[142] Фінал по звуку. Перебудова системи. Посилення мідбасів. Нові підсилювачі

Вітаю усіх!

Усе має свій початок та кінець на часовій лінії історії. Перші кроки роботи із звуком цього F25 почалися ще у 2022. Далі було чимало змін, перепланувань, суперечок та розмов із іншими людьми щодо інсталу, а також суперечок із самим собою. Все ж межа адекватно витрачених грошей, коли ти за умовний вкладений 1$ отримуєш помітний приріст, давно пройдена. Задум кожної наступної зміни компонентів починався із простого питання "а що воно мені дасть? а чи відчую я різницю?". Потім аналіз фінансової частини, аби отримати бажане "офігєнно за найменші кошти" і боротьба проти внутрішньої жаби. Статистика боїв останньої досить сумна, програє часто, не рекомендую робити на неї ставки😅За цей період єдиним сталим фактом було лиш наявність найслабшої ланки системи. А звук у авто грає завжди на рівні цієї ланки. Цей запис також описує процес прибирання такого слабака. Підсилювач, Audiobeat LA 4.120, від якого грали мідбасові динаміки Helix Ci5-D2, деінсталюється і готується піти на ОЛХ. Хто його замінить? Хороше питання: тут, як завжди, не усе так просто. Погнали дивитися кандидатів🙂

Динаміків 2 штуки, отже і почнемо з двоканальних підсилювачів.
Match 2.1 AMP

Компактний, може бути у ролі, як одноканального(210 Вт при 4 Ом), так і двоканального(2х170 Вт при 4 Ом). Ціна 16100 грн. Потужності все ж замало буде, як на мене. Але ціна приємна.

Ground Zero GZUA 2SQ

На противагу компактному матчу величезний Ground Zero. Має 175 Вт на канал (при 4 Ом). Та ще й AB клас. Викласти за нього доведеться 25000 грн. Те ж непоганий вибір, певно.

Helix P Two

Знову повертаємося до D класу. І уже вища німецька ліга. 2 канали по 280 Вт (при 4 Ом). Гаманець спустошиться на 27000 грн. 

BRAX RX2 PRO

Це на той випадок, якщо виграю у лотерею, тоді зможу собі дозволити поставити. Потужність трохи вища за вищезгаданий P Two і складає 300 Вт на канал (знову ж таки при 4 Ом). І так, це D клас, хоча не зовсім так. Оскільки він є гарячою новинкою із чистого hi end, авто, не довелося не те що слухати авто, де він є, але навіть бачити. А, ну і ціна має три розряди тисяч, хе хе - 140080 грн🤑. Певно, це найкращий двоканальний автомобільний підсилювач, що зараз можна купити.

Тепер переглянемо 1 канальні підсилювачі. Несподівано, але їх треба по 1 шт на кожен із динаміків. А навіщо? Зазвичай, у авто, що виступають на змаганнях і мають системи, які можуть скласти конкуренцію домашнім hi end рішенням, використовують просту схему "1 підсилювач - 1 канал (динамік)". Це звісно ідеально, адже кожен має свій окремий блок живлення, що стабільно забезпечує свій канал та мінімізує просадки напруги у пікові моменти (наприклад, відтворення динамічних басових звуків). То ж такий варіант мене більше всього і цікавить. Не забуваємо тільки множити ціни, що будуть фігурувати нижче, на 2😑
Ну і важливим фактором буде компактність, адже їх якось треба буде розмістити, то ж поставити ще одну пару тих же Helix M One X (два таких у мене працюють на сабвуфер) виглядає складною задачею.

Helix M One

За 9600 грн отримаєте 240 Вт (при 4 Ом). Не дуже великий, потужності мінімально повинно вистачити. Точно цікавий варіант.

JL Audio JD500/1

Американець за 11400 грн готовий поділитися своїми 225 Вт (при 4 Ом). Трохи менший за M One, розроблений спеціально для роботи в парі з сабвуферами від однойменної фірми. 

JBL GTO 501EZ

Читав про кілька інсталів у авто, відгуки непогані. Але назвати його популярним - навряд. 9200 грн і 350 Вт (при 4 Ом).

Match UP 1FX

Знову повертаємося до німців. Нова модель від Match, яка може легко скласти конкуренцію "старшим братам" від Helix. 350 Вт (при 4 Ом) отримаєте за 13500 грн.

Саме Match я і вибрав. Потужності та контролю для мідів там з головою, а враховуючи, що їх буде два, по одному на кожен із динаміків, то взагалі я повинен забути про якісь проблеми, нюанси чи компроміси, якщо говорити за підсилення, аби тільки Ci5 витримали. І що головне - підсилювач ну супер компактний, отже і адекватно розмістити їх буде невеликою проблемою. Повні ж характеристики підсилювача ви можете подивитися нижче. Чесно, я взагалі не можу придумати, до чого тут можна придертися за ці гроші.

Даний апгрейд був фінальним етапом плану з побудови кастомки для Ікса. Тому, аби "підсумувати" увесь пройдений шлях, треба привести до ладу кабелі, схему підключення та взагалі навести трохи естетики. То ж далі запис буде комбінованим, де підключення нових підсилювачів буде частиною глобального перепланування схеми. 

З чого починається будь-який ремонт? Правильно: викидаємо усе старе і непотрібне. У моєму випадку - починаємо демонтаж усього, що є у багажнику. На своїх місцях залишаться лише MOST адаптер та серце системи - Helix P Six DSP.
У BMW з шинами Runflat зазвичай немає спеціального місця у багажнику для запасного колеса, як і самого колеса. Замість цього маємо фальш підлогу, під якою є ніша, висотою десь см 10-12. Нормальні водії зберігають там різні інструменти, знак аварійної зупинки, жилет і т.п. штуки. У мене ж там живуть підсилювачі, а ще звідти досить зручно тягти живлення до акумулятора, який поряд. Тимчасово беремо усе, що там є, і телепортуємо за межі авто, крім акума, звісно😁

Два Helix M One X (ті, що на саб) та Audiobeat йдуть на стіл. Перші повернуться назад, а от у представника вітчизняного бренду, як я і писав вище, дорога на ОЛХ. Як бюджетний 4канальник - непоганий варіант.

Два Match UP 1 FX були у наявності, зараз це досить популярна модель для підсилення слабо- та середньо-потужних сабвуферів. 

Але знадобляться нам вони поки що не скоро, так що також відправляємо на стіл очікування, нехай починають знайомитися з майбутніми звуковими товаришами🙃

І перше, що пішло під заміну - це кабелі живлення. Тепер на + та - прокладені товстелезні пітони перерізом 50мм2. Чи достатньо цього? Із великим запасом: теоретично, крізь такий кабель можна прогнати орієнтовно 5кВт потужності, яких у моїй системі і близько немає😅

Вони заходять на розподілювач, звідки уже на кожен із підсилювачів йде свій окремий кабель живлення.

У розподілювачі є 4 запобіжника по 50А під два Match 1F та два Helix M One X. До Helix P Six DSP підведений окремий кабель з таким же запобіжником. Усі кабелі 4AWG(25 mm2).

Самі ж підсилювачі вдалося розмістити у ніші під фальшпідлогою. Оскільки це D клас, то вони не виділяють багато тепла, і, відповідно, не будуть там перегріватися. Конструкція вийшла такою, що за потреби можна її за один раз витягти і на руках відразу будуть усі підсилювачі. Так, залишилися прорізані отвори і при продажу авто доведеться купити на розборках новеньку нішу, але то такі дрібниці, на які взагалі не потрібно звертати уваги, як на мене. Хоча, уявляючи вибагливість середньостатистичного покупця у нас, котрий шукає 20 річне авто без фарбування... доведеться 100 баксів знижку робити😐

Біля самого ПСИХа також кабелів та всякого сміття поменшало:

Оскільки до мідбасового динаміку тепер приходить лише один кабель перерізом 4mm2, то змінилася і схема підключення його котушок. Тепер вони працюють послідовно, даючи опір 4 Ом. Штатний кабель від Harman залишився на своєму місці, просто не використовується ніяк.

Налаштування розбилося на два дні, бо о 21 годині п'ятниці робити то уже було вкрай важко усім. Лише мені чекати в кайф, хоч організм уже подумки був вдома😂

Як описати звук? А сам уже не знаю, закінчилися мої епітети, а повторюватися не хочеться, адже виглядає так, що раніше було фігня, а тепер супер круто. І так кожного разу. Парадокс у тому, що воно так і є, ахахах. Ну ок, раніше не фігня, просто гірше, ніж зараз, хоча у той момент часу було супер круто. Заплутав, знаю. Інша, простіша(сподіваюсь) аналогія. От ви купили собі перше авто з двигуном 1л. Їдете і круто, швидше велосипедів. Потім 2л атмосферний. Різниця відчувається, уже і якесь прискорення є. Далі 2л турбо. Та вже пушка, навіщо швидше то? Аж ось турбові 3л - та це ж уже болід гоночний. І так далі... Ось уявіть це і ситуацію, коли немає з чим порівнювати, коли найпотужніше авто у певний момент часу - це ваше поточне. Воно буде здаватися надшвидким, а відсутність досвіду не дає змоги порівняти то. І це я ще вибрав досить простий параметр змін - швидкість. Зі звуком тяжче, адже це не тільки посилене бумкання сабвуфера, це набір досить складних процесів, які у підсумку формують у водія/слухача досвід сприйняття музики. Існує навіть окрема наукова дисципліна, яка вивчає сприйняття звуків організмом людини - психоакустика. 

Але повернуся до моїх мідбасів. Потужність та контроль, які забезпечують ці два малюка від Match змусили витиснути усе, що тільки можна із динаміків Helix Ci5. Відчуття тілом стукоту барабанів - то окремий вид задоволення. Додаю кілька треків, де то можна відчути.

Queen - We Will Rock You • Live in Montreal 1981 - класика, не думаю, що хтось не чув.


Joe Bonamassa - "High Water Everywhere" - Live From The Royal Albert Hall - зверніть увагу, що тут двоє барабанних установок, причому на одній із них використовують палички із кулястим наконечником, що змінює звучання, роблячи його "легшим" та більш дзвінкішим. 


Disturbed - Living After Midnight - кавер на Judas Priest у фірмовому стилі Disturbed. Перші 30 секунд треку просто знищують своєю енергетикою🙃


Falling In Reverse - "Ronald" (feat. Tech N9ne & Alex Terrible) - після партії TechN9ne десь з 2:25 у авто просто стає страшно знаходитись, ахахах


Ну і на останок гайд, як вивчити барабанну партію Dragonforce - Through The Fire And Flames за 1 годину. Починайте з 6:12.


Якщо хтось думає, що це легко, можете вдома спробувати, сусіди завалять вас оплесками та криками "на біс". Або хоча б пройти цей рівень у Guitar Hero на рівні Expert:

P.S. Я ледве осилив Easy зі спроби десь так 50, ахаха
P.S.S. Я знаю про посилання з таймкодами, але чомусь текстовий редактор DT їх ігнорує і вставляє відео завжди з 0 відміткою часу🙃

Такс, що ще? Ага, у заголовку вказано, що це фінал. І дійсно, усе, що я хотів реалізувати, я зробив. Вищий рівень потребує уже значних фінансових вливань. Проте не думайте, що записи із звукової тематики я закину. Попереду ще будуть якісь дрібні доопрацювання, заміри, та різні інтерактивні відео (є кілька ідей). А, і про джерела відтворення та формати музики хотілося б пару слів сказати. То ж, не перемикайтесь...

Куди ж без рисування?😜

----------------------------------------------------------------------
Дякую, що дочитали! Підписуйтесь, коментуйте, поширюйте