[132] Що ж воно там так гупає-стукає? Так це ж нові мідбаси від Helix

Вітаю усіх!

За увесь цикл роботи з автозвуком Ікса довелося замінити деякі із компонентів системи на такі, що вище рівнем, адже початкових все ж не вистачало у різних аспектах. Це взагалі неправильний підхід з точки зору фінансів: купуєш раз нове, потім купуєш нове краще, намагаєшся продати старе, що не завжди так легко - частину грошей повернути можна, але це незначна частина буде. Купити 1 раз щось дороге з преміум сегменту тут дійсно вигідніше. Якщо у вас є вся сума відразу. А це прямо дуже і дуже суттєвий аргумент. Як і той, де ейфорію від покращень ви отримаєте не 1 раз, а багацько, з кожним новим динаміком, з кожним новим підсилювачем. Не важко здогадатися з назви і абзацу вище зміст даного запису - чергова оновлення у пошуках того самого звуку про який усі говорять, але ніхто його не бачив чув.

Мідбас. Скільки ж він крові моєї то попив. Не побоюсь назвати його найскладнішим в плані підбору та налаштування компонентом системи. Особливо, якщо у вас BMW у F кузові.

Мідбасові динаміки (які багато хто помилково називає сабвуферами) у BMW традиційно ще з моделі E65(можливо, у якісь і раніше були) знаходяться під передніми сидіннями. Місце доволі непогане, адже повністю прибирає потребу шумити та вібрувати під бетон передні двері, аби загасити вібрації від 8" динаміка. Втім, у підлозі не так і багато місця (об'єму). Через це більшість 8" туди банально не розмістити. То ж виходить така собі палка з двома кінцями. 

Штатні міди від Harman Kardon я замінив на Match MW 8BMW-D. Після чого вони пройшли тернистий шлях "покращень": активація двох котушок, окремий підсилювач і врешті-решт, ремонт, ахахах. Але ж дурній голові то завжди мало, та і не вписувалися вони у картину інших динаміків, треба було міняти на щось краще. І тут повертаємося до проблеми кількості місця під динаміки, яка сильно обмежує вибір.

Крім Match на нашому ринку можна знайти:

Ground Zero, які й не сильно то дорожчі за Match, а за відгуками грають краще (але це не точно).

Італійські ESB з ціною майже у 1 тисячу доларів.

На противагу ESB відносно дешевий Audison, про який я взагалі нічого не можу сказати.

Малопотужний Focal, що навряд витримає окремий підсилювач. 

А паралельно з досить тяжким вибором влітку (так так, запис знову трохи відстає від теперішнього часу, хех) пролітають новини про те, що Helix готується випустити нову модель компактних мідів. Значить запасаємося терпінням і чекаємо, коли вони доїдуть в Україну. Далі за планом на Next Level'і їх комусь поставлять, а я зможу приїхати, послухати, аби точно вже вирішити, чи вартує апгрейд того. І, як то часто буває, щось пішло не так. Деякі обставини сплутали мені карти, спонукаючи до того, що першим, кому в Україні поставлять нову модель від Helix, буду саме я, точніше система Ікса.

2-3 тижні очікування митниці, формування ціни і от, вони приїхали. HELIX Ci5 S200FM-D2. Така ж сама, як і у Match система двох котушок, з якими на ура повинен справитися мій окремий бюджетний підсилювач.
Основні характеристики:

• Типорозмір - 8" (20см)
• Номінальна пот. (Вт) - 200 Вт
• Максимальна пот. (Вт) - 400 Вт
• Чутливість (дБ/Вт/м) - 87 дБ (Вт/м)
• Діапазон частот від (Гц) - 25 Гц
• Діапазон частот до (Гц) - 500 Гц
• Імпеданс (опір) (Ом) - 2+2 Ом

Перед інсталом встиг для цікавості зважити Матчі, які потягнули на цілих 687 грам.

І новенькі майже 1.5 кг Хелікси💪

Оскільки усі кабелі уже прокладені, процес заміни досить тривіальний: старі відключили, нові підключили.

І ось перше прослуховування майже на штатних сирих налаштуваннях дає чітко зрозуміти, що це не міди, а саби, ахахах. Вони забираються ну дуже низько, прямо дуже низько по частотах. При цьому не втрачаючи нічого у якості та чіткості. Впевнений, що майже усім, хто захоче робити апгрейд штаної аудіо-системи на BMW F та G серіях, сам сабвуфер то і не знадобиться взагалі. При правильній еквалізації ці мідосаби справляться на ура, бумкатиме та гудітиме дуже сильно. 
І відразу ж з'явилися негативні моменти. Привіт, Splitter Perfomance із їх гімняним кріпленням обвісу під порогами. Воно так вібрує на великій гучності, що це просто трешак. Причому на якихось дуже неприємних вуху частотах, коли стоїш поряд з авто і там грає музика, хоче відірвати нафіг той обвіс. Ще трохи вібрує кришка бензобаку - тут уже нічого не поробиш. А загалом сам кузов у F25 на диво досить тихий і майже не реагує на низькі частоти від аудіосистеми. До прикладу, я не так давно чув Порше Панамеру, так там від 10" Brax задня частина авто уся дзижчала та гуділа.

Але це поки тільки попередні враження, адже динамікам треба розігратися ще годин так 40-60, а потім то все переналаштувати заново, хех. @SerhiiVolvo допоміг із черговими замірами АЧХ. Звісно, вони лише проміжні, і робити за ними ніяких висновків не потрібно, так, для історії будуть🙂

Глобально - це біда, міди на 90 Гц видають гучність ідентичну сабу на 30 Гц. Так взагалі не повинно бути. Провалля на 200 Гц, як було, так і залишилося, зате вирівнявся діапазон 200-400 Гц. 

Paint схема системи, звісно ж, на місці😉

----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте