Амбієнт підсвітка дверей та центральної консолі ФІНАЛ

Слава Україні!
Добрий день, шановні автолюбителі!

Отже, історія з підсвіткою карт, передньої консолі і ЛОГО-підсвіткою добігла свого кінця, і, скажу одразу, що це був не простий шлях з багатьма помилками, ризиком, потухлою панеллю приладів, перегорілими запобіжниками, але щасливим кінцем😀.

Не втомлюся дякувати @yuzo, бо без нього я не подолав би цей шлях, він завжди був на зв'зку і надавав безцінну допомогу! ДЯКУЮ тобі @yuzo, красно дякую!!!!

Проєкт цей доволі довгий і складався із багатьох етапів, про які можна почитати:

Підготовка до знешумлення дверей і заміни колонок (1 етап)

Підготовка до знешумлення дверей і заміни колонок (етап 2 (вибір акустики та інше))

Заміни колонок (етап 1)

Заміни колонок (етап 2)

Знешумлення дверей

Перетяжка дверних карт

Амбієнт підсвітка дверей та центральної консолі (права сторона)

Амбієнт підсвітка дверей та центральної консолі (ліва сторона)

Звісно, можна було поїхати на сервіс, заплатити багато тисяч гривень, і не витрачати на це все таку купу сил і нервів, але то не цікаво🙃...

Буде багато літер, бо первопроходцем завжди бути важко, тому можна запасатися поп корном, або снеками з пивком і читати цей трилер 😂, але, сподіваюся, що мій досвід може стати корисним для тих, хто також любить не тільки їздити, а і постійно щось робити в своїх залізних конях, бо це мега-як цікаво😉.

ПОЇХАЛИ...

Коли, я зробив амбієнт підсвітку (далі АП) лівої і правої сторони, то я знайшов на незадіяній фішці 12В які з'являлися при включеній підсвітки фар, або ближнього, або при спрацюванні датчика світла, втикнув туди тимчасово контакти головного блоку і все працювало стабільно і добре, отже вирішено брати 12В з підсвіток кнопок і все буде круто і виглядає дуже просто

Але потім не все сталося, як гадалося...
Треба знайти контакти для підключення підсвітки підлоги з логотипом (далі підсівітка-лого, або ПЛ) і АП в існуючій проводці дверей, це виявилось не складно, бо @yuzo допоміг знайти відповідні схеми і контакти. Також задачею для ПЛ було те, щоб вона працювала саме при відкритті дверей, і на фішках які керують замками в дверях є необхідний контакт, він мінусовий, що нам і треба.
Тож необхідно нам наступне:

12В да АП і ЛП треба знайти на фішках склопідіймача, також мінус треба знайти дла АП

Для задніх дверей тут:

Для правої передньої тут:

Для водія беремо з фішки керуванням центральним замком

Додатково перевіряємо все мультиметром, щоб впевнетися, що все вірно і необхідна напруга є

Отже намальовується така схемка:

готуємо всі проводки:

Все підключаємо по задуманому плану і радіємо😁.... 
Хотів все зробити на якихось контактних групах, але то все треба шукати, замовляти і т.д. і т.п.... тож скрутка, термоусадка та ізострічка наше все😁

СТОП, не радіємо, бо спочатку все іде більш менш норм, але потім починаються танці з бубнами....

При включенні підсвітки фар все включається і працює, ПЛ працює при відкритті дверей - чудово, потім якщо вимкнути підсвітку, то все пропадає і не працює підсвітка кнопок також, вимакаєш запалення вмикаєш, все працює, вимикаєш/вмикаєш знову не працює... шляпа...🤪 Коли спрацьовує датчик світла, то блимає, білого кольору немає... триндееееець... Після довгих експерементів і пошуків вирішили з @yuzo від незрозумілої фішки відмовитися і знайшли необхідні 12В на проводці зміни куту фар (зелений+ синій-):

роблю підключення, і, трясця, та сама історія...😨

Вирішуємо підключити через реле, біжу купляю, @yuzo робить схемку:

підключаю через реле, і нарешті працює, але тільки перший раз.... місця в голові цензурним словам немає... 😡, і ми думаємо, що система просто не разрахована на таку кількість навантаження, сприймає як "помилку" і вирубає ланку, перемогти її ми не розуміємо як. І є єдиний шлях для подолання проблеми це окреме живлення....
ТРЕБА ТЯГНУТИ ПРОВОДКУ і вішати на постійні та стабільні 12В, для цього визначили оце місце:

І я придбав отакий розгалужувач (вони є різні, на наше авто потрібен тип: MICRO2):

Отже тягнемо проводку....
Для цього розбираємо пороги №7,11, низ центральної стійки №10,9 і кутики під панелями №6, 13:

Ручка відкриття капоту знімається просто, там в принципі все доволі просто.

А далі починеється половий акт, бо це все не зручно...

Знімаємо фішку передньої двері, для цього відводимо скобу на ній і фішка знімається, бачимо отвори куди можна протягнути дріт:

Роз'єм від стійки краще не від'єднувати, бо потім його вставити дуже не просто... краще просунити туди дріт і зловити його в салоні...
Але ж треба протягнути дріт в гофру, для цього треба розібрати трошки:

потім бачу що в гофрі місце є - це добре

Протягую туди спочатку кабельну стяжку, можно проволочку, бо провід, звісно, не пролізе сам по собі...

Потім в передбачений отвір однієї фішки і іншої, затягуємо достатню кількість дроту в двері і в салон, все збираємо назад. Після з'єднання фішки слід перевірити щоб провід вільно ходив туди сюди, тоді це означає, що його там ніде не закусило.

Переходимо на задню дверь, там трохи все інакше...

Витягуємо все зі стійки і з двері

Зсередини знімаємо один край накладки, для зручності

Зняти резинку, для цього наявну ізоленту можна не знімати...

Все... необхідний доступ є.

Але отвору для того, щоб проліз провід немає, ну раз немає, то зробимо:

Отвір тепер є:

Потім дріт зятягуємо в гофру, таким же чином за допомогою стяжки, або дроту

Зятягуємо в двері і залишаємо достатню кількість для прокладання до блоку запобіжників

Прокладаємо проводи по наявним жгутам, фіксуємо стяжками, ізострічкою, чим зручно

В дверях прийшлося повозитися, бо вони зашумлені, зняв колонки і в сліпу протягнув в необхідні місця, при цьому треба максимально повторити існуючий маршрут жгута проводів, щоб дріт не заважав склопідіймачу і не обірвався.

Права сторона так само, єдине, що довжину проводів по салону треба більшу.
Щоб не розбирати консоль, я зняв бардачок, і протягнув провід до блоку запобіжників через отвір який є вентиляторі клімату, там все виглядає безпечно, на жаль фото не зробив... Але у нас вся система на запобіжнику, тому навіть, якщо десь, щось, коротне, то запобіжник спасе (перевірено примусово😁)
Все підключив і все працює без проблем і зауважень, єдине що, так це те, що та мережа, яку обрали відключається десь через хвилину після знеживлення авто, і, звісно воно горить постійно коли є живлення, а у цьому немає необхідності, можно кнопкою керування вимикати АП, але то не дуже зручно, тому замовив кнопочку на АЛІ (прийшла за 10 днів)

під'єднав за схемою

Провід на підсвітку кнопки взяв звідци:

На цей же провід під'єднав і підсвітку кнопку ПТЛ, бо офіціали чомусь зробили так, що підсвітка кнопки горить постійно.... треш...

Тепер все працює так, як треба, і тільки тоді, коли я цього хочу😁

А тепер трохи екшену....

Отже, під час всіх цих "танців із бубнами" і пошуків живлення, я щось десь напартачив і у мене зкинулися всі лічильники пробігу, витрати, баку на 800 км показувало... 🤪Я коли був у офіціалів і вони мені лікували "піскуна", то подивилися на це все і сказали, що треба перелопачувати всю проводку, пригнати машину на день два і будуть розбиратися...

Звісно я пам'ятав, що і як я робив і куди тикав мультиметром, і схилявся, що я дав якийсь хибний сигнал в незадіяних фішках, і воно таке накоїло, а тому я вирішив, що треба спробувати дати ще один такий сигнал... розумів, що ризикую, але запобіжники ж є😁...
Отже поліз я до тих фішок, і почав знову тикати мультиметром в різних режимах... натикав...🤪... Потухла вся панель приладів😳...
Все, думаю, що торба всьому, машина заводиться, але ж експлуатувати не можна, да і поворотники мовчать...
Єдина надія, на запобіжники, що вони врятували авто від моїх помилок, і просто, тупо перебираю всі запобіжники і находжу 2 шт на 5А згорівших,

міняю їх і ДИВО!!!! все працює, і лічильники також, тобто скоріш за все один я спалив перший раз, а вторий другий...

Добре те, що добре закінчується☺️...

Кінець історії, дякую всім, хто дочитав до кінця)))

Героям Слава!