Автозвук знову. Новий мідбас від німців. Тест, враження

Цей мем - ідеальний початок запису. Я уже не один раз казав, що не буду нічого писати у тематиці автозвуку. Точно-точно. Але, воно кожен раз якось усе переграється, і от я сиджу, друкую текст та думаю, як трансформувати думки у слова. 

Мідбаси(це ті, що у БМВ під сидіннями, іноді їх ще помилково сабами називають) Helix Ci5 я використовую більше, ніж рік - і загалом ними був задоволений. Був би. Якби не сталося кілька речей. На деяких треках від них чулося відверте таке гудіння (наче щось резонує по підлозі), ці вібрації добре так передавалося у ноги. Спочатку я взагалі думав, що то саб так чудить, але ні, навіть повністю зменшивши його рівень, гудіння нікуди не зникло. І змирився б з цим, якби не сів у інше авто (не БМВ взагалі) і не почув, як же можуть грати ці Helix. Ріхниця з моїми була, якщо не колосальною, то досить таки відчутною - не знадобився навіть аудофільський слух, що унюхує зміну кольору кабеля. 

Такі ж самі динаміки, але грають краще. Як так то? Різницю підсилювачів я відразу відкинув, бо у мене вони точно непогані. Як і налаштування. Що у нас там ще дуже сильно впливає на характеристики динаміка. Звісно ж, його оформлення. Тут і почнемо копати.

Helix Ci5 не є мідами, які призначені спеціально для кузовів BMW. Вони - універсальні. Другий нюанс: Ci5 досить таки нова модель, і є у мене підозри, що німці навряд розглядали 10-15 річний F кузов, як потенцій для них. От G - так, його явно враховували. F25 (як і інші BMW) має ФІ оформлення для міда. Грубо кажучи: у підлозі є свого роду невеликий ящик невідомого об'єму з отвором, який виходить у поріг.

Від кузова до кузова відрізняється об'єм "ящика" та доступна глибина. Отут я думаю і ховається основна проблема: оформлення саме у F25 ніяк не підходить для Helix Ci5, як ти їх не налаштовуй. Один із дуже важливих параметрів для будь-якого саба чи міда - добротність (Qts) складає 0.8(це без оформлення), що уже вище за "еталонні" 0.707. Наявність же оформлення її лише підвищує. До прикладу, простенький калькулятор для розрахунку розмірів ящика(закритого) під саб видає помилку, коли вписуєш параметри Ci5 і хочеш отримати 0.707.

Чому ж із заводу закладена така добротність? Точно відповісти зможуть лише інженери-розробники. Я можу лише здогадуватися і думаю про такий варіант: підвищуючи добротність, ми отримаємо підйом по АЧХ (простими словами - більшу гучність) у районі резонансної частоти. Погляньте рисунок нижче. Там частота резонансу динаміка - 100 Гц:

Зменшити добротність, теоретично, можна, поставивши більш продуктивну магнітну систему, але то вже пряме втручання у конструкцію динаміка. Займатися таким ніхто не буде. Краще піти легшим шляхом - взяти інший динамік. Потенційні варіанти для свого авто я розглядав перед покупкою цих Ci5, то ж повторювати список тут не хочу. 

Для німецького авто виберемо німецькі динаміки🙂

То ж, зустрічайте: Ground Zero GZCS 200BMW-SW4, які призначені саме для BMW, як і мої перші Match.
Версія, звісно ж, на 4Ом. Мої підсилювачі легко їх розкачають.

Офіційний сайт дає розгорнуту та однозначну стверджувальну відповідь на питання, чи підходять вони під F25:

Ще трохи сухих фактів та характеристик і перейдемо до встановлення, зачекайте😏
Дані брав лише з офіційних сайтів. На жаль, вони не повноцінні: деяких параметрів GZ не зазначає, а замірів АЧХ не показують обидві компанії. Тут треба брати приклад у італійських ESB BMW SUB 1, де розписано майже все, що можна.
Порівняння німців оформив простою таблицею, хто хоче може ознайомитися і сам вирішити, який із них краще підходить у ролі мідбаса:

І до коробки, з новенькими GZ. Загалом, упаковка та виконання справляють враження якісного та продуманого продукту, без декоративних елементів чи зайвого пафосу. Динаміки розміщені в сформованих вставках із чорного поролону, які надійно фіксують їх під час транспортування, додатково загорнуті у плівку.

Дістав один, щоб краще роздивитися його, перед тим, як замкну їх у темному будиночку глибоко під сидіннями😁

Виглядає дуже класно, тут не посперечаєшся.

Відразу помітна головна відмінність від Хелікса - нічим не захищений дифузор. Треба слідкувати, аби на динамік не потрапляв пісок, камінці та різне сміття. На моє щастя, пасажирів позаду я не часто катаю.

Саме встановлення досить тривіальне. Треба дістати із штатного корпусу Хелікси, і на їх місце поставити GZ. Головним тут є надійність кріплення. Динамік повинен герметично прилягати до корпусу.

Поставили, увімкнули, налаштували. Сильно крутити гучність на новому динаміку не бажано, треба дати час "розім'ятися" дифузору.

Добре, що запис вийшов із таким запізненням і я можу поділитися накопиченими враженнями. Розкидатися епітетами та максимально абстрактними аудіофільськими фразами про мікродинаміку, звук третьої скрипки у другому ряді та відчуття, що у звукорежисера захворіла домашня тваринка я точно не хочу і не буду. Скажу так: слухати систему на цих GZ саме на F25 мені більш приємно та цікавіше, ніж на Хеліксах. Ось так от🙂

Загальна схема компонентів:

Хелікси не йдуть на продаж. Для них є інший задум, про який буде у одному із майбутніх записів БЖ😎

І на останок саме Ви можете допомогти Іксу у змаганнях за Авто Місяця

Дякую!😉

Пробіг 108850 км.