Перша сауна та фотосесія для Walter’a

Після мойки, відразу зявилось бажання його придбати)

Шикарний екземпляр! Роботи, звісно, багатенно по ньому, щоб поприбирати зайвий колгосп...але воно того варте. Десь навіть тихенько заздрю ))p.s. я вже проголосував з самого початку ))) Дуже цікаво, хто ж таки переможе.

TipiTip, насправді колхозу немає (історія з вихлопом то зорова омана). Авто просто недоглянуте, та має незначні складнощі з кузовом. Дуже довго стояла без руху

Greek, вже перечитав ваш з Женьою діалог. Я не знаю, тоді це справжній скарб! Не уявляю, як вдалось його відірвати і скільки це коштувало )))

Шикарний екземпляр! Роботи, звісно, багатенно по ньому, щоб поприбирати зайвий колгосп...але воно того варте. Десь навіть тихенько заздрю ))p.s. я вже проголосував з самого початку ))) Дуже цікаво, хто ж таки переможе.

Шикарний екземпляр! Роботи, звісно, багатенно по ньому, щоб поприбирати зайвий колгосп...але воно того варте. Десь навіть тихенько заздрю ))p.s. я вже проголосував з самого початку ))) Дуже цікаво, хто ж таки переможе.

TipiTip, вітаю з перемогою!

А яка історія графіки на кузові?

LOWERANDWIDER, наприкінці 70-х було запущено проєкт BMW ART. Завод запрошував всесвітньо відомих художників які розробляли дизайн гоночних машин BMW. На заводі був дизайнер Walter Maurer, який переносив дизайн з макетів на реальні машини. Також він сам розробив дизайн для легендарної BMW M1 (E26). Схожий дизайн був зроблений для Е24 та Е28 (те що я зміг знайти). Ось такий Е24 мені пощастило отримати 😎Як зроблю нормальний відеоогляд і тоді зроблю нормальний опис історії дизайну

Greek, ну про Art-cars в цілому я звісно знав. Проте такі limited edition від Маурера - це несподіванка. Вирішив запитати саме тому, що після початкового «за що ж її так?!», передивившись останні фото, раптово відчув, що це не просто плід фантазії минулого власника, а саме щось з історією. Неймовірно круто, якщо це все оригінал! Досліджував, до речі, цей момент? І як воно реалізовано? Прінт на прозорій плівці під лаком? Чи фарба?

LOWERANDWIDER, на задньому бампері ось такий напис. Також на машині оригінальні різноширокі Alpina диски, оригінальний М Recaro салон на мікроліфтах у 79 році, М Tech передня губа та спойлер позаду

А яка історія графіки на кузові?

А яка історія графіки на кузові?

А яка історія графіки на кузові?

А яка історія графіки на кузові?

А яка історія графіки на кузові?

LOWERANDWIDER, це наліпки, і вони не під лаком. Зараз стоїть питання що місцями кузов треба робити, і, на жаль, місцями дуже близько біля наліпок. Не знаю що робити 😤. Хочеться залишити оригінал і відновити кузов

Greek, от я тому і питав. Якщо не під лаком, то є мізерний шанс зробити репліку частково.

LOWERANDWIDER, чому мізерний? Зараз технології ультрафіолетовиого друку доступні - можна хоч безпосередньо на кузові нанести будь-що. Звісно, це не буде автентика. Впевнений, що в колах акуловодів (навряд чи вітчизняних) ця тема має якесь більш "заводське" рішення. Наприклад, координати тієї самої типографії, що обмежено друкує ті самі наклейки на тому самому обладнанні🤪Короче, страйпи - це не проблема

Chegevarr, зробити схожі проблем нема. А от зробити частково і так, щоб та збігалося з 40-річним оригіналом…

LOWERANDWIDER, отож, я б всі наліпки одразу міняв, бо підгонки міліметрів то невдячна справа

LOWERANDWIDER, це наліпки, і вони не під лаком. Зараз стоїть питання що місцями кузов треба робити, і, на жаль, місцями дуже близько біля наліпок. Не знаю що робити 😤. Хочеться залишити оригінал і відновити кузов

А яка історія графіки на кузові?

Глушители это аля оригинал или в чем прикол?

Глушители это аля оригинал или в чем прикол?

Duchovny, ось тут видно як западає

Greek, дивно. Я вважав що в БМВ розуміюсь, виявилось що ні. Ніколи вихлопу по центру не бачив:)

Тіко зараз помітив різну довжину вихлопних. То насадки погуляли чи спецом так зроблено?

Тіко зараз помітив різну довжину вихлопних. То насадки погуляли чи спецом так зроблено?

Chegevarr, ось тут видно як западає насадка