Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
По нормальному, при купівлі мотоцикла без історії обслуговування (або з історією "на словах"), треба трошки роботи. Мало двигуна, клапанці, воздухан, охлаждайка (в кого є), вилка, гальма, карб(карби). Ланцюг-зірки-шини хоч оцінити можна, як і підтікання масла з сальничків-прокладочок. Підшипники колес аналогічно, можна перевірити.
В моєму випадку, після купівлі одразу поміняв масло двигуна (візуально було ок, але невідомо що там і скільки йому), помастив воздухан, відрегулював клапанці. Рідний ланцюг всі сальнічки відригнув за перші пару сотен км. "Тимчасово" поміняв його на знятий з Юбріка (він з заводу йде на 428му, але минулий власник поставив 520 - я повернувся назад 428, а ланцюг лежав на поличці), а зірки там були нормальні. Резина під заміну (там ще заводська стояла), передні підшипники, як виявилось, теж. Задні були ок. Гальмівна рідина була замінена продавцем (і тестер показував правду), гальма працювали нормально. Вилка теж була сухою, без претензій до роботи. Тому це відклав "на потім". А от гофри вилки, цілі на початку, за місяць почали розлізатися... Плюс, обдристалися задні амотри. А в кінці сезону ще і задня резина дотерлася в нуль. Нова блін, за 6ткм... Виявилась ну дуже м'яка.
Після пригоди з ланцюгом "час настав".
Ітак, список робіт:
Аморти
Переведення задка на безкамерку
