Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Усіх вітаю) Деякий час нічого не писав, бо нічого цікавого і не було, час від часу катаюсь на супрі в сніг але нічого веселого окрім ловіння заду на поворотах не було. А якщо розпочинається сильний снігопад то їхати містом стає дуже важко поки не прочистять дороги😄
Але була у мене невеличка подорож до сусіднього міста, по класиці я виїхав в суху морозну погоду а вже на половині дороги пішов лопатий) Всеб нічого, як би не повідомлення про рівень моторного олива яке спочатку мене настерігло, а потім у скорі з повідомлення "терміново долийте 1 літр" почало турбувати.
Перші думки : Так, менше ніж 4000 км.назад було залито всі нові рідини. Можливо десь є протікання? А може вона його жере? Так діло не піде.
З такими думками я зупинився, поліз під капот дивитись, але там сцуко все у пластику) крім заливної ніхрена не видно. Давай на сніг одразу дивитись, вроді не має п'ятен. Трохи міркувань, телефонний дзвіночок та було прийнято рішення що краще не гратись та долити олива.
Так як в мене було залито 0w20 то саме такого нажаль я не зміг знайти отже взяв 0w30, це найближче що я зміг знайти на заправках.
Ось після цієї історії було прийнято рішення везти машину на повну заміну моторного олива, аби не ризикувати.
ТО вчора було проведено, із цікавого те що хлопці завели мені сервісну книжку так як у мене її просто не залишилось з Америки та записали ще попередній візит. Дрібниці але приємно)
А тепер 2 питання до вас:
1) Чи не нашкодив я підливом схожої але не ідентичної оливи?
2) Всеж таки вона жере масло?) Там на двигуні БМВ написано)
Пробіг 18850 км.
2) Так, але це досить поширена проблема при використанні 0w20.
У мене теж на кришці заливу мастила написано 0w20 castrol і скрізь радять в двигун його лити. Покатався 5000км на 0w20, рівень впав до середини (59-64к км пробігу, двигун повністю справний і без задир, мастило вище 110 по цельсію в піку не грів, радіатор мив).
Багато дивився відосів про мастило, на 0w20 багато хто скаржиться, що двигун його їсть і це мастило не дає достатньо товсту мастильну плівку, яка б нормально захищала двигун.
Довго вибирав, яке мастило лити. Дійшов висновку, що по-хорошому в сучасні бензинові німці треба лити мастило 0w-30/0w-40/5w-40 (в залежності від пробігу авто та температурного режиму, в якому буде експлуатуватись авто - чим більший пробіг авто і чим вища буде температура - тим густіше мастило) з допуском С3 (за умови, що екологія - каталізатори і сажові фільтри - на місці, якщо вирізані - взагалі пофігу). Оскільки я поставив даунпайп за спортивними металевими каталізаторами (Євро-3), то на допуск С3 взагалі пофіг. Для себе обрав Mobil 1 FS 0w-40.
За 3к км. рівень мастила зовсім не впав, якихось серйозних змін в звуку чи характері роботи двигуна не помітив, тому планую лити це мастило і надалі (в усіх тестах (в т.ч. й лабораторних), оглядах і на форумах його дуже хвалять).
Взагалі рекомендую лити якісне мастило на PAO/PAO естерах і міняти його кожні 5 тис. км. (7 тис. км., якщо пробіг чисто трасовий) разом з мастильним фільтром, якщо плануєте довго кататись на своїй машинці.
Ще одне - лийте в бак виключно 98/100 бензин. Якщо в Україні - UPG100/Grand Petrol.
Сучасні бензинові німці дууууже вибагливі до якості бензину, тому навіть від якісного 95 преміум може бути детонація (особливо якщо навалювати).
На мою думку потрібно виключити два фактори, при умові що двигун в нормі та мастило якісне
1. Двигуни можуть під держати масло якщо залите масло не відповідає вимогам заводу виробника двигуна
2. На сервісі тупо не долили масло бо дороге
Б58 - один із найкращих(якщо не найкращий) 3л турбодвигунів сучасності і поїданням мастила він точно не страждає. Твоя ситуація - це не норма, і треба на сервіс і розбиратися, у чому причина.
https://exist.ua/uk/bmw-brand/chohol-dlja-kanistry-masla-83-29-2-158-848-12830657/