Яскраві стрілки або панель приладів від Kuga

Мабуть, всі історії власників Фокус 3, які крокують шляхом покращення свого авто починаються однаково 😂. Кожен дорест в базовій комплектації спочатку скидає в смітник монохромний дисплей мультимедіа, потім саму мультимедіа, а наступний крок - заміна панелі приладів на РП7. 

Кольоровий екран радує око, з'являється додатковий функціонал, ще й можливість безкінечно модифікувати дизайн панелі, змінюючи обкладинки екрану, чи анімації. Але, мій шлях самурая, звернув кудись не туди, коли на очі потрапила панель від Escape та ще й за дуже привабливою ціною😎. 

Чого б ні?! Як встановити - знаємо. Як програмувати - теж. Ще й уява починає малювати слідом встановлення модуля телекомунікації (TCU), та вихід авто в інтернет. А може й автозапуск вдасться зробити? Ну є ж в EcoBoost'а контроль нейтралі - може вийти! (спойлер: ні).

Беремо. Зрізаємо одне з кріплень, щоб панель стала в торпедо Focus'а, перепіновуємо роз'єм ІРС (бо блок від рест) і вже бачимо красу!

Яскравий екран, з не менш яскравими стрілками. Плавність роботи вказівників, навіть звуки з панелі - все це значно приємніше ніж у Focus'а. Лишилася дрібничка: зашити свій AsBuilt в резервну копію та прибрати помилку U2101. А ще, з'явилася в меню купа пунктів, яких немає в моєму Focus'і. Складність перша - потрібен UCDS.

Добре, коли є друзі 😉! А ще краще, коли серед них є людина з UCDS. Конфіг залітає за 5 хвилин, вимикаємо "Зручний вхід", "Автозапуск" та ще кілька непотрібних меню, змінюємо мову, активуємо відображення допомоги при старті в гору та контроль тиску в шинах. Краса! Лишилося ще дрібничка - панель американка, шукаємо шкали.

Як виявилося, не вийде просто взяти та переставити шкали від Focus'а (що насправді логично), та й від євро Kuga теж вони не підходять (от тут халепа🙃 )...Пошуки тривали майже місяць. Саморобні відкинув одразу, бо якість...

Потрібній мені комплект знайшовся в Польщі. Там є тюнинг ательє, яке робить шкали під замовлення 1 в 1 як заводські (3 шари зі світловідбивачами та розсіювачами). Одна проблема - коштують вони дорожче ніж сама панель 😁. Беремо!

Строк виготовлення з очікуванням своєї черги - 1,5 місяці. Доставка - 2 тижні. Чекаємо, кайфуючи від оновленого вигляду з місця водія. 

А далі - Нова пошта, розбір панелі, зняття стрілок, заміна  шкал, підключення на столі через IPCCtrl встановлення та калібрування стрілок, та бігом в авто! Кайф 😍

Так скінчився наш конфетно-букетний період життя. Далі, почали випливати нюанси 😁. Перше, що стало зрозуміло відразу - сконфігурувати хоч щось через Forscan на встановленій панелі неможливо. При підключенні через профіль Focus'а, інших параметрів, окрім мови, в ній просто немає. Потрібен UCDS постійно - бо активувати можна (і треба) купу всього: тут й анімований показник миттєвої витрати пального, який для Escape має шкалу в 30 літрів, а для 1.0 Eco то занадто багато; і середню швидкість; і контроль стану мастила (який, нажаль не працює на Focus'і, бо розрахунок робить РСМ в Kuga/Escape). Рішення проблеми було знайдене досить швидко - беремо Forscan, підсовуємо йому профіль від Kuga, підключаємось до Focus'а. Не зручно...

Ще 2 проблеми, одну з яких так і не вдалося побороти. 1. На панелі з Америки фізично відсутній світлодіод індикації задніх ПТФ. Вирішується за допомогою паяльника та донорської приборки чи купівлею жовтого SMD діода. 2. Distance to empty параметр для EcoBoost 1.0 панель від Kuga розраховує не зовсім вірно, постійно занижуючи показник. З цим довелося просто зміритися 🥲.

Що ж у підсумку? Чи варто встановлювати вам собі рест панель від Escape/Куга? Може й так. Але краще робити це, якщо на борту є Sync 2,3 та бажання підключити своє авто до глобального сервісу Ford Pass, який дає можливість дистанційного керування замками авто, просмотра тиску в шинах, отримання тривожних повідомлень від штатної охоронної системи через інтернет прямо на ваш смартфон в будь якій точці світу. Також не забуваємо про те, що рест модулі добре товаришують з рест ВСМ 😉.

Якщо планів таких нема - то й панель вам не потрібна (тим паче, що ні залити в неї українську, ні кастомні обкладинки поки що ніхто не зміг). 

Плюси:

• Яскраві стрілки та підсвітка
• Режим затемнення панелі приладів, коли вимикається підсвітка шкал, але залишається підсвітка стрілок та екрану 🔥
• Плавність та швидкість роботи сервоприводів вказівників, тиша, з якою вони переміщуються в тест режимі
• Купа різних налаштувань в конфігу панелі.
• Можливість підключитися до Ford Pass.
• Показники середньої витрати пального зберігаються навіть при відключенні АКБ.
• Можна вивести звуки повідомлень з панелі приладів на мультимедіа.
• На євро авто із АКПП можна зробити автозапуск при наявності панелі від Куга.
• Рестайлінгова камера розпізнавання знаків (IPMA) працює без помилок, функція залишається увімкненою доти, доки те буде потрібно (опис проблеми тягне на окрему статтю).
  
  

Мінуси:

• Необхідність впайки індикатора задніх ПТФ
• Необхідність перепіновки роз'єму
• Необхідність підгонки кріплень, щоб панель встала без зазорів
• Труднощі з підключенням діагностичного обладнання та конфігурування
• Невірний розрахунок панелью параметра Distance to empty.