатувався до 2020 року. 

Наразі проходить службу в ЗСУ. 

Практично випадково потрапив до моїх рук, тому що на його місці міг опинитися будь-який інший москаль даної цінової категорії до 3к грн (300$) ... Причина купівлі - можливість пересування, поки Червона Бестія готувалася до ребілду передніх лонжеронів. 

Був похабно пофарбований із балона. Таке відчуття, що одним балоном обмежилися – фарба просвічується (в перших БЖ можна побачити). До фарбування готували таке відчуття, що зачистним пелюстковим диском на болгарку 0_о Але то дрібниці. Його взагалі в брухт хотіли здати. Це і не дивно - двигун застукав, як потім виявилось трансмісія теж присмерті. В планах було вкинути сюди двигун з Червоної Бестії (він все одно був демонтований на той момент). Так і сталося.. Два вихідних дні у гаражі та вуалю — він поїхав! І ось з квітня-травня 2013 року він возить наші жопи та запчастини до Червоної Бестії. 

Як би через нього трохи було призупинені роботи з Бестією. Але не занедбані повністю. В той же момент, більшість часу приділяється і зеленому.. В принципі планувалося поїздити на ньому до моменту, коли Червоний виїде і продати, але в той же момент хотілося в нормальний вигляд привести його ...  і от вже майже 10 років він в мене...

З моменту покупки багато було зроблено, немає місця, куди не торкалася рука: двигун, трансмісія, задній міст, салон, замінені, кузов трохи підварений, перекрас був, стилізація, участь у виставках… Що було зроблено з моменту покупки і що в планах можна дізнатися із записів БЖ на Driver.Top.
_______________________________________________

Технічні характеристики АЗЛК Motorhead 1986 г.в:

Клас — малий III групи / family car 😁
Тип кузову — четирьохдверний квадрат
Колір кузову — з заводу був "Флора", зараз - Era Green від MTN 94. 
Стилізація кузову — тільки фарба і іржа, ніяких наліпок
Тип приводу —  класичний задній і тільки задній
Максимальна швидкість — невідома, так як спідометр бреше ~+20 км/год, але приблизно ~105-110км/ч, далі страшно було
Час разгону 0-100 км/ч сек — вічність
Розхід палива — приблизно 9 л/100 км змішаний
Бензин — від А-80 до А-95
АКБ — Stayer 60Ah
Генератор — стоковий москвичьовський 40А
Стартер — стоковий СТ 117-А
Свічки запалювання — А20Д-1 УФА
Музика — китай Calcell CAR-555

Двигун рідний застукав, тому тимчасово був встановлений з Червоної Бестії. Пізніше був встановлений б/ушний 1,5-літровий УЗАМ, придбаний спецом для зеленого.
Стоковий УЗАМ-412, карбюраторний, четирьохтактний, четирьохгоршковий, рядний, верхньоклапанний
— діаметр циліндру — 82мм;
— об\'єм (за тех.паспортом) — 1500см3;
— число клапанів — 8;
— порядок роботи циліндрів — 1-3-4-2;
— охол. рідина — Тосол А-40 (10л);
— олива — Mannol Universal 15W-40 (5,2л)

Карбюратор спочатку стояв ДААЗ 2101-1107010-11 з Червонї Бестії, пізніше (після встановлення придбаного двигуна) повернули на місце рідний ДААЗ 2140-якісь там ще цифри.

Трансмісія встановлена с донора "Сєнєжа", бо рідній було погано, як виявилося пізіше після купівлі:
стокова чотирьохступенева, механічна, з синхронізаторами на всіх передачах переднього хода
передатні числа (по книзі):
I — 3,49; II — 2,04; III — 1,33; IV — 1,00; задний хід — 3,39
Олива — ТАД-17 (0,9л)

Зчеплення:
стокове, однодискове, сухе

Головна передача (задній міст):
сток — одинарна, гіпоідна
передатне число — 4,22
олива — ТАД-17 (1,2л)

Гальма сток:
— передні — дискові 2140
— задні — барабанні, з регулятором тиску,
гальмівна рідина — DOT3 (0,42л)
— стоянковий — на задні колеса, з механичним приводом (не працює)

Рульовий механізм:
стоковий глобоїдальний черв\'як з двогребневим роликом, передатне відношення 16,1
олива — хз)

Підвіска передня:
стокова незалежна, пружинна, з поперечними ричагами, зібрана на штампованій поперечині;
амортизатори стокові — гідравлічні, телескопічні, двусторонньої дії

Підвіска задня:
стокова залежна, на двох продольних листових напівеліптичних ресорах по 6 листів кожна;
амортизатори стокові — гідравлічні, телескопічні

Колеса:
Літо:
Чорні розварки ~5,9-6J (~15см), вдянуті в кRosava ВС-48 175/70 R13
Червоні розварки ~6-6,2J (15-16см), вдягнуті в Я-427 185/75 R13С
Зима:
перед — стокові штампи 11.4 см (4.5j), Satoya Samurai 175/70 R13
зад — розварки 14 см (~5.7j), Satoya Samurai 175/70 R13