Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Компанія Шини та Диски підтримує DRIVER.TOP майже з самого початку його заснування, бо поділяє однакові цінності: увагу до деталей, відповідальний вибір і любов до автомобілів.
Саме тому нам близькі історії про те, як правильні диски чи шини змінюють не лише вигляд авто, а й відчуття від нього.
Тому пропонуємо наступний конкурс.
Ми підготували три різні конкурси:
📖1. Ваша історія
Розкажіть цікаву історію, пов’язану з вашими шинами або дисками.
📸2. До і після: як диски змінили авто
Фотоконкурс (фотоісторія трансформації)
Покажіть, як заміна дисків вплинула на вигляд, пропорції та характер вашого авто.
Формат: колаж із двох фото - до / після + короткий коментар.
💡3. Найважливіша порада, яку ви дали б новачку при виборі:
- шин
- дисків
Кілька порад з власного досвіду.
Без теорії - лише те, що справді має значення.
Важливо
Ви можете взяти участь одразу в усіх трьох конкурсах, що збільшує ваші шанси на перемогу.
При цьому перемогти можна лише в одному конкурсі -
один календар в одні руки.
Терміни та умови розіграшу:
- підписатись (участь приймають тільки підписники) на сторінку Шини та Диски
- акція діє до 19.01.26 (включно)
- серед всіх учасників ми розіграємо 23 примірника
- один календар в одні руки
- переможця визначимо автоматично за допомогою рандом системи
- можна приймати участь як в трьох так і в одному з конкурсів
- для участі пишіть у коментарях під цим дописом
- Для більшої естетики та кращої стійкості диски підбирайте трошки ширші, ніж ваші базові. Тобто, трошки більший параметр J
- Ніколи не вибирайте всесезонну гуму, від неї немає толку ні влітку, ні зимою. Ми живемо не в тій кліматичній зоні, для якої розроблювався цей тип гуми. Краще візьміть бюджетку літо і зиму, якщо кошти обмежені.
- Зимова гума має бути якомога мякішою, ламелії мають відносто легко проминатися пальчиками. Тип гуми, як на мене, краще скандинавка (вона ж липучка). Але на мокрій дорозі в плюсову погоду вона гірше трамає.
- Шипована гума має сенс, якщо ви живете за містом, або в райцентрах, де комунальні служби працюють так собі. Якщо ви живете у великому місті і у вас завжди більш менш чистять та засипають сіллю, то ви весь сезон будете шелестіти своїми шипами по асфальту.
- Якщо виберєте б.у.-шку, то звертайте увагу на: рік виробництва, наявність тріщінок чи паутинок, чи погризена кромка і тд.
3. Порада новачку (заодно😀)
Якось був у мене Пежо 2008, з салону йшов на штампах з колпаками. За зиму знайшов круті спіцєві легкосплави, які дуже подобались.
Прийшов березень.
І такий теплий, такий весняний…
Ну всьо, думаю, настав час перевзуватись. Кортіло капєц😀
Перевзувзся я короче вже в перших числах..
Одразу ж зробив фотосет, довольний як дитя))
Ну, і шо ви думаєте було далі?)))
Звісно ж, в середині квітня випав потужний снігопад😀
А я на дачі…
Треба якось їхати додому…
Трошки вгору…
Трассу, звісно ж ніхто не чистив…
Короче, в той день я дуже близько познайомився роботою ESP і антипробуксовочної системи😀
Дорога вгорку, педаль в пол, електронні помічники скрегочуть, Пижик їхав десь 20км/ч, але ж їхав!
Короче кажучи, замість 15 хвилин я їхав більше години. Доїхав, все добре.
Але виніс головний урок: Перевзуватися треба своєчасно!
Ніяка краса колісних дисків не варта ризиків для тебе та тих, хто з тобою поруч.
Тому, як би не кортіло пошвиче взути нові тапки - робіть це краще згідно календаря або температурних показників.
Для мене, це приблизно 15-20квітня, та 15-20 жовтня (+-)
Авто припливло з Америки за звичайних штамповках з колпаками.
Звісно ж, було непереборне бажання змінити кастрюлі R17 на шось симпатичніше.
І так сталось, що одноклюбник продавав комплект чорних дисків R18 з трошки нетиповим розміром гуми 235/65 (хоча зазвичай ставлять R19 225/55).
Отже, маємо копроміс між зовнішнім виглядом та комфортом ✌️
Раджу зібрати комплект дисків та гуми на літо та зиму. Так набагато зручніше. В сезон заміни гуми, перекидаєш колеса і все. Не потрібно чекати і гаяти свій дорогоцінний час на СТО. Балансування робити по мірі необхідності. За декілька років диски повністю окупляться!
Сніжинки GM Germany R16 5*110 ET 37 мені подобаються)
Перше важливе придбання із мого списку планів) Після декількох днів вибору титанів на Зафірку, зупинився на "сніжинках" на зиму. GM Germany R16 5*110 ET 37. Part number 13116659 Opel. Диски купував без резини. Були доволі подерті та брудні. Головне, що не биті не варені не катані) Взявся доводити іх до товарного виду, щоб милували око... Обробив очисником колісних дисків K2 Roton G1671. Зачекав 5 хв. Все стало червоне і почав змивати водою. Засіб реально працює. Мої титани стали набагати чистіші. Стало приємніше з ними мати справу. Просушив феном і підготував подряпини для фарбування. І тут мені повезло! Олівець від мого Ланоса підійшов ідеально в колір! Позафарбовував всі подряпини і дочекався поки все просохне... Контактні місця змазав мідною пастою. Тепер маю два комплекта коліс з дисками на літо та зиму.
Для наших погодних умов ніколи не використовуйте всесезонку.
Навіть якщо тільки 5 днів у році будуть сильні морози, то воно того не варте.
Саме у ці 5 днів вам потрібно буде кудись терміново їхати, а ви не можете розраховувати на своє авто і безпечно пересуватись.
Так було і у мене. Вирішив купити всесезонку і кататись як взимку так і влітку. Все було супер. Допоки не вдарили морози -20, а мені потрібно було терміново їхати за місто. Хоч і повний привід але гума задубла (бо вона працює тільки до -15) і почував я себе як корова на льоду. Машина була супер не стабільна і довелось їхати 30-40 км/год щоб не злетіти в кювет і не розкластись. Після цього тільки гума по сезону.
диски 70% зовнішнього вигляду авто.
вгорі - зручні і мʼягкі (високий профіль)
знизу - завод (трошки жорсткіше але виглядають в рази краще)
Серед сотні різних виробників гуми так їх цінової політики в потрібному мені розмірі 235/45 R19 довго обирав, дивився тести та все ж таки зупинився на Eagle F1. Для мене були критичними шумність ( яку я поки не перевірив ) та м'якість. Інші показники типу гальмування та аквапланування в такій категорії преміальних шин присутні по дефолту та не дуже відрізняються від Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport, Hankook Ventus S1 evo3 K127, Michelin Pilot Sport 5 чи Falken Azenis FK520.
Отже знайшов магазин де привабила ціна та замовив. Під вечір розглядаючи фото гуми я чомусь засумнівався у оригінальності шин, тому що протектор на фото який мені надав продавець відрізнявся за малюнком від протектора будь якого фото, яке я бачив на просторах гугл пошуку. Продавець запевняв шо немає ніякого на*обу і шини повністю нові та оригінальні.
Я як людина яка все перевіряє - занурився у пошук інформації чому ж малюнок протектора відрізняється? Виявилось що на це на пряму впливає індекс навантаження та ще більше індекс швидкості. Шини які замовив мали не високий індекс швидкості 240 км/г що має позначення 99V на самій гумі.
Знайшов пару фото для порівняння де чітко видно що гума 99V має малюнок зліва на право - горизонтальний канал / діагональний / діагональний і короткий горизонтальний / діагональний / горизонтальний.
Тоді як гума 98Y має - горизонтальний канал / діагональний / діагональний і короткий горизонтальний / горизонтальний / горизонтальний.
До прикладу на 92Y має взагалі інше направлення каналів на другій секції і відсутні горизонтальні канали на центральній.
Коли я визначився що саме індекси впливають на малюнок, почав шукати саме свою гуму по всім показникам та знайшов декілька оголошень на Ebay та польському ОЛХ.
Доречі. На гумі чітко видно крапочки від лиття. В той час як інша така гума яку я бачив була гладенька. Є припущення що гладка гума йде на експорт і має більш привабливий вигляд, а гума з крапочками від лиття це гума для внутрішнього ринку Німеччини (це лише моє припущення, ящо у вас є інша інформація - поділіться)
Мене відпустили сумніви і все ж таки дав добро на відправку гуми до мене. В той же день гума була відправлена та з нетерпінням чекав)
Найцікавіше далі!
Відслідковуючи доставку в додатку НП побачив що гума знаходиться на терміналі в м. Суми і прибула туди о 21:00. Думаю заберу на наступний день.
Цього ж вечора як завжди в Сумах починається "родео" - це ми так називаємо полювання мобільно-вогневих груп на ворожі шахеди.
Приблизно в 00:20 шахед влучає в термінал НП, через 10 хв в те саме місце влучає другий. На ранок на оф сайті НП з'являється інформація про те що термінал повністю знищений, 2500 посилок згоріло на збитки в 3,3 млн гривень. Я побачивши це одразу подумав, що моя гума також у списку "згорівших посилок". Трохи був в розпачі....
Телефоную продацю і розказую йому цю новину ( добре що гуму замовив накладеним платежем ), він в шоці, я в шоці! Продавець телефонує в НП, потім знову мені і каже, що так вийшло - 3 покришки ще їдуть до Сум, а одна все ж таки була на терміналі, але не була зафіксована, її шукають і можливо на момент прильоту ворожого шахеду гума була в авто НП. Чекаємо інфу від НП. На наступний день продавець повідомив мені, що гуму все ж таки була в вантажівці і вижила)
Я з цією радісною новиною дочекався отримання, забрав гуму і тепер чекаю вже поставити на авто)
У мене про цю історію є запис https://driver.top/exp/649132/
до/після:
купував на ковпаках,диски kosei вже окремо
Купив диски на ОЛХ "стан нових, з Європи", через 2 дні зʼясувалось, що спиця варена і пішла тріщина. Дуже раджу оглядати все ретельно і не купувати у аби кого на ОЛХ. (На коллажі друге фото знизу)
Знизу до верху всі диски, які були на машині. Стокові 17-шки не додавав, бо там геть страх))
Диски обирати одразу з потрібними параметрами і краще розрахувати нормальний ЕТ, також завжди обирати диски под свої гальма, бо якшо у вас 4 або більше поршнів на передку, то є шанс що диски з великим ЕТ можут впертись в супорти
При виборі шин завжди дивитись неділю і рік випуску, так як вже давно навчились їх "переварювати"
Не совсем моя, а моего брата. Однажды он купил красивые диски, но не проверил их вылет. Машина выглядела отлично, пока на первой же кочке колесо не задело подкрылок. Ничего не сломалось, но звук был такой, что остановился с сердцем в пятках.
При виборі дисків я раджу дивитися на виліт диска. Можна взяти диски, які будуть глибоко у колісній арці і колесо буде терти об щось. Якщо взяти диски які будуть занадто виступати з колісної арки, то все навантаження буде на підшипники які будуть швидко зношуватися. Не забувайте про центровочні кільця встановлювати на маточину.
Моя порада стосовно вибору гуми: краще придбати новий середній клас ніж шукати б\в преміум
при першому варіанті шкрябав дном де тільки можна, після заміни на заводський 35/50 все стало чудово.
2.до: стокові 235/55/17
після: JR28 255/40/19
3. Порада: дивитись та ставити диски тільки з заводськими параметрами окрім ЕТ (вильоту)
також якшо мета - трек/драг шукати якомога легші диски та гуму, 1-5кг на колесі то критично
по власному досвіду були 19х9.5 легкосплавні і гума Pirelli p zero runflat, потім заради експерименту поставив 20х10.5 305/30/20 але диски -ковка і гума Michelin Cup2, то різниця космос, розгін до першої сотні зменшився 0.8 секунди та і по відчуттях авто стало живіше.
Перше фото після покупки
Друге - після заміни дисків
При купівлі шин треба звертати увагу якщо диски стоять не заводські і інші параметри дисків такі як ширина самого диску, а також вильот диску і заводська шина вже може сидіти, або доміком(ширина диска більша ширину шини), або може бути занадто широка на даному вильоті який може бути як більше втоплений так і видвинутий назовні і тоді можливе підтирання шин об під кришок)
Була колись історія, до сих пір сміюся над нею.
Поїхали з товаришем на шиномонтаж. Черга там, автівок багацько. Ну стоїмо, куримо, чекаємо. Виходить майстер шиномонтажу зі своєї будки, підходить до чергової автівки і щось там довго вовтузиться. Потім знов йде в свою будку і виходить вже з іншим ключем в руках. Нам стало цікаво, підходимо і чуємо тріск пластику. Як виявилося, автівка мала пластикові колісні ковпаки, на яких були декоративні гайки. Розмір тих гайок звісно був видуманий з голови виробником ковпаків, так шиномонтажник не полінився ключа підібрати, чи головку, та спробував крутити. Ми ледь не пропали від сміху. Так він ще й намагався іншу "гайку" спробувати крутити, добре, що йому пояснили, в чому справа.
Чергу ми таки дочекалися, колеса нам перевзути, але наступного ранку у мене два колеса спустили і в товариша одне. Нам повезло, що повітря з колес вийшло лише знизу😁
- шин
- дисків
Встановлюйте диски та шини в заводських параметрах. Які шини та диски рекомендовано заводом можна знайти на причепленій на кузові автомобіля наклейці або в інструкції по експлуатації. Не слухайте всілякі "я сто разів так робив і все влазило". Ширина та висота шин дуже впливає на керованість та поведінку автомобіля на дорозі, також змінюється гальмівний шлях, тож спочатку треба звикнути до автомобіля на штатному розмірі шин, а вже з досвідом прийде розуміння, чи варто займатися «тюнінгом» коліс і в який бік потрібно їх змінювати.
У мене мабуть той випадок, коли нічого й не змінилося🤣Зверху колеса 16 дюймів 60 профіль, а знизу 18 дюймів 45 профіль. Дивлюся це і не бачу особливо різниці. Чи то фотограф з мене нікудишній, чи не все можна передати на фото🤔
Не варто в морози навідь без снігу іздить на літній гумі, властовості гуми змінюється тормозний шлях стає довшим.
В зимовий час зі снігом та льодом тримайте дистанцію та перед пешехідними переходами збавляйте швидкість яка б гума топова не була миттєво авто не зупиниться.
Краще нова бюджетніша гума ніж 5 річна топових виробників
Хронологія може бути неточною
2. Захотілось чогось ядовитого на авто, зробили)
3. Краще нова будь-яка резина, ніж підтримана, але з ім'ям. Більший профіль = безпечніший проїзд по ямах.
Диски залізяки хоч не красиві, але дуже витривалі для наших доріг.
Також наголошую на тому що не варто ганятися за брендованою гумою вона звісно класна та на довше її вистачає, але з нашими дорогами та умовами їзди не бачу сенсу переплачувати, але звісно це ваш вибір!
Дякую що вислухав, і памʼятай що все що б тобі не радили все одно вибір за тобою!
Дуже подобаються нові диски придають авто більшого рівня, а звичайні штамповки залишив на зимову гумму тому коли перевзуваюсь з літа на зиму то завжди засмучусь
Шини: На резині неможна єкономити, так як показала практика ситуації на дорозі бувають різні, чим краща резина тим більше шансів що нічого не станеться.
Диски: диски це не тільки про вигляд (хоча диски дають 80% вигляду авто) а і про безпеку і витрату палива навіть. Якщо поставити диски які будуть важкі ще і більшого діаметру це +1л до витрати палива по любому.
Їхав додому нічого не віщувало біди, тільки чую невеликий хлопок, зупинився, дивлюсь все ок, всі шини накачані нічого ніде немає, проїхав ще кілометрів 10 вийшов з авто чую як одне колесо свистить, бачу в шині торчить болт, пішов по справах, повертаюсь дивлбсь на колесо, бачу ще накачане все ок, думаю зараз спокійно доїду до шиномонтажу щоб зробили. Виїхав проїхав аж цілу одну хвилину і чую що вже починаю їхати на диску. Зупинився, думаю ну все, треба доставати докатку та їхати на ній, відчиняю багажник, там лежить одна річ яка важить 100кг (без шуток, в той день як раз її важили, клали її в багажник вдвох) якось її дістав з багажнику замінив колесо, поїхав на шиномонтаж щоб зробили моє колесо, знімають резину і кажуть що болт пройшов через протектор і вийшов в обод диску, резина відновленню не підлягає. Біжу шукаю одну шину щоб на докатці не їздити, як раз поруч був магазин з бу резиною, вони вже зачинялись, увійшли у моє положення продали одну шину, не таку як у мене була, потім пішов, мені одягли. Так я катався обережно 2 тижні, за цей час шукав точно таку яка вийшла з ладу, нічого не знайшов, після чого купив 2 нові шини і поставив
Диски дають авто завсім інший вигляд.
Також їх форма, колір...
2). Про це можна писати багато, но всі все знають))))
3) шини я завжди качаю по своїй потребі. Це +0.2 бара від того що рекомендує завод. Так як авто тяжче і часто перевозить вантаж або буксирує когось..
- Скупий платить двічі!
- Качайте шини тиском згідно з рекомендаціями виробника вашого авто. Так шини прослужать довше.
2). Технології дають чудові можливості для оцінки вигляду авто не граючи в рулетку з грошима. (Фото)
3). Літом-літні, зимою-зимові! Інші поради пил 😉
Ще банальна історія: яка добре вчить перевіряти дрібниці 🙂
Одного холодного ранку я помітив, що авто дивно «пливе» на дорозі, ніби кермо живе власним життям. Зупинився, обійшов машину — візуально все нормально: диски цілі, шини на місці. Поїхав далі… і відчуття не зникає.
Заїхав на шиномонтаж «на всяк випадок». Майстер посміхнувся і показав проблему: в одному колесі тиск був майже вдвічі менший за норму, бо маленький саморіз застряг у шині саме так, що повітря виходило дуже повільно. Ні шуму, ні явного «спущеного» вигляду — зате поведінка авто одразу видавала проблему.
Після ремонту і правильного тиску машина знову стала керуватися ідеально. З того часу я засвоїв правило: якщо авто поводиться дивно — починай перевірку з шин і дисків, навіть якщо вони виглядають «ок».
Ніж вживані, саме старі шини, але імениті/преміум бренди.
Але бувають і виключення))
Чорні диски разом з чорною гумою губляться в чорних арках...А ще чорний колір візуально краде розмір диска ( диск здається меншим...Чорні диски (сугубо на мою думку) це жах.
Ну що, потрібно якось виходити з ситуації. Вроді все добре, в Санта фе була в багажнику запаска і окрім неї ззаді під багажником прикручена докатка.Одну машину поставили на хід. Думаємо де ми так вчудили, може є каміння такі якісь гострі чи то нам так просто повезло.... Треба їхати по колеса на рендж, сіли в санта фе і їдем потихеньку..... і що видумаєте!?!? Пшик і в наз вже пробій 2 з лівої сторони)))). Загальний рахунок 6:0 ліс-шини)) Але цього разу пробої були не великі і ми якось чудом все таки добрались до шиномонтажу на напівспущених.
Ну шо, поклеїли колеса на санта фе, їдемо виручати ренджа, взяли 2 зимові колеса і назад в ліс, але цього разу машину залишили на вʼїзді, і йдемо пішком, три кілометра і вдивляємось в дорогу, де це нас так як то кажуть шляк трафив)) і тут на середині дороги я випадково наштовхуюсь на спеціально змайстровану якимось місцевим аборигеном чи мисливцем чи місцевою Греттою Тунгберг приблудою, гарно встановленою в землю і прикиданою сухою травою з блискучими шипами. Ну дякуємо.
Потрібно сказати, що це звичайний заїзд в ліс, яких в карпатах сотні. Не заповідник, не поля, жодних табличок що не можна заїзджати, просто вкатана лісова дорога, причому тупикова. Думаю не потрібно вам розповідати чого нам вартувало підняти рендж ровер на домкрати в мʼякому лісовому грунті))) Але справились...І накрутившись коліс, поїхали додому) Грибів до речі назбирали пристойно)) Вихідний не дуже вдався, зате ця поїздка багато чому навчила. Їдеш в ліс, то будь ласка, май два колеса запасних з собою, хороший домкрат(штатний ренджовський це жах), компресор, лопату..... Ну і потрібно мати фарт, щоб не натрапити на таку пастку місцевих редисок.
Зима на металі
Літо на легкославних
Прийшлось редагувати бо це перша і остання машина з двома комплектами яка у мене була 10 років тому, останній час (4 роки) на АТ всесизоні катаю )
Це почалось у далекому 2016 році, після покупки Sportage. Машина подобалась, але було чітке відчуття — без нормальних дисків це ще не «той самий» автомобіль. Поставив собі мету: окремий, гарний комплект дисків, не зовсім у стокових параметрах. Хотілося, щоб колеса стояли рівно по арці, без «утоплення» і без колгоспу. Почав з вибору дизайну. Переглядав десятки варіантів — від класики до агресивних малюнків, ET, ширина, Dia... Читав сайти, форуми, дивився чужі машини, рахував, прикидав. Шукав дуже довго, аж поки не подзвонив знайомий, який займається дисками. І каже: «Є варіант. Рівно те, що ти хотів». Навесні докупив нові літні шини, гайки Muteki, зібрав комплект і поставив його на Sportage.
Результат був відчутний одразу. Авто змінилося візуально в кращу сторону. І тоді прийшло розуміння: правильні диски — це не дрібниця, реально долають до вигляду машини. І досі пам’ятаю ту зиму, коли диски стояли в кімнаті й чекали свого часу.
Шини:
- Не брати б/в шини старше 5 років.
- Не бери «впритул» по зносу, навіть якщо вони здаються ідеальними.
- Зимні шини — тільки повноцінні.
Диски:
- Всі радять правильний виліт (ET) і PCD, але якщо хочеш дійсно гарний вигляд авто, треба читати автомобільні ресурси, поради та відгуки.
- Центрувальні кільця — обов’язкові.
- Не женись за великим діаметром, треба враховувати по яким дорогам їздить авто.
Були часи, катав часто Київ - Запоріжжя. Дорога у 18-19 роках хто знає була з перепонами - в основному ями. Було дві найбільш цікаві історії :
1. На одній ямі пробив переднє колесо, дістаю запаску - не підходить (у мене були замінені диски і супорта на більші з переду, а запаска була металева і на дюйм менша) , вже гадаю що робити, як тут пасажир, а я іхав і підвозив людей, каже - ті постав зан на перед а запаску назад. Сказано зроблено - домкрат по середині автомобіля, перекинув зад на перед , запаску встановив та поїхали далі). Гадаю сам здогадався би, але не знаю скільки б часу тоді пройшло б.
2. Та сама дорога, тільки інша частина - обїжджав пагану дорогу недобудованою, а на ній були типу 2 містка з перепадом висоти см10 вищі. Іду так добре 120км і забуваю де вони (було вночі) пролітаю цей перепад з жахливим ударом, зупиняюсь - думаю все мінус 2 передніх колеса. Мені пощастило, не спустили, а як виявилось пізніше - погнув обидва диски в середині. П.с. - Добре коли щастить!
1. Десь у нульових, на службовій тварії, близько 23:30, в глухому передмісті Дніпра, вгатив у лахміття одразу 2 шини в підступній ямі на узбіччі. Кинувся за запаску - вона не тримала повітря. Магазинів зась, грошей замаль, мобільного інтернета ще не існувало в тому вигляді, до якого ми вже звикли, попутніх автівок зупинити не вдалось (а часи були такі, що не кожен зупиниться в темній посадці). Перший же місцевий товариш, котрому зателефонував, за півгодини нарішав 2 скати. Не дивлячись, що "під шофе" - прихопив "тверезого водія", серед ночі забрав мене з колесами, десь в місті здибали вантажний шиномонтаж, на якому не було обладнання рихтанути і перевзути легкові колеса. Але майстер, розуміючи безвихідь, пересклав вручну обидва колеса. Їх було доставлено до моєї бідосі, де під пивко (товариша) поставили авто на колеса і вже на ранок дістався Запоріжжя, замаханий, але щасливий. Бюджет всього перфомансу особисто мені - 0 грн, теплі спогади на весь залишок життя - безцінні)
2. Див. на вкладенні шлях 15"->18". Знотокі можуть повгадувати, де диски ковані, де flow forming, а де лиття)
3. Справжнє значення має вага коліс. Еквівалент 1 кг непідресореної ваги орієнтовно дорівнює 10 кг ваги підресореної. Поставивши на автівку по кругу колеса, що в зборі важить лише на 2 кг більше, ви "посадили" у салон дорослу людину вагою 80 кг і постійно її возите з усіма наслідками)
- шин : обирати базуючись на пробігу за рік, активність у різні пори року, місцевість де буваєте. Дивитіся огляди не тільки по регіону де проживаєте а й загальні ревью.
- дисків : базовий вибір - металеві взимку бо легше пошкодити і дешевше виправити, легкосплав влітку. А загалом я б обирав оригінальні які йдуть до цієї моделі і підходять під візуальний смак.
Після: Keskin KT-5 R17
Мій баланс між дизайном, вагою і параметрами) 🩶
А. Виліт має значення — що б хто не казав. Саме він надає автівці спортивності, бажаної агресії та завершеного вигляду 🙂
Б. Ширина також має значення.
В. Діаметр не настільки важливий, якщо дотримані пункти А та Б.
Подорожі в гори завжди починаються з довіри. Не лише до людей поруч, а й до автомобіля та того, що тримає його на дорозі.
Наш маршрут на Говерлу стартував на Kia Ceed, взутої в Nokian Tyres Hakkapeliitta R5. Уже з перших кілометрів стало зрозуміло: це буде спокійна поїздка, навіть попри зимові сюрпризи. Останній відрізок шляху до Козьмещика — майже 9 кілометрів засніженої, нечищеної гірської дороги. Сніг, колія, підйоми — усе, що зазвичай змушує стискати кермо міцніше. Але автомобіль ішов упевнено, без зривів і нервових моментів. Ми доїхали туди, де асфальт закінчується, а починаються гори.
Далі була Говерла. Сходження, тиша, вітер, сніг під ногами й відчуття, заради якого варто їхати сотні кілометрів. Гора прийняла нас по-зимовому суворо й красиво.
Зворотний шлях виявився не менш показовим. Уже дорогою додому нас супроводжував активний снігопад на трасах Івано-Франківської та Тернопільської областей. Швидкість — не більше 60–70 км/год, уважність — максимальна. У таких умовах особливо відчувається різниця між просто «їхати» і їхати безпечно. Автомобіль стабільно тримав траєкторію, гальмування було прогнозованим, без сюрпризів.
Ми повернулися додому спокійно, без пригод і з чітким усвідомленням: Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 — це не про агресивну швидкість, а про впевненість, контроль і безпеку там, де зима диктує свої правила.
Іноді найкраща оцінка гуми — це коли після складної дороги ти просто кажеш: «Ми доїхали. І це було правильно».