Drop it like it’s hot

Свого часу в доопрацюванні своїх автівок я сповідував доволі простий принцип: в першу чергу максимальне заниження та максимально можливі щодо діаметру, офсету та ширини диски. Здебільшого це з часом не змінилося, але з віддаленням від hellaflush в бік meaty fitment і дроп, і диски в моїй уяві про прекрасне значно зменшилися. В своїх ретро проєктах я поступово прийшов до мінімального заниження на пружинах та почав поступово зменшувати діаметр дисків заразом зі збільшенням висоти профілю шин. 

Що ж до Бабці… Вона приваблювала саме своєю мʼякістю, універсальністю, комфортом зокрема через невеличкі непідресорені маси, тож робити щось з її 20-річною підвіскою до моїх планів взагалі не входило. PT - це problem solver для поганих доріг, поганої погоди, поганого настрою та поганих обставин - тобто для ситуацій, коли Доджем їхати недоречно. Принаймні, такий був план, і я його успішно звів нанівець. 

Або ні?

Почалося все з того, що я раптово натрапив на оголошення з продажу б/в  комплекту пружин для PT-Cruiser за 600 zl (приблизно 7200 грн).  В голові одразу щось клацнуло і непомітно для себе я запропонував продавцю ціну, що на 1200 грн нижча, ніж в оголошенні, навіть не переймаючись характеристиками тих пружин. Поки він відповідав, я встиг зʼясувати, що то пружини ST suspension - каліфорнійського бренду, що від 2005-го належить KW. Але ж дроп - аж 50мм, що трохи занадто, позаяк PT-Cruiser попри величезний wheelgap і початково не мав великого кліренсу навіть в звичайній атмо версії. Продавець, в свою чергу, не був в захваті від запропонованої ціни і сказав, що почекає на рішення інших бажаючих. Не скажу, що мене це засмутило, адже я і сам чекав від нього скоріше на відмову. 

Але ж місяць потому дядько написав мені, що пружини доступні на моїх умовах, і що він чекає на моє рішення. В голові знов щось клацнуло, і я сказав «беру!». Однак залишки здорового глузду змусили мене запропонувати йому особистий pick-up, позаяк пружини лежали в Хожуві, що є передмістям Катовіце. А там у нас що? Вірно! American Cars Mania XIII. Якщо попросить задаток, ввімкну задню і скажу «не дуже й хотілося» - вирішив я. 

-Почекаєте три тижні? Я їх особисто заберу.

-Так, без проблем. 

Ну все. Задня не вмикається. Купила баба порося. 

В перший день фестивалю після заселення до квартири ми поїхали за пружинами і відтоді я возив їх у багажнику, свідомо не викладаючи до гаражу. Перманентний брязкіт ззаду нагадував, що треба вже щось з цим робити, але натхнення не зʼявлялося. Підвіска Бабці, зокрема болти кріплення амортизаторів, була вкрита таким шаром поверхневої іржі та бруду, що нічого приємного це не передбачало.

 Але ж сьогодні було не мокро і не спекотно, роботи нема, натомість я на работі, завтра вихідний, вдома все добре - ну нема обʼєктивних причин прокрастинувати.  

Одна цигарка навіть без кави, і автівка на домкраті. Я був готовий до того, що доведеться застосувати Маневр Фаддіса (до свого сорому лише щойно дізнався про цей чудовий термін від @Delphi ) і попри тимчасовий стан гіпер фокусу навіть відмовитися від продовження процесу в разі, якщо жоден маневр не буде мати успіху. Але ж пʼятнадцятьма хвилинами потому я вже тримав передню стійку McPherson в руках - «Ізі-пізі!», як то кажуть на бабциній батьківщині.

 Забув я, що Бабця все ж-таки американка. А з американцями у мене жодного разу не виникали проблеми з кріпленнями. Хоч там як виглядають болти і різьби, а за наявності важкого інструменту все відкручується. А в даному випадку навіть він не став у нагоді, бо взагалі без жодних проблем все пішло. 

Ще на етапі першого колеса я зрозумів, що результат перевершить мої очікування, і далі робота пішла ще легше і швидше, адже вигляд колеса в арці дуже надихнув, а натхнення робить своє. 

Півтори години на передній МакФерсон з перервою на каву та розмови з колегою, ще двадцять хвилин на задню

балку з Уаттом, і…

Панове, це щось неймовірне! Я й забув, наскільки посадка здатна змінити загальний appearance будь-якої автівки. В даному випадку метаморфоза  - просто очманіти!

Я у захваті від того, як змінився вигляд колес, що стали візуально більше та ширше,  арок, що здаються більш релʼєфними, та - несподівано - переднього бамперу, який в певному сенсі здобув агресіі (не побоюся цього слова).

Та й в цілому специфічні пропорції PT, як такі, нарешті «заграли» саме так, як колись було заплановано дизайнерами. 

Дивним чином яскрава, але все ж незграбна Бабця перетворилася на тачку, що притягує погляд не лише своєю кумедністю (хоча останнє, звісно, теж нікуди не поділося).

Як воно їде? З підрізаними відбійниками на ідеальному польському асфальті суцільні покращення: автівка зібрана, пружна, крiни зменшилися до мінімуму. Самі відчуття теж зовсім інші, бо сидиш як в низькій автівці, а не в мінівені, і навіть «чопнуте» лобове скло ніби стало ще нижчим. Втім слідкування за профілем дороги та коливання на непомітних раніше хвилях асфальту стали наочними, і лежачі поліцейські вже ходарем без наслідків не проїдеш. Але ж кайфово! Всупереч перевагам на кшталт суттєво поліпшеної керованості та стабільності з цією підвіскою Бабця провокує неспішно круїзити з рукою на підвіконні:

Low rider drives a little slower
Low rider is a real goer…

Отже, Бабцю я зруйнував, що взимку робити не знаю, «honey, we need another daily» - класика!

Тобто кайф! Наразі це найвдаліший мод, як щодо ефектності, так і стосовно зміни їздового характеру, хоча останнє, зрозуміло, не для кожного.

Залишилося налаштувати сходження, хоча і візуально, і за відчуттям, воно зіпсувалося не катастрофічно. Принаймні і рокадними стежками з поворотами, і швидкісною А4 щойно проїхав без жодних проблем, не враховуючи більш «важке» кермо через збільшений кут кастера. 

Здається наступну зустріч «Амкарових Вівторків» Бабця вдома не перечекає, адже з новим луком саме там їй місце. Товариш сказав, що це  “pin-up”, і з цим важко не погодитися. Сусіди по нудному євротрафіку дивуються, перехожі посміхаються - приємний бонус. А головне, що сам у захваті, ніби двадцять один не Бабці, а мені.  

Приїхав до Жабки, запалив, подивився. Приїхав додому - запалив, подивився… Все! Дописав, йду палити та дивитися:

Реклама

Індивідуальний Stage 1 із гарантією результату за фіксованою ціною до 15.09.26