Пошук комфорту: розповідь про те, як я підлокітник ставив

Підлокітника в авто не вистачало... В місті відчувався брак місця закритого від сторонніх поглядів  для зберігання дрібничок. В довгих тріпах по трасі поперек кожен раз натякав, що коліно - не найкраще місце для відпочинку правої руки, коли ліва тримає кермо.

Звісно, можна було дістати зайві кілька тисяч гривень з кишені та встановити консоль з Титаника. Але ж, по-перше, широка консоль с "кривим" важелем стоянкового гальма мені ніколи не подобалась, а по-друге, праве коліно дуже любить простір для маневрів під рулевою колонкою, який роздутий євро пластик трохи обмежує. На смак та колір як то кажуть 😁...

Найдурніша частина цієї історії починалася, коли я зробив першу спробу знайти підходящий Focus'у підлокітник на....авторинку. Чи варто казати, що ця ініціатива була приречена на невдачу з самого початку 😂?

Дубль два - більш вдалий, був знайдений в інтернеті. Підлокітник виробництва турецької тюнинг контори Omsa Line.

Якщо закрити очі на його вартість, то соромитись туркам за свою продукцію точно не треба. Гарна ідея та ще більш непогана реалізація. Підлокітник просто встановлюється в нішу між сидіннями, не потребує складного монтажу та будь яких кріплень. Катав я з ним роки 2 десь, й може б не міняв, якби не пара бісячих особисто мене мінусів: ну не вкладається він візуально в дизайн салону Фокуса, а на додачу ще й... цей скрипучий жорсткий пластик 🤬.

Перший час, я намагався "полюбити" те, що вийшло після встановлення турка в салон.  Він дійсно зробив керування автомобілем зручнішим. Потім був період розбору пластика, повної проклейки антискріпом (де це було можливо). Далі - розуміння, що ніяка модифікація йому не допоможе...

Повертаємось в початок - потрібно шукати оригінальний штатний підлокітник Ford. А точніше - повну консоль підлоги. Але на цей раз, я вже шукав не звичну деталь від FoMoCo, а досить рідкісну в наших краях консоль від американського ST, 12 року.

І таки знайшов!

Відверто зізнаюсь, було нелегко, але коли є бажання, то всесвіт завжди йде на зустріч тому, хто шукає!

Переваги цієї деталі очевидні: вузька, штатна, не потребує зміни конфігурації салона авто чи заміни будь яких деталей - стару зняв, нову поставив. Як ні дивись, а навкруги суцільні плюси!

Для того, щоб встановити нову консоль необхідно всього то нічого:

• Знімаємо панель кнопок мультимедіа;
• Знімаємо накладку навколо КПП та весь пластик за схемою:
  
  Роздягаємо консоль
  
  Ручник, та кріплення консолі не чіпаємо!
  
  
• Десь в процесі виконання попереднього пункту знімаємо панель керування кліматом (кондиціонером):
• Сама консоль закріплена за допомогою кількох гвинтів: 2 поміж сидіннями, інші під панеллю клімату (кондиціонеру);
• Піднімаємо важіль стоянкового гальма максимально вверх та знімаємо нашу стару консоль через нього;
• Наступним кроком перекидаємо стару проводку в нашу нову консоль.
  
  Тут треба зробити маленьку ремарку, бо мені дістався екземпляр з "медіахабом" всередині, тож до штатного USB довелося додати ще й кабель на AUX. Складного в тому нічого нема, особливо, коли це все вже було реалізовано з боку магнітоли:
  
  Беремо в будь якому магазині радіоелектроніки AUX подовжувач мама-тато з 3,5 мм mini Jack на кінцях, та за допомогою паяльника робимо з цього проводку для консолі.  Роз'єм для AUX гнізда з боку проводки ідеально підходить від живлення floppy диска ПК.
  
  Проводка прикурювача та USB лишається стара.
  
  
• Після встановлення нової консолі на місце, збираємо все в зворотній послідовності та насолоджуємось оновленим виглядом салону авто:

Відчуття ТОП! Чи воно варто того було? Так - на всі 100%.