Втілив давню мрію і замінив свого 10річного японського джипа на німецьку ракету)

Зроблено:

• Замінено скло дзеркал на європейське (не працює автозатемнення, але працює підігрів);
• Замінена діодна стрічка в задніх фарах з червоної на помаранчеву, внесено відповідні зміни в софт (передні фари вже були європейські);
• Замінена штатна магнітола на Teyes Lux One (більша діагональ, усі штатні функції та рідне меню Audi є та працюють, є перемикання на Android, бездротові Android Auto/Apple Car Play + ще купа смаколиків);
• Відреставровано диски до ідеалу;
• Перефарбовано капот та задні арки в завод; підфарбовано невеличкий участок дверей водія оригінальним набором Audi;
• Повний детейлінг салону (відновлення/підфарбовування шкіри, хімчистка і т.д.);
• Перетягнуто кермо та важіль АКПП в комбіновану/перфоровану Nappa;
• Проведено потужну шумоізоляцію дверей;
• Замінено сабвуфер на оригінальний новий (у минулого не працював 1 з 2 динаміків і висіла відповідна помилка);
• Встановлено топову GSM-сигналізацію (без дистанційного заведення - це не дизель, зберігаю авто взимку на паркінгу + довелось би розбирати рідні ключі);
• Кераміка всього кузову у 2 шари;
• Плівка на капоті та передніх фарах, під ручками дверей, на чорних глянцевих стійках дверей;
• Замінено та пофарбовано у 2 кольори (рідний синій та чорний) задній дифузор;
• Замінено даунпайп;
• Замінено каталізатори на металеві (Євро-3) та винесено їх далі від турбіни, під дно авто;
• Виведено вихлопні труби в задній дифузор (із збереженням роботи заводської заслінки через рідне меню вибору режимів руху);
• Довстановлення Autohold (оригінальна кнопка, китайська проводка) - чомусь в американців їх не встановлюють в принципі (можливо, заборонено законодавством?);
• Довстановлення китайського блоку, який запам`ятовує стан системи Start-Stop та Autohold (при глушінні/заведення двигуна Start-Stop автоматично вмикався, що дуже бісило);
• Заміна хромованих верхніх молдінгів лівої передньої (десь вже поцарапався хром) та лівої задньої дверки (хром на ній затьм`янів - схоже, там невдало випробовували якусь автохімію) на оригінальні нові;
• Заміна тримачів держномерів з тримачів із підсвіткою на Audi Club Ukraine без підсвітки;
• Полірування лобового скла (бісить, що попісочене) - не особливо допомогло, думаю ставити нове оригінальне і одразу закатувати його у бронеплівку (її вистачає роки на 2, спасає від пісочення скла та ніби навіть камінців, вистачає роки на 2, коштує сильно дешевше, ніж нове скло);
• Заміна рокерів/коромисл (rocker arms) - за кордоном купа народу каже (і навіть показує), що рокери в двигунах EA839 CWGD (S4/S5/SQ5) в авто, вироблених до 2019 року, сипляться і це може призвести до сумних наслідків;
• Заміна прокладки мастильного стакану (рідна "пісяється" в розвал блоку вже через 1-2 роки на нових авто, замінено на ревізію оригіналу) та ряду ущільнювачів/гумок в двигуні на нові оригінальні останньої ревізії;
• Заміна термостату мастила з рідного на 110 градусів по Цельсію за VAG на 95 градусів по Цельсію (щоб мастило починало раніше охолоджуватись);
• Встановлено продуктивний інтеркулер (Wagner, але без логотипу Wagner) по рекомендації Bulldoser Engineering (він абсолютно ідентичний оригінальному Wagner і роблять на тому ж заводі, але ушлі китайці на частині партії затирають логотип Wagner і продають як ноунейм вдвічі дешевше). Інших відмінностей 0 (якби було не так, то ставив би Wagner);
• Stage 2 Overload АКПП та двигуна під 95 RON (98/100 бензин). Вийшло десь так (судячи з результатів майже аналогічного авто): 440 к.с. та 680 Нм 0-100: 5.3с > 4.5с, 1/4mile: 13.3c > 12.5c, 100-200: 17.1c > 12.4c, на стенді та з Dragy ще не заміряв, але в планах. Різниця в динаміці - небо й земля, але тільки в режимі Dynamic. В режимі Comfort авто працює на стоковій прошивці (з поправкою на видалену 2гу лямбду);
• Передні гальма від SQ7/SQ8 (400мм гальмівні диски, 8поршневі супорти замість рідних 340мм/6поршневих);
• Замінено лобове скло (рідне було затоноване в 0 і дуже попісочене, полірування не спасло);
• Встановлено АКБ ємністю 105 А*год.

В планах:

• Алюмінієві проставки в подушки АКПП та спортивного диференціалу (авто повинно стати ще зібранішим, має бути менше вібрацій);
• Stage 3 - гібридна турбінка від Turbodoc (здаєш свою, доплачуєш щось біля 1200-1600$, платиш за прошивку ще десь 300-700$, за апгрейд паливного насосу та заміну датчиків наддуву на 4-барові з роботою ще десь 800-1000$) і буде вже десь 550 к.с., 750 Нм та динаміка в районі 3.8-3.9с 0-100км, 10с 100-200км.;
• Можливо, заміню скло дзеркал на європейське оригінальне (не працює автозатемнення на китайському склі, але з тонованими вікнами воно, в принципі, й не потрібно);
• Можливо, заміню рідну амбієнтну підсвітку на більш яскраву з Aliexpress, бо дуже вже тьм`яна рідна підсвітка вдень;
• Можливо, поставлю багатоколірну зовнішню підсвітку дна авто (щоб як в NFS Underground 😅);
• Можливо, заміню підстаканники на версію з підігрівом/охолодженням з рестайлової SQ5 80A FY (2020+).