Атмосферна підсвітка або трохи про колгосп.

Доброго здоровʼя. Хотів було коротенький запис зробити, але готових результатів на цю тему багато, а от інформації, з чим в процесі доведеться зіткнутися, толком і не знайти. Звісно є цікаві записи , де люди не соромляться показати що відбувається за лаштунками, але їх одиниці, тож додам і я свої пʼять копійок. 

 Ідея зробити атмосферну підсвітку салону засіла в моїй голові давно. Для розуміння, атмосферна підсвітка - це таке ненавʼязливе фонове підсвічування різноманітних елементів салону: декоративних накладок, карманів, ніш, простору для ніг і т.д.

Ніякої користі, окрім звісно розважальної, така підсвітка не приносить, тож меркантильним людям раджу далі навіть не читати.

Інтерпретації атмосферної підсвітки насправді безкінечні, вони залежать лише від польоту фантазіії, бо у автовиробників не існує геть ніяких стандартів до цього. Лампочки (зараз вже мініатюрні світлодіодні джерела світла або просто світлодіоди) теоретично, та й практично, можна вставити будь-куди, і в прямому, і в переносному сенсі. Наприклад на одноплатформеному Mitsubishi ASX атмосферна підсвітка зроблена на панорамному даху.

На моєму автомобілі панорами немає, та й на Lancer X апріорі ніяких підсвіток, включаючи бардачок, завод не передбачив, тож я використав цю функцію для підсвічування ручок і карманів на дверях, вставивши туди мініатюрні світлодіоди. І така підсвітка мене цілком влаштовувала.

 Але подобається мені ще одна цікава інтерпретація - коли на облицюванні дверей встановлено тоненькі смужечки, котрі також підсвічуються і їх світло неначе оточує навколо, створюючи такий уявний затишок. Ще й товариш на додачу якось обмовився, як же прикольно в Шкоді виглядають такі підсвічені смужки. На ентузіазмі я таки роздобув такі смужки, але мене чекав провал - занадто заморочені там всередині світлопроводи, вони інтегровані в декоративні накладки, котрі цілком на Ланцера ніяк не приробити.

Ну й добре, якщо гора не йде до Магомеда, то нафіг вона йому не треба.

Перейшов я до плану Б. Не одразу, довго вагався, нарешті наважився.

План Б передбачав покупку універсального комплекту смужок з підсвіткою.

Набір звісно китайського виробництва. Але купувати треба у перевірених продавців, їх одразу видно по сотням відгуків під обʼявою, звісно щоб позитивних. Такий універсальний комплект можна встановити на будь-яку машину, адже смужки по довжині зроблені з запасом і їх можна за необхідності підганяти, обрізавши зайвий шматок.

На працездатність чи яскравість світіння це ніяк не вплине, обрізка передбачена внутрішньою конструкцією смужки, бо всередині безліч маленьких світлодіодів і відсутність в кінці їх частини погоди не зробить. Лише сильно згинати смужки не треба, бо зʼєднання між світлодіодами в середині хоч і гнучкі але всьому є межа, тож можливо їх пошкодити і далі пошкодженого місця смужка вже світитися не буде. Також такий комплект значно спрощує підключення до електромережі - бо в кожні двері встановлюється окремий електричний блок керування, котрому достатньо лише підʼєднати 12Вольт живлення.

Дверні блоки зʼєднуються між собою і головним, пʼятим енерго блоком, без дротів, через Bluetooth. Головний блок, на відміну від дверних, встановлюється будь-де, де його можна заживити або від окремої кнопки, або від запалювання, або ж від габаритів. На постійне живлення підключати блоки не бажано - вони будуть постійно розряджати акумулятор, навіть з відключеною підсвіткою, тож при частих простоях машини обовʼязково будуть проблеми із запуском двигуна.

 Я одразу вирішив, що буду брати живлення від запалювання - щоб підсвітка працювала постійно, але лише при працюючому двигуні. Двигун заглушив і все вимкнулося, так якось спокійніше, а то почне серед ночі сама дискотеку крутити (доречі, якщо без жартів, там дійсно є вмонтований в головний блок мікрофон і режим світломузики). Можна ще як варіант заживити від першого положення замка АСС, але в дверях Ланцера можна знайти плюс лише від запалювання, він йде на кожну кнопку склопідйомника і я вже підєднувався до нього раніше, коли робив підсвітку кнопок. Не хочу якісь додаткові дроти тягнути.

 На кожному з блоків є розʼєм для подачі живлення і по чотири розʼєми для підʼєднання світлодіодів. Тож комплектації підсвітки можуть бути різними - до смужок можна взяти світлодіоди для підсвітки ручок, карманів, динаміків, чи ще чогось.

Мені таке не треба, у мене то вже є, а от підсвітки в ногах не вистачає, тож купив комплект з ліхтариками для підсвітки зони ніг у пасажирів та педалей у водія. Всі ліхтарики нажаль нерозʼємно зʼєднані дротами в один розʼєм та підʼєднуються до головного блока.

Це не зовсім зручно, але про них пізніше.

 По принципу «довіряй але перевіряй» всю підсвітку перед встановленням треба обовʼязково перевірити, підʼєднавши розʼєми і зажививши від акумулятора або блока живлення 12Вольт.

Перевірити треба всі кольори та рівномірність заливки смужок світлом, бо судячи з відгуків, трапляється брак. В моєму випадку все ОК, тож можна переходити до встановлення. Почав із задніх дверей, в котрий раз знявши з них облицювання.

З облицювання треба зняти шкіряну (будемо так вважати) вставку.

Купка саморізів по колу і вставку я зняв.

Далі розбирати нічого не треба, доступу до необхідної поверхні вдосталь.

Це було саме швидке із процесу, бо далі я перестав рахувати час і невідомо скільки порпався на одному місці, намагаючись притулити кругле до квадратного. Смужки в коробці провели невідомо скільки часу скрученими в баранячий ріг і притулити їх до облицювання, щоб відміряти довжину, ой як не просто. Але ж все реально, треба лише трохи терпіння. Якщо керуватися «інші ж ставили собі, чим я гірше?» то все обовʼязково вийде. 
Розʼємом смужку на задніх дверях треба ставити обовʼязково назад.

По перше, в тому місці і так зовні стик між деталями не ідеальний, тож майже нічого не поміняється.

По друге, те місце буде видно лише при відкритих дверях, а сидячи в салоні - навряд. Хіба якщо сидіти та дивитися на протилежні двері, але з такої відстані нічого все одно не розгледіти. І саме головне - спереду, смужка буде ідеально стикуватися, прямо в притик. Підрізати на облицюванні я однозначно нічого не буду, невідомо зайде такий колгосп мені чи ні, можливо буду знімати.

З положенням смужки розібрався, довжину виміряв з сьомого разу, все як книжка пише, можна клеїти. Да, ледь не забув, потрібно одразу ж по першій смужці відрізати точно таку ж на іншу дверку, поклавши їх поряд на рівний стіл, це зекономить час. Я упустив цей момент, тож потім знов згаяв немало часу на примірку.

Клеїв я смужки на двосторонній скотч, він йшов в комплекті.

Скотч дуже тоненький, товщина відіграє роль, щоб не збільшився зазор, тож міняти на інший не варто, хіба точно такий купити але якогось відомого виробника, 3M наприклад.
Поверхні обовʼязково попередньо знежирити антисиліконом. Але робити це треба дуже обережно, на зовні не вилазити, бо на пластику облицювання можуть залишитися білі сліди, котрі потім проблематично прибрати.

Скотч я клеїв зсередини на облицювання, інакше, клеячи на смужку, ніяк не вгадати його положення.

Потім перевертав облицювання і клеїв смужку, також знежиривши її.

Незручно, але лише так можна контролювати положення і паралельність смужки до торця облицювання.

При цьому не треба повністю зривати захисний шар зі скотча, бо обовʼязково влипнете, в ідеалі сантиметрів по десять-пʼятнадцять стягувати захисний шар в бік і поступово клеїти смужку.

Все вийшло, досвід в поклейці накладок порогів зіграв на руку.

Проводи я ніяк не кріпив, нема необхідності. Вони вдало лягли між шкіряною вставкою і її кріпленнями.

Щоб не торохтіли їх замотано мʼякою ізоляційною стрічкою.

Лишалося прикрутити вставку на місце і, стиснувши дулю в кармані, ну щоб не зурочити, перевірити працездатність смужки, підʼєднавши її через головний блок до акумулятора.

Хух, все чітко. Перший раз завжди нервуєш.

Зате другу сторону зробив і оком не моргнувши. Місце розташування блоків керування визначилось само-собою, до куди діставав провід.

Під підлокітником вдосталь місця і блоки там спокійно помістилися. З кріпленням до облицювання не мудрив - приклеїв до поверхні на двосторонній скотч., завжди можна безслідно зняти.

Живлення блоків я пустив через крос-розʼєми, додані раніше для зручності зняття облицювання дверей. Червоний +12В, чорний - мінус.

На дверях потрібно врізатися в електропроводку паралельно живленню (а в моєму випадку - підсвітці кнопок) склопідйомника. Без втручання в штатну електропроводку ніяк. Та й давно не боюсь я таке робити, аби зʼєднання було надійно зроблено. Використавши обжимні скоби та кремпер вийшло не гірше завода.

Плюс іде від живлення склопідйомника, а мінус мною доданий в двері.

По заводу постійного мінуса в задніх дверях немає, треба обовʼязково з металу кузова тягнути провід в задні двері. Бо якщо взяти з металу дверей чи з мінуса склопідйомника, підсвітка буде працювати не стабільно, можливі перебої. Адже мінус погано передається через петлі дверей, а при роботі склопідйомників з водійського перемикача може зникати, або змінюватися на плюс.

Після підключення приміряв на місце облицювання задніх дверей. По краях все дуже непогано. Щілина ззаду збільшилася буквально на міліметр, може шкіра на вставці з часом продавиться смужкою і вона стане меншою.

Але то видно, якщо присісти біля відкритих дверей і дивитися знизу вверх, чого робити ніхто не буде.

З переднього краю взагалі пречудово, нічого по зазорам не змінилося.

Але середина смужки трохи поплила, мабуть зʼїхала коли я притискав облицювання, щоб кліпси сіли на місця і зафіксувалися, а комплектний двосторонній скотч недостатньо міцно тримає. Адже ширина контакту скотча з пластиком там всього пару-трійку міліметрів. Знов знімав облицювання, розбирав та наново переклеював, додавши термоклею для надійної фіксації. Фото не зробив, не до того було, трохи далі на передніх дверях покажу.

 Процес налагоджений, на досвіді переходжу до передніх дверей. Аналогічно знімаю облицювання.

Демонтую шкіряну вставку. Все по аналогії із задом.

Лише додатково знімаю декоративну накладку (шаблю). Нічого складного, по черзі прижати пальцями застібки і тихенько відтягнути, вживу все інтуїтивно зрозуміло.

Шаблю можна і не знімати, але так зручніше її гарненько знежирити, що підвищить адгезію двостороннього скотча і термоклею до поверхні та позитивно  вплине на міцність тримання смужки, та й давно я хотів наклеїти антискрипу на її кріплення.

Зручно також одразу наклеїти двосторонній скотч. Лише смужку треба по місцю клеїти, на встановлену шаблю, бо обовʼязково обірветься при зборці, і встановлювати смужку розʼємом вперед, а не як на задніх дверях. Смужку я відпозиціонував і додатково точково зафіксував термоклеем, як і трохи раніше позаду. Він слугуватиме упорами, щоб стрічка не зʼїхала.

Далі все проходило по вже накатаній доріжці: зборка облицювання, обовʼязково перевірка світіння смужок, визначення місця та встановлення блока керування .

Блоки також кріпив на двосторонній скотч. Живлення, як і ззаду, пустив на облицювання через крос-розʼєми. Робити це необовʼязково, бо на кожному блоці є розʼєм і його можна відʼєднати в випадку зняття облицювання, але в мене крос-розʼєми вже були додані раніше, я лише добавив до них по два контакти.

В передніх дверях так само взяв плюс живлення зі склопідйомників. Мінус теж є поряд.

Облицювання дверей я постав на місце. По краях вийшло непогано. Задній кінець шаблі навіть з заводу трохи стирчить кутом, тож смужка по суті нічого не змінила.

Але те місце видно лише при відкритих дверях, або впритул. 
В передній частині все чудово.

Взагалі, всі фото я робив майже впритул і під таким кутом, під яким ніхто не буде дивитися, хіба спеціально щоб до чогось причепитися. З нормального погляду навіть смужок геть не видно.

Ну і начебто все йде по плану, тож не хотів відкладати на потім та встановити одразу ще й підсвітку простору ніг. Як вже казав, чотири плафони зʼєднані дротами та нероздільні між собою, а на кінці зпаяні на один розʼєм, тож варіант установки головного блока лише один - по центру автомобіля, інакше якийсь провід в результаті буде або довгим, що не суттєво, або коротким, що вже проблема. Складності додає те, що до кожного з плафонів йде не провід, а чотирижильний кабель з тоненькими дротиками, тож розрізати та паяти його нема ніякого бажання.

Довелося розбирати тонель та центр панелі приладів. Почав я зі встановлення плафонів, а далі буде видно, куди блок ставити. Хоча в планах одразу було - десь біля магнітоли.

З передніми плафонами геть без проблем, все простіше-простого, їх приклеїв до пластику комплектним скотчем. Там навіть кут нахилу пластику відповідний.

Обовʼязково знежирити поверхні.

Ззаду довелося імпровізувати та видумати примітивні кронштейни з полікарбонату. Матеріал геть випадковий, що потрапило першим до рук.

Та й краще за метал, не заіржавіє. Спочатку нарізав полоски, потім грів будівельним феном і зігнув в вигляді кутників. Кріпити до нижньої нерухомої частини сидінь спочатку хотів на кліпси. Не вийшло - наявні отвори в металі там якісь нестандартні, кліпси так і не підібрав, нові отвори свердлити не хотів і в кінці-кінців прикрутив болтогайками М6. Але ж надійно.

Вже до кронштейнів на скотч приклеїв плафони.

Так вони світять куди потрібно і нікому не будуть заважати. На фото вище передні сидіння просунуті максимально вперед, чого робити ніхто не буде, а в реаліях так.

Головний блок, як і планував, у мене розмістився в акурат під магнітолою.

Її також довелося зняти, щоб акуратно прокласти проводку.

Проводку протяг за магнітолою вниз і потім посередині під тунелем вздовж штатного джгута назад. В районі ручки стояночного гальма дроти розійшлися в боки під килимом салона і вийшли біля задніх воздуховодів опалювача салона, там якраз є розрізи в килимі. Всі дроти я замотував бархатною ізострічкою і кріпив пластиковими хомутами, щоб потім не шукати джерело скрипу ( хоча я тим не дуже переймаюся, бо завжди слухаю музику в дорозі).

Ну і лишалося саме важливе - подати живлення на головний блок, а він вже по повітрю звʼяжеться з дверними блоками і розповість який колір ми хочемо. Найпростіше протягти провід під панеллю вправо і підєднатися до розʼєму правої передньої двері, там якраз є червоний провід на склопідйомники і поряд чорний мінусовий.

Так всі блоки будуть заживлені до одного й того ж провода, лише в різних місцях.

 Після підʼєднання атмосфера в салоні змінилася, підсвітка одразу запрацювала.

Її помітно навіть засвітла. Яскравість і кольори звісно змінюється та регулюється під себе, в цьому записі є приклади.

Виставлений заздалегідь колір, яскравість  або режим запамʼятовується навіть при відʼєднанні клем з акумулятора.

Я лишився задоволений і викреслив ще один пунктик в списку планів по автівці. На цьому все, бувайте здорові.

Реклама

Перевір авто!