ГБО-2. Эпизод II (Редуктор)

Надоело мне платить за бензин, решил примкнуть к армии "газоездящих". Но тут есть пара нюансов:
1) В силу того, что моя философия не приемлет "жизнь взаймы" (кредиты и прочие схемы финансового обмана обывателя) на всякие хотелки которые не являются жизненно важными, принято решение постепенно покупать комплектующие не изменяя философии "живи за нал и не будешь должником", то бишь — по средствам.
2) Под капот моего автомобиля допускаются только избранные люди))) (может благодаря этому она до сих пор бегает и не трахает мозг?)
3) Из тех работ установщиков что я видел — практически ничего не понравилось.
Исходя из вышеизложенного, принято решение ставить ГБО самостоятельно, а первоначальную настройку и может дальнейшее обслуживание ГБО — произвести уже у специально обученных людей.
Решение принято и первая партия барахлишка закуплена, можно приступать к установке.

Редуктор Tomasetto AT07
Тут все просто, популярный редуктор.

Чего первым делом делает нормальный человек купивший неизвестное ему устройство?
Читает инструкцию!
Что делает наш человек в аналогичной ситуации? Крутит в руках устройство и пытается его прилепить по своему уразумению, либо опираясь на где-то видел/слышал/возможно читал.
Именно для наших нужно писать не только в инструкции, но и на коробке и самом устройстве: "Если вы это уже сломали — прочтите наконец инструкцию!"
Мы, слава богу, еще ничего не сломали — читаем инструкцию

Кто аглицкого не понимать, вот Вам гуглоперевод:

Ознакомившись, ищем куда бы его приткнуть, дабы обеспечить все требуемые условия + не нарушить хрупкий внутренний мир впускного тракта.

Место выбрано, можно приступать к монтажу. Там даже одно отверстие в брызговике уже есть.

Гнем монтажную планку из комплекта, сверлим еще одно отверстие в брызговике, мажем отверстия и места прилегания планки и шайб пушечным салом. Прикручиваем планку к брызговику.

Думаем про электричество:
По электросхеме, электроклапан на редукторе подключается "+" к кнопке, а "-" к массе.

Заклеиваем изолентой вход газа (что бы грязь не попала), так как этой магистрали у меня еще нет, к остальным цепляем шланги и крепим редуктор.

Выворачиваем и укладываем шланги тосола и выхода газа. На газовый шланг цепляем регистр мощности (штаны) и шланги к смесителю, а затем укладываем их возле аккумулятора.
Прокладываем гофру теплого воздуха по новому маршруту и ставим на место воздухозаборник с переключателем зима-лето.

Теперь ждем выходных, что бы не нужно было брать автомобиль и спокойно врезать тройники в систему охлаждения и подключить обогрев редуктора, а так же установить смеситель в карбюратор (проставку) и подключить уложенные возле аккумулятора шланги.
А так же собираем денежку на дальнейшее приобретение газового барахла.

З.Ы. Результатом доволен, и весь впуск на месте, и редуктор установлен и доступ к регулировкам есть. А не так как некоторые крепят его параллельно на щите, или выбросив переключатель зима-лето с патрубком — крепят к аккумуляторной полке или на брызговик.

Подогрев, кнопка ГАЗ-Бензин
Проставка в ДААЗ "Озон", проводка
Место под баллон
Магистрали, ВЗУ
Баллон, мультиклапан
Результат.