Sync 1.1 в дорест FF3

Так склалося, що для мене технічна складова автомобіля завжди була на першому місці. Всі ці екрани, підлокітники та інші дрібниці, які на швидкість не впливають - то вже на решту, як то кажуть 😂

Але Bluetooth все ж хотілося...

Перша спроба була ще за часів, коли в авто стояв "народний" РП32. І спроба ця була не надто вдалою: треки не погортати, музику не обрати, на дзвінок не відповісти... Будь яка операція потребувала відволікання від дороги та ввімкнення екрану смартфона. Та й якість звуку лишала бажати кращого.

При встановленні штатного підлокітника, в мене з'явився медіа хаб з класичним 3,5 мм AUX. В той же день, не довго думаючи, китай Bluetooth було викинуто на смітник історії, а підключення до телефону стало по дротах. Що можу сказати - не втративши більше нічого в зручності, я отримав якість звуку яка мене нарешті влаштовувала...

Час йшов, все яскравіше виявлялася потреба в hands free зв'язку і, як то часто буває в розповідях з мого бортжурналу, після всіх "експериментів" я знову прийшов до того, що нема нічого кращого за штатне рішення.

Sync 1.1 рестайлінг

Чи розглядав я головний пристрій на Android? Так, розглядав. Але функціонал його особисто мені не потрібен, а прайс то й зовсім відлякував. Ще й біда з китайськими рамками та кнопками - дизайн уг, якість...та нема її взагалі (хоча тут на смак та колір).

Що потрібно для встановлення Sync я знав точно й вже досить давно. Це:

• АСМ з двома роз'ємами позаду;
• Блок АРІМ (він же Bluetooth);
• Дисплей
  
  Тут дозволю собі зробити маленький відступ. На той час я вже трохи втомився від вигляду штатної мультимедіа та було бажання освіжити салон. Для цього цілеспрямовано був взятий курс на встановлення саме Sync 1.1. А оскільки рест панель кнопок магнітоли повноцінно працює лише з рест модулем FCDIM, а той, в свою чергу потребує нового АРІМ, то й вибір дисплея в мене був небагатий - кольоровий РП7 замість мого "лампового" РП3, а заразом, ще й кольорова панель приладів для симетрії;
  
  
• Панель кнопок;
   

  

  Приблизно така але без Sirius 😊
  
  
• Заглушка кріплень рамки кнопок;
• Консоль в стелю + мікрофон;
  
  

  

  Консоль 1775922. До неї ще й рамка йде монтажна з алюмінію.
  
  
• Кнопки в кермо для виклику голосового помічника;
  
  

  

  Кнопки Voice керма FF3 дорест
  
  
• Проводка.

Знайти це все разом - майже неможливо. Збирати окремо - довго, дорого й не факт, що буде працювати. А найскладніше - проводка. На хвилинку: це зараз я можу взяти до рук паяльника, пару роз'ємів та схему й зібрати її за пів дня не напружуючись. Тоді ще, для мене то був майже "темний ліс"...

Втім, як там казав мій знайомий - "Якщо річ твоя, то вона тебе обов'язково знайде". Всесвіт подивився на мої сумніви з пошуками й видав посилання на OLX де лежав майже ПОВНИЙ комплект Sync 1.1.  Наступного дня я вже тримав в руках коробку з лого Нової пошти. Далі було найцікавіше.

Що ми маємо?

Приїхав до мене досить рідкісний та незвичний АСМ з ідентом BM5T-18C815-NJ який заслуговує на окремий пост, дисплей F1FT-18B955-LA, кнопки F1ET-18K811-KD, АРІМ D1BT-14D212-CC, мікрофон та саморобна проводка трохи дивного вигляду...

Проводка уявляла собою 2 роз'єми запаяні між собою товстими мікрофонними кабелями в перетині міліметрів по шість зі стирчащими в різні боки дротами незрозумілого на перший погляд походження. Якщо з боку АСМ все було +/- норм (окрім того, що я ніколи раніше не бачив таких), то роз'єм АРІМ мав тільки половину потрібних пінів - інша, зі слів колишнього власника, десь загубилася при демонтажі. Щоб ви розуміли: 54 піновий роз'єм АРІМ тут складався з трьох різних (!) синіх ардуінівських. Мені з них лишилося тільки два...

Робити нічого. Купуємо те, чого не вистачає, вивчаємо схему та збираємо все до купи. Оскільки знайти за адекватні гроші іншу проводку на той час було нереально, вирішив ставити "як було" додавши загублені піни за тією ж схемою + AUX- ну воно ж працювало якось 😁.

Пройде кілька років і я перероблю її на штатних роз'ємах так, як воно має бути. Про що напишу вам ось тут 😎. А ще, зрозумію, який насправді скарб у складі хоч і старого, але все ж преміум АСМ від Sony та АРІМ чи не найсвіжішої ревізії потрапив мені тоді до рук.

Щоб встановити Sync 1.1 нам знадобиться:

• Розібрати салон до моменту зняття панелі клімату, бо АРІМ штатно стоїть саме за ним. Як це робити я розповідав тут.
• Встановлюємо кнопки в кермо. Для цього знімаємо AirBAG (з тильної частини кожуха керма є квадратні отвори, в них можна побачити підпружинену скобу яка тримає подушку - відтискаємо її викруткою й обережно тягнемо накладку разом із сріблястим кантом де встановлені кнопки на себе). Роз'єми, проводка все болт он - старі кнопки зняли, нові поставили.
• Кидаємо проводку між АРІМ та АСМ, та підключаємо її згідно зі схемою 👇
  
  

  

  Схема з'єднань Sync 1.1

• Оскільки до цього в мене був встановлений AUX в РП32, то потрібно перенести його з роз'єму АСМ в АРІМ на  45 (лівий +), 47 (правий +) та 46 (маса) піни. 
• Підключаємо CAN шину. Для цього можна використати роз'єм в ногах переднього пасажира (одразу за пластиковим кожухом), всі з'єднання робимо за кольорами
  
  

  

  Схема з'єднань CAN шини
  
  Важливо! Дроти CAN мають бути виготовлені у вигляді витої пари. Це убезпечує лінію від помилок в процесі роботи.
  
  
• Далі найпростіше. Переносимо роз'єм USB від АСМ до АРІМ. Підключаємо без проблем на новому місці.
• Підключаємо роз'єми АРІМ та АСМ якщо ще цього не зробили. Встановлюємо блоки на свої місця.
• Встановлюємо та підключаємо дисплей.
• Накидуємо панель кнопок для тесту й беремо до рук ноутбук.

Щоб все запрацювало, нам буде замало просто встановити нові блоки - потрібна конфігурація. Для цього, використовуємо FORScan з ліцензією на 2 місяці, чи зв'язку FoCCCus з FS без жодних ліцензій. Нам потрібно змінити наступні байти в центральній конфігурації:

112 — 04 — High level CD and AM/FM radio
113 — 02 — Basic speech recognition
154 — 04 — with USB Unit and iPod function
157 — 08 — Sync G1 BT-Phone BT-Audio

172 — 04 — Colour-TFT, MFD4 (РП7)

214 — 03 — Extended ICP (РП3)

Після цього можна вже включити магнітолу та перевірити чи все працює. А взагалі, на досвіді раджу спочатку програмувати, а потім вже щось встановлювати. Так простіше в процесі.

Лишилась дрібничка - вирізати отвір в стелі, та встановити туди нашу консоль із мікрофоном. Тут насправді все просто: робимо трафарет з картону й гострим ножем без жалю ріжемо пухир між козирками. Але 😂... для прокладки кабеля нам знадобиться відкрутити ручку над дверима водія та сонцезахисний козирьок - бо треба трохи створити зазор між стелею та  кузовом, щоб прокласти нашу проводку. Також треба буде підрізати кріплення рест панелі кнопок для встановлення в дорест автомобіль.

Коли все зроблено, налаштовано та перевірено - збираємо салон до купи й нарешті, радіємо результату. За бажанням, можна оновити прошивку АРІМ та встановити останню версію ПЗ Sync (якщо вона в вас нижча за 5.11).

Що у підсумку?

Зручність користування, якість звуку (особливо на синіх динаміках від Sony). Я задоволений. Голосовий зв'язок та "мобільний секретар" були варті кожної гривні й кожної хвилини праці, які були витрачені на реалізацію Sync 1.1 в моєму авто. Ну а досвід отриманий в процесі - то взагалі річ безцінна 💪.

P.S. На всяк випадок нагадаю, що для роботи рест блоків без помилок потрібна прошивка модуля ВСМ, а ще - на рамці в цій версії аудіо відсутня кнопка керування центральним замком й її потрібно переносити сюди.  Помилку по антені в блоці АСМ можна прибрати конфігуруванням модуля за допомогою UCDS, або встановленням будь якої активної антени з Алі (за тим самим принципом, за яким в цьому дописі я ставив китай Bluetooth 😉). 

Схожі записи