Nissan X-Trail IV (Бродяга)

Заміни колонок (етап 1)

Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Полтава, Україна

Слава Україні!
Добрий день, шановна спільното.

Проєкт по знешумленню і заміні акустики триває.

Підготовчі етапи описані тут і тут

Прийшли колонки, і звісно руки чухаються щось зробити....

Через брак часу, знешумлення поки на паузі, а от в торпеду колонки вставити можна.

Коли все роздивлявся, то зрозумів, що інсталяційна планка, яка йшла в комплекті з колонками ніяким чином не підходить під наявні отвори, просвердлити нові отвори немає змоги, бо нічим туди підлізти, там треш, як не зручно, тому прийнято рішення зробити так, щоб роз'єм підійшов, а для цього потрібно взяти частину зі штатної колонки🙃.
Отже, підступний план намічений, починаю його реалізовувати.
Маючи на виробництві відповідне обладнання, зробити необхідну пластину, взагалі не проблема, для цього малюємо креслення: 

І робимо отаку пластинку:

Приміряємо колонку:

Дуже гарно вийшло, цей етап подолано😊.

Треба забрати контакти з існуючої колонки.

Для цього беремо паяльник і ніж і робимо з колонкою те, що не приносить задоволення, але ця жертва виправдана😈

Залишаємо роз'єм і мінусовий провід, він як раз припаяється до мінусової клеми нової колонки.
Дивимось, як це все буде виглядати:



Начебто все чудово, але товщина стала більшою на 3мм, тому перевірив все на машині, щоб все стало і не впиралося в решітку, примірка показала, що все чудово і довжини штатних гвинтів вистачить, щоб все зафіксувати.

Але виникло єдине АЛЕ, я не звернув спочатку уваги, але ці вирізи

вони не просто так, в торпеді є кутики, які центрують колонку, але ж є аж 3 гвинти та пін, тому вважаємо їх зайвими, і щоб не возитися зі стальною пластиною зрізаємо ножем.

От вони:

Отже, збираємо колонку під встановлення, припаюємо мінусовий дріт і конденсатор, який чудово виконає роль дроту до плюсової клеми.

Все готово:



Щоб блискуча пластинка не проявлялася ніяк, то проклеюємо по колу біпластом.
Все готово:

Можна встановлювати.
Гвинти перед склом змушують лаятися, але в решті решт все вдається, всі гвинти закручені:

Колонка стала ближче до решітки, і виглядає це все так:

Навіть замінивши ці маленькі колонки середні та високі частоти стали грати краще, і я зрозумів, що @Yurko у своєму дописі і @yuzo, писали, що в "еквалайзері" низ це верх, а верх це низ дійсно так і є, а я думав, що у мене норм, а виявилось, що я просто не чув верх))))
Отже, результатом 1-го етапу повністю задоволений)))

P.S.
Як вcім відомо, то зрозуміти де +, а де - по штатним проводам не можна без схеми, @yuzo, би точно допоміг, дякую йому за зворотний зв'язок і допомогу, але тут все просто + він зі сторони конденсатора, перевірив ще тестером для підтвердження, виходить, що + зліва - фіолетовий 

+ справа - жовтий



Пробіг 21490 км.
Опубліковано: 04 квітня 13:23
4 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Заводських шкода :( Я просто не звик ламати :) А так спостерігаємо далі.
1
04 квітня 16:36
Я їжджу на Nissan X-Trail IV
Дякую за пост.
"писали, що в "еквалайзері" низ це верх, а верх це низ дійсно так і є" - мій ділер порекомендував просто змінити мову на англійську і перевірити ще раз. Каже це проблема перекладу і не більше. Поки що не перевіряв, але спробую точно.
1
04 квітня 14:45
Godod
Дякую за пост. "писали, що в "еквалайзері" низ це верх, а верх це низ дійсно так і є" - мій ділер порекомендував просто змінити мову на англійську і перевірити ще раз. Каже це проблема перекладу і не більше. Поки що не перевіряв, але спробую точно.
Godod, так, а яка різниця яка мова, головне, що є спільнота і автовласники, які знаходять ці нюанси, для цього і повинні існувати такі сайти. Ті, хто читають, то ті дізнаються, про нюанси, як у цьому випадку і це дуже добре
2
04 квітня 15:33