Привіт, народ!
Продовжую серію своїх замірів динаміки авто. Треба ж якось ціну драгі окупити😁
І от після прямо таки суперових результатів 0-100, де N20 зміг тягатися з N55 і навіть перевершити його, треба переходити на складніший рівень. А саме 100-200.
Загалом, такий тип заміру більш актуальний для усього, де є 400 к.с.+, адже він краще показує характер і можливості потужного авто, майже ігноруючи такі важливі для 0-100 моменти, як зчеплення шин при старті та саму правильність старту. Я мовчу вже за те, що за ПДР - це конкретне таке перевищення швидкості, яке тягне за собою штраф під 2 тис грн. І мало хто з адекватних людей буде довго їхати нашими "автобанами" при швидкості 200 км/год. Більш важливим, як на мене, є замір умовних 80-130, тобто швидкостей, які потрібні для впевненого обгону однієї-двох фур по односмуговій дорозі. Але таке мало хто заміряє і порівнювати результати буде банально ні з ким)
То ж 100-200. Ясно що у місті то не протестувати - вибираємося з @Michael_777 на бориспільську трасу. Його атмосферний N52 також заміряли, але 0-100 та 1/4 милі. Думаю, він опише то у себе у БЖ. Для тесту вибрали дві ділянки. У бік Борисполя від АЗС UPG, а у бік Києва - після розвороту на перехресті з дорогою, що веде у село Гора. Ось, приніс вам карту, звідки готувався напад на трафік.
Ага, ще сам вдень був вдалим для замрів, бо не спекотно і авто не дуже багато, можна скокійно собі розігнатися до 200, навіть не блимаючи фарами тихоходам попереду😜
Особливих сподівань на хороший результат я не мав, адже дисципліна 100-200 - точно не для 2л двигуна (нехай і на ст1), який тягне 2 тонну будку.
Що маємо у вхідних даних? Повний бак, двоє людей у салоні (під 200 кг разом), спорт режим авто, спорт коробка, педаль до підлоги десь на 80 км/год, і я забув вимкнути клімат😐
Мдаа, 25.44 сек - ну, маємо шо маємо. Цілих 1150м знадобилося для цього, хе хе. Не скажу, що прямо сильно засмутися, але було неприємно, так. Все ж очікував, що хоча б менше 20 буде, а воно щось навіть не близько.
Звісно, заміряти з пасажиром та повним баком бензу - не краща ідея, все ж зайвих кг так 120. Але чи сильно це погрішило результат? Відповідь буде нижче)
Ок, розвернулися до Києва і тут вирішив взагалі просто у комфорті поїхати, без всяких спортів. Шо, думаєте, 30 секунд вийшло? Та як сказати, зовсім навпаки, навіть трохи швидше, ахахахах
25.01 сек - о, уже щось, заявка на світовий рекорд прямо (ні). Із переглянутих відосів на Ютубі я зрозумів, що у замірах зі швидкості багато чого залежить від того, з якої передачі поїхало авто і як сильно була надута турбіна у цей час. Припускаю, що повчитися, віднайти оптимальні оберти та передачу і можна скинути 1-2 секунди, але не більше.
Повернулися до UPG, обкашляли різні питаннячка - і давай повертатися у Київ цією ж самою дорогою. Уже кожен у своєму авто, то ж я подумав переміряти ще раз без пасажира. Ну і заодно згадав, що клімат краще вимкнути. Виїхав у праву смугу, перевірив, що потік авто позаду досить далеко, набрав 80 і у спорт режимі натиснув до підлоги. По відчуттях різниці ніякої, Ікс як їхав з пасажиром, так і зараз. Але цифри думають інакше:
23.6 сек - ооо, ну хоча б з 25 виїхав, нормально, можна спокійно повертатися додому і плакати шити стейдж2 під спирт😈. І як же показово усе, якщо подивитися на детальні цифри. 100-160 набирає менше, ніж за 10 секунд, а оті нещасні 40 км аж у 2.5 довше - це просто жесть, не можуть 2 літри везти велику будку на такій швидкості.
Після розвороту перевірив комфорт режим авто, коробка у D, клімат вимкнений:
Дива не сталося, 2 циліндри за цей час не відросли, знову за межею 25 секунд - 25.07.
Що ж: маємо, що маємо, як то кажуть. У голову почали лізти думки, а може з авто щось не так, що так повільно то? Давай шукати в інеті результати (бажано з відео) інших власників. От тільки тут не все так просто. Купа відео з заїздами F30 на такому ж самому N20 двигуні, а от Іксів фіг знайдеш. 0-100 проскакують, а от 100-200 є від якогось німця, правда взагалі із 3л N57 дизельним двигуном (модифікація 35д), стоковий на 313 к.с. і 613 Нм крутного. Звісно ж, він взагалі не конкурент моєму підкорювачу автобанів, тим не менш хоч якось порівняти результати:
18.27 сек - небо і земля, собі десь такий результат хотів. І тут згадую, як ще дуже давно дивився огляд дорестового F25 саме на N20 двигуну від команди Sumy Racing Team. Шкода, що тоді відео були кацапською, втім ось воно, прямо з ковідних часів:
На моє щастя, вони роблять заміри кожного авто і навіть 100-200 там є:
Тидищ - 31.2 секунди. За цей час якраз можна назбирати гроші на новий G05😂. У відео, наскільки я пам'ятаю, двигун був стоковий, то ж можу сказати, що ст1 немало так додає динаміки у 100-200 - майже цілих 8 секунд. Я ж заспокоївся, що з Іксом усе круто і просто це не дуже підходяща йому дисципліна, та й і все.
Коротше, віду краще якийсь спойлер почеплю, як у NFS, відразу буде +50 к.с.🤟
Побачимося =)
Також після заміру довго дивувався чому так довго, але як виявляється для кросовера це досить типовий результат. Ось що я знайшов на цю тему в SRT https://photos.app.goo.gl/vJUSRV6TyVG3uKoj7
*випадково прикріпив не той скріншот, але по посиланню є більше.
А відомо, скільки Great Wall важить?
"Також після заміру довго дивувався чому так довго" - та не довго =) Дуже мало кросоверів можуть їхати умовно після 150 км/год. Це хіба що 3л+ . Але навіть вони значно поступаються слабшим седанам через свою аеродинаміку.
Також передивився деякі відео СРТ саме по кросоверах. Виходить, що мій Ікс ще досить непогано їде.
https://youtu.be/8QKt3pM352s?si=x4PH5eFW7dgZXssO BMW X5 F15 35D 0-100 за 7.0 сек, 402 за 14.9 сек
https://youtu.be/Md40fDEEihc?si=85akbsWhktusFlun BMW X5 G05 M50D 0-100 за 5.1 сек, 402 за 13.5 сек, 100-200 за 15.9 сек <------ оце якраз трушні три літри від БМВ.
https://youtu.be/epGCDiteOMY?si=tQBQ2Yh1pYx5Iorq Lexus LX 500D 0-100 за 7.7 сек, 402 за 15.3 сек
https://youtu.be/5qRp9AtNYuY?si=tSVu9TSQrNb09UB1 Audi Q7 2.0 TFSI 0-100 за 7.5 сек, 402 за 15.9 сек
Свою не зважував, але у мене навішано додаткового металу: турбіна, інтеркулер, вихлоп, силова труба під бампер, захист. Думаю що буде трохи за 2000.
Але по часу розгону мені здається що основна проблема це аеродинаміка. Хоч з гори, хоч на гору, вона всеодно їде ці 25.
Уже не одне відео і з інших двигунів знаходжу з тими ж результатами)
Але у dragy інші думки щодо реальної швидкості
хоча можна було ще трохи надути :)
Він значно легший наших Ф25, до речі)
Звісно, що треба шукати свій баланс і якби переді мною був вибір: Х3 на 6 циліндрах чи Х5 на 8, то навіть і не знаю, що б обрав. Але грошей все одно немає, то ж пофігу ахахах