BMW X3 (F25) (🔊Pure Sound🔊)

[104] Окремий підсилювач AudioBeat для мідбасів Match MW 8BMW-D

Я їжджу на BMW X3 (F25)
Київ, Україна

Вітаю усіх!


Чомусь я вірив, що після встановлення нових СВ/ВЧ відійду від автозвуку на якийсь час, але не все сталося так, як гадалося.


При великій гучності тепер уже відключалися мідбаси. Не діло взагалі. Однак сама ситуація протилежна тій? що була із попередніми СЧ/ВЧ від German Maestro. Тут уже не витримував підсилювач Match, хоч міди на ньому і висіли у 4 канали (по 2 на кожен динамік). Довго думати з рішенням не довелося: зазвичай, якщо у обладнання замало потужності, то береться обладнання з більшою потужністю. Простіше нікуди😅


Сам Match з системи нікуди не подінеш, адже за ним закріплені задачі DSP + підсилення фронт акустики. А от мідбаси відокремити зі схеми досить легко. Беремо окремий 4-х канальний підсилювач D класу, по високому рівню підключаємо його до Match і заводимо усе по старій схемі: по 2 канали на кожен мідбас. 


У досить адекватну ціну 5200 грн був вибраний знову ж таки український AudioBeat LA 4.120. Наступного дня він уже лежав у майстерні Next Level, готовий до встановлення. Я ж лише дістав його новенького упаковки і з розумним виглядом оцінив якість збірки - виглядає нормально🤣.


Місце він займе під підлогою багажного відділення, поряд з Helix M One X, який відповідальний за саб. Можливо, колись у майбутньому буде ідея змінити розташування усього і придумати якусь красиву інсталяцію. Зараз же не до того: поки увесь орієнтир на сам звук, а не на красу. 

Говорю про щось подібне


Моя ж краса виглядає поки що "трішки" не так:

У процесі встановлення

Світлодіод сигналізує про наявність живлення


Під вечір Артем закінчив переналаштування системи і я зміг оцінити результат цієї авантюри. А оцінювати там було що, уххх. Просто був вражений приростом гучності. Все ж окремий підсилювач дуже сильно змінює правила гри і тепер уже динаміки залежать від нього, а не навпаки) Початок live версії Another One Bites To Dust від Queen зазвучав дуже ПОТУЖНО😜, наче той барабан прямо по твоєму тілу відбиває ритм. 


Ну і куди ж без оновленої схеми системи у Paint'і:


Усе грає, замовник задоволений, можна закінчувати і публікувати запис. Але тут стається неповоротне...
Навалюю я свої треки, а Артем паралельно підлаштовує трохи рівень гучності, адже ніякий із компонентів у системі не повинен сильно виділятися - це повністю розвалить загальне сприйняття. Запас у СЧ/ВЧ у нас є, саб також наче ще витримує, а тепер і мідбаси розкриті на повну, тому моя дурна голова і питає, а чи не можна ще додати трішки м'яса? Побажання клієнта закон, так же кажуть акули бізнесу? Краще б у цю фразу додати слово "адекватних" перед клієнтами і щоб закон працював тільки у такому випадку🙂.
Все ж загальний рівень підняли. От тепер жиииир, дубасить прямо, як лікар прописав. Я ще посидів хв 10, перемикаючись з одного треку на інший - разом зі мною то усі в майстерні слухали. Аж тут до мого носа доходить дивний запах чогось горілого, а звук тим часом потроху зміщується по сцені вліво. Зменшую гучність, Артем підозріло дивиться на мене і починає підсміюватися: "ну що ж, наслухалися, пішли дивитися, що ми спалили". Пошук тривав недовго і закінчився успішно (не для мене) - котушку правого мідбаса проплавило. Пам парам пам пам🙃🙃🙃



Про те, як це фіксилося і чи взагалі вдалося розповім уже наступного разу)


----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте


Ціна питання 11250 UAH, Пробіг 86620 км.
Опубліковано: 14 серпня 22:29
Подія: 18 червня 20:00
41 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Так расписано, что аж тоже послушать захотелось))
1
10 вересня 09:28
Я їжджу на BMW X3 (F25)
Pipitos
Так расписано, что аж тоже послушать захотелось))
Pipitos, Ха, дякую)

Не SPL, звісно, але на виході гучно дуже.
Я робив, щоб якісно слухати саме рок, аби створити відчуття концерту, не втративши у якості. Поки що мені результат дуже і дуже подобається)

"аж тоже послушать захотелось" - якщо раптом занесе у Київ, то welcome)
10 вересня 10:43
Я їжджу на BMW 3 series (E46)
Користуючись випадком, залишу відгук на систему, була можливість оцінити її особисто, причому в тому числі на найважчих жанрах для автозвуку — року та металі. І справді, у тебе вдалося створити ефект удару під дих і зберегти цілісну картину 🤘 Я не великий спеціаліст, більше дам оцінку як пересічний слухач.
Сподобалося, як зроблені стійки для ВЧ-СЧ — ефект від них чудовий, звук прямо йде до тебе без жодних перешкод і це дає трохи інші відчуття ніж зазвичай в авто, де ціла гора всяких відображень через елементи салону. Що стосується басу, то його там дуже багато, це досить незвично чути на знайомих мені композиціях, чимось схоже на лайв виступи музикантів місцями де під час барабанних партій чи жорстких рифів, тебе штовхає назад, для рокєшніку та металу це те що треба :). На інших жанрах, де штучно крутять бас, іноді його може бути забагато, але це вже справа особистого досвіду: кожен налаштовує під себе та музику, яку слухає, і нічого поганого в цьому я не бачу.

І ще, все це грає досить гучно, без гулу чи замітних спотворень. SQL, одним словом. Є оцей запас, коли на певній композиції хочеться накрутити гучніше - і там це можливо, бо так постійно сидіти звісно мало хто зможе. Загалом, респект не лише за звук, а й за саму машину — видно, що вона доглянута :)
1
27 серпня 12:32
Я їжджу на BMW X3 (F25)
DomCobb
Користуючись випадком, залишу відгук на систему, була можливість оцінити її особисто, причому в тому числі на найважчих жанрах для автозвуку — року та металі. І справді, у тебе вдалося створити ефект удару під дих і зберегти цілісну картину 🤘 Я не великий спеціаліст, більше дам оцінку як пересічний слухач. Сподобалося, як зроблені стійки для ВЧ-СЧ — ефект від них чудовий, звук прямо йде до тебе без жодних перешкод і це дає трохи інші відчуття ніж зазвичай в авто, де ціла гора всяких відображень через елементи салону. Що стосується басу, то його там дуже багато, це досить незвично чути на знайомих мені композиціях, чимось схоже на лайв виступи музикантів місцями де під час барабанних партій чи жорстких рифів, тебе штовхає назад, для рокєшніку та металу це те що треба :). На інших жанрах, де штучно крутять бас, іноді його може бути забагато, але це вже справа особистого досвіду: кожен налаштовує під себе та музику, яку слухає, і нічого поганого в цьому я не бачу. І ще, все це грає досить гучно, без гулу чи замітних спотворень. SQL, одним словом. Є оцей запас, коли на певній композиції хочеться накрутити гучніше - і там це можливо, бо так постійно сидіти звісно мало хто зможе. Загалом, респект не лише за звук, а й за саму машину — видно, що вона доглянута :)
DomCobb, Дуже дякую за розгорнутий відгук. Завжди радий поділитися звуком, бо сам усі ці етапи проходив=)
Ідеально було б взагалі переслухати штук 5-10 авто різного бюджету, налаштовані під різні жанри та вуха. Але, на жаль, зараз фестивалів та змагань немає ніяких(

З часом точно ще раз переслухаєш, як будуть деякі оновлення по системі
1
27 серпня 13:30
Грамотний комплексний підхід до авто-саунду. Останні пів року граюсь зі звуком, але в режимі тестів від базового стерео, далі саб потім усь hi-fi і динаміки харман, мінуснув усь hi-fi, підкинув DSP...і після цього, бляха, розумію, що тут ні кінця ні краю... Цікаво було б подивитися скріни Ваших налаштувань, по канально затримки, поділу АЧХ.
1
22 серпня 00:12
oleh_o
YuriiDok, ДякуюНу починати зі стерео - це ти сильно. На його фоні навіть JBL колонка грає😅😅Про кінця-краю немає - 100%Якщо у Києві, можна подивитися, послухати, без проблем)
oleh_o, було б круто авжеж... але боюсь послухавши, я на хрін викину все те барахло, що весь цей час намагався налаштувати)))
2
22 серпня 00:17
З того що я знаю, кастом, це безкінечний шлях без кінця, без цілі, це лише шлях, тому тримайся воїне :)
4
15 серпня 12:03
Я їжджу на BMW X3 (F25)
Chugaister
З того що я знаю, кастом, це безкінечний шлях без кінця, без цілі, це лише шлях, тому тримайся воїне :)
Chugaister, Дякую. Ідеально описав, що це шлях без цілі =)
Точніше, вона то була спочатку, але уже разів 10 змінилася, ахаха
15 серпня 12:08
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Чому знову в підсилювачі чотири канали, на мідбасах по дві котушки, а половина не задіяна?
15 серпня 07:13
Я їжджу на BMW X3 (F25)
veti-k
Чому знову в підсилювачі чотири канали, на мідбасах по дві котушки, а половина не задіяна?
veti-k, Тобто? Якраз усі ж задіяні: по два канали на мідбас йде.
По тексту написано ж, та й на схемі видно)
1
15 серпня 08:14
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
oleh_o
veti-k, Тобто? Якраз усі ж задіяні: по два канали на мідбас йде.По тексту написано ж, та й на схемі видно)
oleh_o, тобто я зранку ще не проснувся🙂 Вибачаюсь.
Чогось на схему глянув, що там по два проводки від підсилювача до кожного мідбасу йде. Але ж на інші взагалі по одному😁Голова вже забита тими електросхемами.
1
15 серпня 08:37
Я їжджу на BMW X3 (F25)
veti-k
oleh_o, тобто я зранку ще не проснувся🙂 Вибачаюсь.Чогось на схему глянув, що там по два проводки від підсилювача до кожного мідбасу йде. Але ж на інші взагалі по одному😁Голова вже забита тими електросхемами.
veti-k, "тобто я зранку ще не проснувся" - я так само буває ці записи вночі пишу. Перечитую чернетку - наче усе ок, тоді зранку перечитую знову і такий "ШООО? Як я міг таке написати? Чому текст так по дебільному написаний?" =)

Щодо схеми: дивився багато схем, що подають люди на змагання, то там ще зазвичай підписують прямо кожен кабель, його модель і т.д. Я спробував і у себе, але вийшло щось таке. Треба, певно, десь збоку картинки то ліпити (типу як легенда), але тут у дію вступає сила ДТ, де зображення у записах сильно стискаються і якість падає(
Коротше, може у якомусь фінальному вигляді і схему більш деталізованішою зроблю.
15 серпня 08:59
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Качество звучания у D класса низшего ценового посредственное .... Тоже хотел ЛАшку послушал передумал , возьму гибрид)
14 серпня 23:30
Я їжджу на BMW X3 (F25)
SnowgOons_
Качество звучания у D класса низшего ценового посредственное .... Тоже хотел ЛАшку послушал передумал , возьму гибрид)
SnowgOons_, Ним же не СЧ чи ВЧ підсилювати. Мідам супер якість і не потрібна. Там більш важливий контроль динаміку
2
14 серпня 23:40
oleh_o
SnowgOons_, Ним же не СЧ чи ВЧ підсилювати. Мідам супер якість і не потрібна. Там більш важливий контроль динаміку
oleh_o, за контроль відповідає параметр Damping Factor, який у цього підсилювача в характеристиках (https://audiobeat.ua/ua/audiobeat-la-4-120.html) взагалі відсутній. Співвідношення сігналу/шуму теж посереднє (біля 85). Як ти його знайшов? )

Ось бачу американці продають непоганий підсилювач JL, працює у мостовому режимі по 150вт, клас AB: https://www.diymobileaudio.com/threads/new-condition-never-used-never-mounted-jl-audio-slash-300-4v2-4-channel-amplifier.469547/

350 баксів там. Новий. Тут коштував під тисячу.

S/N Ratio : >108.5 dB below rated power (A-weighted, 20 Hz - 20 kHz noise bandwidth)
Frequency Response: 5 Hz - 30 kHz ( 0, -1dB)
Damping Factor: >200 @ 4 ohm per ch. / 50 Hz, >100 @ 2 ohm per ch. / 50 Hz
15 серпня 11:40
Я їжджу на BMW X3 (F25)
c0les0
oleh_o, за контроль відповідає параметр Damping Factor, який у цього підсилювача в характеристиках (https://audiobeat.ua/ua/audiobeat-la-4-120.html) взагалі відсутній. Співвідношення сігналу/шуму теж посереднє (біля 85). Як ти його знайшов? )Ось бачу американці продають непоганий підсилювач JL, працює у мостовому режимі по 150вт, клас AB: https://www.diymobileaudio.com/threads/new-condition-never-used-never-mounted-jl-audio-slash-300-4v2-4-channel-amplifier.469547/350 баксів там. Новий. Тут коштував під тисячу.S/N Ratio : >108.5 dB below rated power (A-weighted, 20 Hz - 20 kHz noise bandwidth)Frequency Response: 5 Hz - 30 kHz ( 0, -1dB)Damping Factor: >200 @ 4 ohm per ch. / 50 Hz, >100 @ 2 ohm per ch. / 50 Hz
c0les0, "Damping Factor" - я знаю, що він відповідає. Але за недостатньої потужності пофіг буде на damping factor. Динамік маслатиметься, як ганчірка на вітрові)
У цього AudioBeat є даний запас потужності. Значення DF запитаю, якщо не забуду. А про С/Ш - 85 дБ то ж норм для такого бюджету.
Конкурентів за 120 баксів знайти буде досить важко. Знайти за день-два ще важче.

"Ось бачу американці продають непоганий підсилювач JL" - ну прикольний, напевно. Але до чого тут він? Там зовсім інша ціна ж. Та й навіщо на міди тягти AB клас? Щоби шо?
15 серпня 12:06
Я їжджу на BMW X3 (F25)
c0les0
oleh_o, ти мене теоретіком обізвав? ))) лол
c0les0, Ні, то я за те, шо роботу Аудіобіта перевірено наживо, а не цифрами у характеристиках
15 серпня 12:54
oleh_o
c0les0, Ні, то я за те, шо роботу Аудіобіта перевірено наживо, а не цифрами у характеристиках
oleh_o, мені тут друзі с SQC Club Garage підказують, що дійсно зараз будують гібридні системи, AB клас на ВЧ/CЧ, а D клас на НЧ це доволі поширена практика.
Але є один нюанс. Ціни на ці якісні D-клас підсилювачі для НЧ приблизно такі ж по рівню, як за середній AB. Тобто 250 баксів за канал мінімум.
1
15 серпня 13:00
Я їжджу на BMW X3 (F25)
c0les0
oleh_o, мені тут друзі с SQC Club Garage підказують, що дійсно зараз будують гібридні системи, AB клас на ВЧ/CЧ, а D клас на НЧ це доволі поширена практика.Але є один нюанс. Ціни на ці якісні D-клас підсилювачі для НЧ приблизно такі ж по рівню, як за середній AB. Тобто 250 баксів за канал мінімум.
c0les0, Саме так. Чому ж я у всіх повідомленнях вище часто вживав фразу "у своєму бюджеті". З великою ймовірністю я колись заміню цей Аудіобіт, але поки вій свою задачу виконує на 100%, а прикинути мінімум 300-500 доларів можна кудись в інший компонент🙂
15 серпня 13:06
SerhiiVolvo
c0les0, у будь якого D класу демпінг фактор за межами сприйняття і розрахунку)))
SerhiiVolvo, з чого ви зробили такий висновок?

Наприклад у gz mini two d class amp демпінг фактор більше 100. А у GZRA 2HD - більше 200. І це не дуже багато.

Якщо взяти ab class наприклад, GZPA 2SQ, у нього цей показник більше 220.
16 серпня 22:10
oleh_o
SnowgOons_, Ті ж саби усі поголовно на D класі
oleh_o, сабам не надо чистота звука , а КПД у них выше поэтому их и ставят +размер + температура и т д , начальный нормальный D класс именно по SQ это helix M four. Да контроля в нем будет побольше чем в АВ . Так заиграло как )?
1
14 серпня 23:54
Я їжджу на BMW X3 (F25)
SnowgOons_
oleh_o, сабам не надо чистота звука , а КПД у них выше поэтому их и ставят +размер + температура и т д , начальный нормальный D класс именно по SQ это helix M four. Да контроля в нем будет побольше чем в АВ . Так заиграло как )?
SnowgOons_, Та ото ж і мідам особо не треба чистота то)

Заграло класно, по мідбасам гучність та сила ударів піднялася десь на 20-25%, як на мене. Але моє бажання "дайте більше" призвело до плавлення обмотки котушки)
1
15 серпня 00:02
oleh_o
SnowgOons_, Та ото ж і мідам особо не треба чистота то)Заграло класно, по мідбасам гучність та сила ударів піднялася десь на 20-25%, як на мене. Але моє бажання "дайте більше" призвело до плавлення обмотки котушки)
oleh_o, ну когда мало то уже спасет фронт из солянки 16 сч и 20 мидов причем по пары 3 в каждой двери и саба на пару киловат 😁😁😁😁😁 ну и драйвера в дверях конечно же )
15 серпня 00:06
Я їжджу на BMW X3 (F25)
c0les0
oleh_o, "Та ото ж і мідам особо не треба чистота то" звідки ця дивна думка взагалі з'явилась?
c0les0, Ну того шо це низькі частоти.
Звісно, можна, закидати усі канали АБ класом, та навіть на кожен динамік свій АБ.
На саб також. Але доцільність дії і бюджет залишається під великим питанням.
15 серпня 12:36
oleh_o
SnowgOons_, О, придумав, як описати різницю. Банально, відчуття, наче ти до колонки на стадіоні підійшов ближче метрів на 10😅
oleh_o, сколько вообще по расстоянию то осталось до колонки )? Можно подойти на 10 метров и останется 500м , а можно уже и упереться ) тоесть финиш )?
1
15 серпня 00:07
Без коліс :(
Лучшее враг хорошего
1
14 серпня 22:36
Я їжджу на BMW X3 (F25)
alexkuha
Лучшее враг хорошего
alexkuha, Не без цього)
14 серпня 22:54