[165] Заміри dragy 100-200. Від зірок у терни.

Привіт, народ!

Продовжую серію своїх замірів динаміки авто. Треба ж якось ціну драгі окупити😁
І от після прямо таки суперових результатів 0-100, де N20 зміг тягатися з N55 і навіть перевершити його, треба переходити на складніший рівень. А саме 100-200.

Загалом, такий тип заміру більш актуальний для усього, де є 400 к.с.+, адже він краще показує характер і можливості потужного авто, майже ігноруючи такі важливі для 0-100 моменти, як зчеплення шин при старті та саму правильність старту. Я мовчу вже за те, що за ПДР - це конкретне таке перевищення швидкості, яке тягне за собою штраф під 2 тис грн. І мало хто з адекватних людей буде довго їхати нашими "автобанами" при швидкості 200 км/год. Більш важливим, як на мене, є замір умовних 80-130, тобто швидкостей, які потрібні для впевненого обгону однієї-двох фур по односмуговій дорозі. Але таке мало хто заміряє і порівнювати результати буде банально ні з ким)

То ж 100-200. Ясно що у місті то не протестувати - вибираємося з @Michael_777 на бориспільську трасу. Його атмосферний N52 також заміряли, але 0-100 та 1/4 милі. Думаю, він опише то у себе у БЖ. Для тесту вибрали дві ділянки. У бік Борисполя від АЗС UPG, а у бік Києва - після розвороту на перехресті з дорогою, що веде у село Гора. Ось, приніс вам карту, звідки готувався напад на трафік.

Ага, ще сам вдень був вдалим для замрів, бо не спекотно і авто не дуже багато, можна скокійно собі розігнатися до 200, навіть не блимаючи фарами тихоходам попереду😜

Особливих сподівань на хороший результат я не мав, адже дисципліна 100-200 - точно не для 2л двигуна (нехай і на ст1), який тягне 2 тонну будку. 

Що маємо у вхідних даних? Повний бак, двоє людей у салоні (під 200 кг разом), спорт режим авто, спорт коробка, педаль до підлоги десь на 80 км/год, і я забув вимкнути клімат😐

Мдаа, 25.44 сек - ну, маємо шо маємо. Цілих 1150м знадобилося для цього, хе хе. Не скажу, що прямо сильно засмутися, але було неприємно, так. Все ж очікував, що хоча б менше 20 буде, а воно щось навіть не близько.

 
Звісно, заміряти з пасажиром та повним баком бензу - не краща ідея, все ж зайвих кг так 120. Але чи сильно це погрішило результат? Відповідь буде нижче)

Ок, розвернулися до Києва і тут вирішив взагалі просто у комфорті поїхати, без всяких спортів. Шо, думаєте, 30 секунд вийшло? Та як сказати, зовсім навпаки, навіть трохи швидше, ахахахах

25.01 сек - о, уже щось, заявка на світовий рекорд прямо (ні). Із переглянутих відосів на Ютубі я зрозумів, що у замірах зі швидкості багато чого залежить від того, з якої передачі поїхало авто і як сильно була надута турбіна у цей час. Припускаю, що повчитися, віднайти оптимальні оберти та передачу і можна скинути 1-2 секунди, але не більше. 

Повернулися до UPG, обкашляли різні питаннячка - і давай повертатися у Київ цією ж самою дорогою. Уже кожен у своєму авто, то ж я подумав переміряти ще раз без пасажира. Ну і заодно згадав, що клімат краще вимкнути. Виїхав у праву смугу, перевірив, що потік авто позаду досить далеко, набрав 80 і у спорт режимі натиснув до підлоги. По відчуттях різниці ніякої, Ікс як їхав з пасажиром, так і зараз. Але цифри думають інакше:

23.6 сек - ооо, ну хоча б з 25 виїхав, нормально, можна спокійно повертатися додому і плакати шити стейдж2 під спирт😈. І як же показово усе, якщо подивитися на детальні цифри. 100-160 набирає менше, ніж за 10 секунд, а оті нещасні 40 км аж у 2.5 довше - це просто жесть, не можуть 2 літри везти велику будку на такій швидкості.

Після розвороту перевірив комфорт режим авто, коробка у D, клімат вимкнений:

Дива не сталося, 2 циліндри за цей час не відросли, знову за межею 25 секунд - 25.07.

Що ж: маємо, що маємо, як то кажуть. У голову почали лізти думки, а може з авто щось не так, що так повільно то? Давай шукати в інеті результати (бажано з відео) інших власників. От тільки тут не все так просто. Купа відео з заїздами F30 на такому ж самому N20 двигуні, а от Іксів фіг знайдеш. 0-100 проскакують, а от 100-200 є від якогось німця, правда взагалі із 3л N57 дизельним двигуном (модифікація 35д), стоковий на 313 к.с. і 613 Нм крутного. Звісно ж, він взагалі не конкурент моєму підкорювачу автобанів, тим не менш хоч якось порівняти результати:

18.27 сек - небо і земля, собі десь такий результат хотів. І тут згадую, як ще дуже давно дивився огляд дорестового F25 саме на N20 двигуну від команди Sumy Racing Team. Шкода, що тоді відео були кацапською, втім ось воно, прямо з ковідних часів:


На моє щастя, вони роблять заміри кожного авто і навіть 100-200 там є:

Тидищ - 31.2 секунди. За цей час якраз можна назбирати гроші на новий G05😂.  У відео, наскільки я пам'ятаю, двигун був стоковий, то ж можу сказати, що ст1 немало так додає динаміки у 100-200 - майже цілих 8 секунд. Я ж заспокоївся, що з Іксом усе круто і просто це не дуже підходяща йому дисципліна, та й і все.

Коротше, віду краще якийсь спойлер почеплю, як у NFS, відразу буде +50 к.с.🤟
Побачимося =)