Атмосферна підсвітка або трохи про колгосп.

Доброго здоровʼя. Хотів було коротенький запис зробити, але готових результатів на цю тему багато, а от інформації, з чим в процесі доведеться зтикнутися, толком не знайти. Є звісно цікаві записи , де люди не соромляться показати що відбувається за лаштунками, але їх одиниці, тож вставлю і я свої пʼять копійок. 

 Ідея зробити атмосферну підсвітку салону засіла в моїй голові давно. Для розуміння, атмосферна підсвітка - це таке ненавʼязливе фонове підсвічування різноманітних елементів салону: декоративних накладок, карманів, ніш, простору для ніг і т.д.

Ніякої користі, окрім звісно розважальної, така підсвітка не приносить, тож меркантильним людям раджу далі навіть не читати.

Інтерпретації атмосферної підсвітки насправді безкінечні, вони залежать лише від польоту фантазіії, бо у автовиробників не існує геть ніяких стандартів до цього. Лампочки (зараз вже мініатюрні світлодіодні джерела світла або просто світлодіоди) теоретично, та й практично, можна вставити будь-куди, і в прямому, і в переносному сенсі. Наприклад на одноплатформеному Mitsubishi ASX атмосферна підсвітка зроблена на панорамному даху.

В мене ж панорами немає, тож я використав цю функцію для підсвічування ручок і карманів на дверях, вставивши туди мініатюрні світлодіоди

 І така підсвітка мене цілком влаштовувала.

Але подобається мені ще одна цікава інтерпретація - коли на облицюванні дверей встановлено тоненькі смужечки, котрі також підсвічуються і їх світло неначе оточує навколо, створюючи такий уявний затишок. Ще й товариш на додачу якось обмовився, як же прикольно в Шкоді виглядають такі підсвічені смужки. На ентузіазмі я таки роздобув такі смужки, але мене чекав провал - занадто заморочені там всередині світлопроводи, вони інтегровані в декоративні накладки, котрі цілком на Ланцера ніяк не приробити. Фотки лишилися десь в старому телефоні. Ну й добре, якщо гора не йде до Магомеда, то нафіг вона йому не треба.

Перейшов я до плану Б. Не одразу, довго вагався, нарешті наважився.

План Б передбачав покупку універсального комплекту смужок з підсвіткою.

Набір звісно китайського виробництва. Але купувати треба у перевірених продавців, їх одразу видно по сотням відгуків під обʼявою, звісно щоб позитивних. Теоретично, такий комплект можна встановити на будь-яку машину, адже смужки по довжині зроблені з запасом і їх можна за необхідності підганяти, обрізавши зайвий шматок.

На працездатність чи яскравість світіння це ніяк не вплине. Також такий комплект значно спрощує підключення до електромережі - бо в кожні двері встановлюється окремий електричний блок керування, котрому достатньо лише підєднати 12Вольт живлення.

Чотири дверні блоки зʼєднуються між собою і головним, пʼятим енерго блоком, без дротів, через Bluetooth. Головний блок встановлюється будь-де, де його можна заживити або від окремої кнопки, або від запалювання, або від габаритів. На постійне живлення підключати блоки не раджу - вони будуть постійно розряджати акумулятор, навіть з відключеною підсвіткою, тож при частих простоях машини будуть проблеми з запуском двигуна. Я одразу вирішив, що буду брати живлення від запалювання - щоб підсвітка працювала постійно, але лише при працюючому двигуні. Двигун заглушив і все вимкнулося, так якось спокійніше, а то почне серед ночі сама дискотеку крутити, доречі, якщо без жартів, там дійсно є вмонтований в головний блок мікрофон і режим світломузики. Можне ще як варіант заживити від першого положення замка АСС, але в дверях Ланцера можна знайти плюс лише від запалювання, він йде на кожну кнопку склопідйомника і я вже підєднувався до нього раніше, коли робив підсвітку кнопок

 Не хочу якісь додаткові дроти тягнути.

На кожному з блоків є розʼєм для подачі живлення і по чотири розʼєми для підʼєднання світлодіодів. Тож комплектації підсвітки можуть бути різними, до смужок можна взяти світлодіоди для підсвітки ручок, карманів, динаміків, чи ще чогось. Мені таке не треба, у мене то вже є, а от підсвітки в ногах не вистачає, тож купив комплект з ліхтариками для підсвітки зони ніг та педалей. Всі ліхтарики зʼєднані дротами в один розʼєм і підєднуються до головного блока.

Це трохи незручно, але про них пізніше.

По принципу «довіряй але перевіряй» всю підсвітку перед встановленням треба обовʼязково перевірити, підʼєднавши розʼєми і зажививши від акумулятора або блока живлення 12Вольт.

Перевірити треба всі кольори та рівномірність заливки смужок, бо судячи з відгуків, трапляється брак. В моєму випадку все ОК, тож можна переходити до встановлення. Почав із задніх дверей, в котрий раз знявши з них облицювання.

З облицювання треба зняти шкіряну (будемо так вважати) вставку.

Купка саморізів по колу і вставку я зняв.

Це саме швидке, бо далі я перестав рахувати час і невідомо скільки порпався на місці, намагаючись притулити кругле до квадратного, Смужки в коробці провели невідомо скільки скрученими в баранячий ріг і притулити їх до облицювання, щоб відміряти довжину, ой як не просто. Але все реально виміряти, лише не треба поспішати. Я керувався «інші ж ставили собі, чим я гірше?» Розʼємом смужку на задніх дверях треба ставити обовʼязково назад.

По перше, там і так стик між деталями не ідеальний і майже нічого не поміняється.

По друге, те місце ззаду буде видно лише при відкритих дверях, а сидячи в салоні - навряд. І саме головне - спереду смужка буде ідеально стикуватися, прямо в притик.

З положенням розібрався, довжину виміряв з сьомого разу, все як книжка пише, можна клеїти. Да, ще потрібно по першій смужці відрізати точно таку ж на іншу дверку, так простіше, поклавши їх поряд на рівний стіл. Я упустив цей момент, тож потім знов час згаяв на примірку.

Клеїв смужки я на двосторонній скотч, він йшов в комплекті.

Поверхні обовʼязково попередньо знежирити антисиліконом. Але дуже обережно, на зовні не вилазити, бо на пластику облицювання можуть залишитися білі сліди.

Скотч я клеїв зсередини на облицювання, інакше просто ніяк не вгадати його положення на смужці.

Потім перевертав облицювання і клеїв смужку.

Незручно, але лише так можна контролювати положення і паралельність смужки до торця облицювання.

При цьому не треба повністю зривати захисний шар зі скотча, бо обовʼязково влипнете, в ідеалі сантиметрів по десять-пʼятнадцять стягувати захисний шар в бік і поступово клеїти смужку.

Все вийшло, досвід в поклейці накладок порогів зіграв на руку.

Провода я не кріпив, нема необхідності. Вони вдало лягли між шкіряною вставкою і її кріпленнями.

Лишалося прикрутити вставку на місце і, стиснувши дулю в кармані, ну щоб не зурочити, перевірити працездатність смужки, підʼєднавши її через головний блок до акумулятора.

Хух, все чітко. Перший раз завжди нервуєш.

Зате другу сторону зробив і оком не моргнувши. Місце розташування блоків керування визначилось само-собою, до куди діставав провід.

Живлення блоків я пустив через крос-розʼєми, додані раніше для зручності зняття облицювання дверей.

На дверях довелося врізатися в електропроводку, паралельно підсвітці кнопок склопідйомника.

Плюс іде від живлення склопідйомника, а мінус мною доданий в двері.

По заводу постійного мінуса в задніх дверях немає, треба тягнути провід. Бо якщо взяти з металу дверей чи з мінуса склопідйомника, то підсвітка буде працювати не стабільно, можливі перебої. Адже мінус погано передається через петлі дверей, а при роботі склопідйомників з водійського перемикача може зникати, або змінюватися на плюс.

Після підключення приміряв на місце облицювання задніх дверей. По краях все дуже непогано. Щілина ззаду збільшилася буквально на міліметр, може шкіра на вставці з часом продавиться смужкою і вона стане меншою.

Але то видно, якщо присісти біля відкритих дверей і дивитися знизу вверх, чого робити ніхто не буде.

З переднього краю взагалі пречудово, нічого по зазорам не змінилося.

Але середина смужки трохи поплила, мабуть зʼїхала коли я притискав облицювання, щоб кліпси сіли на місця і зафіксувалися, а комплектний двосторонній скотч недостатньо міцно тримає. Адже ширина контакту там всього пару трійку міліметрів. Знов знімав облицювання, розбирав, переробляв, додавши термоклею. Фото вже не робив, не до того було, трохи далі на передніх дверях покажу.

Процес налагоджений, переходжу до передніх дверей. Аналогічно знімаю облицювання.

Демонтую шкіряну вставку. Все по аналогії з задом.

І знімаю декоративну накладку (шаблю). Нічого складного, прижати пальцями застібки і тихенько відтягнути, вживу все інтуїтивно зрозуміло.

Шаблю можна і не знімати, але так зручніше її гарненько знежирити, що підвищить адгезію двостороннього скотча і термоклею до поверхні та позитивно  вплине на міцність тримання смужки, та й давно я хотів наклеїти антискрипу на її кріплення.

Зручно також одразу наклеїти двосторонній скотч. Лише смужку треба по місцю клеїти, на встановлену шаблю, бо обовʼязково обірветься при зборці і встановлювати розʼємом вперед, не як ззаду. Смужку відпозиціонував і додатково точково зафіксував термоклеем. Він слугуватиме упорами, щоб стрічка не зʼїхала.

Далі все по вже накатаній доріжці: зборка, обовʼязково перевірка світіння і установка блока.

Блоки керування кріпив також на двосторонній скотч. Живлення, як і позаду, пустив на облицювання через крос-розʼєми. Так буде зручно знімати і ставити.

В дверях, як і раніше ззаду, взяв плюс живлення зі склопідйомників. Мінус теж є поряд.

Ну і начебто все йде по плану, тож не хотів відкладати та встановити одразу ще й підсвітку простору ніг. Як вже казав, чотири плафони зʼєднані дротами та нероздільні між собою, а на кінці зпаяні на один розʼєм, тож варіант установки головного блока лише один - по центру автомобіля, інакше якийсь провід в результаті буде або довгим, що не суттєво, або коротким, що вже проблема. І там до кожного з плафонів йде не провід, а чотирижильний кабель з тоненькими дротиками, тож паяти його нема ніякого бажання.

Довелося розбирати тонель і середину панелі приладів. Почав встановлювати плафончики, а там буде видно, куди блок ставити. Хоча в планах було - десь біля магнітоли.

З передніми плафонами геть без проблем, приліпив до пластику комплектним скотчем. Там навіть кут нахилу пластику відповідний.

Ззаду довелося імпровізувати та видумати примітивні кронштейни з полікарбонату. Матеріал геть випадковий, що потрапило першим до рук.

Грів будівельним феном і зігнув в вигляді кутників. Кріпити до нижньої нерухомої частини сидінь спочатку хотів на кліпси. Не вийшло - наявні отвори в металі там якісь нестандартні, кліпси так і не підібрав, нові свердлити не хотів і в кінці- кінців прикрутив болтогайками М6. Але ж надійно.

Вже до кронштейнів на скотч приклеїв плафони.

Світять тепер куди потрібно і нікому не заважають.

Головний блок, як і планував, у мене розмістився в акурат під магнітолою.

Її також довелося зняти, щоб прокласти проводку.

Проводку проклав за магнітолою вниз і потім посередині під тунелем вздовж штатного джгута. В районі ручки стояночного гальма дроти розійшлися в боки під килимом салона і вийшли біля задніх воздуховодів опалювача салона. Всі дроти я замотував бархатною ізострічкою і кріпив пластиковими хомутами, щоб а ні звуку.

Ну і лишалося головне - подати живлення на головний блок, а він вже по повітрю звʼяжеться з дверними блоками. Найпростіше протягти провід під панеллю вправо і підєднатися до розʼєму правої передньої двері, там якраз є червоний провід на склопідйомники і поряд чорний мінусовий.

Так у мене всі блоки будуть заживлені до одного й того ж провода, лише в різних місцях. Після підʼєднання атмосфера в салоні змінилася, підсвітка запрацювала.

Її помітно і днем і вночі. Яскравість і кольори звісно змінюється та регулюється під себе, в цьому записі є приклад.

Я лишився задоволений і викреслив ще один пунктик в списку планів по автівці. На цьому все, бувайте здорові.

Пробіг 88888 км.