Автомобіль проданий!

В 1987 году компания Mitsubishi Motor Corp. выпускает в свет свой первый вариант Mitsubishi Galant VR-4 в кузове E39A.

Этот автомобиль изначально был создан для участия в Мировом чемпионате по ралли — WRC и RAC Rally. Для омологации этих авто в ралли, были запущены в серию MMC Galant VR-4.

Как пишут автомобильные издания тех лет — в этой модели были успешно смешаны прекрасные свойства 4-х дверного седана, системы полного привода с центральным дифференциалом, система 4WS и мощного мотора.

На первую модификацию VR-4 устанавливался мотор 4G63 Turbo 16V — 195 hp/6000 rpm

C 1988 по 1992 г.г. мощность мотора была повышена сначала до 210 л.с., потом до 240 л.с.

Снаряженная масса автомобиля — 1500 кг (1350 кг — версия RS)

Разгон до 100 км/ч составлял — 6.5 с. Как для семейного седана тех лет очень даже ничего!
Автомобиль успешно учавствовал в ралли, пока его не сменил MItsubishi Lancer EVO.

К сожалению Galant VR-4 E39A поставлялся только на рынки США, Японии, Австралии, Малайзии.

На Европейский рынок поставлялся Mitsubishi Galant в таком же кузове на такой же платформе Е39А, но с атмосферным мотором мощностью 145 л.с.

Вот именно такой автомобиль и посчастливилось мне приобрести. Скажу откровенно, что в первую очередь мне понравилось управление этого авто… конечно это не "спорткар", но, относительно одноклассников тех лет, рулится он обалденно! Кроме того, меня приятно удивляет живучесть агрегатов… В салоне ничего лишнего — стандартный электропакет, все просто и надежно…

Итак… краткое описание:
Mitsubishi Galant GTI E-39A, 1989 г.в.
2.0 16V DOHC Turbo, AWD,
система 4WS — удалена
ABS — удален

Подвеска:
Амортизаторы — EVO X
Пружины — EVO X
Распорки стоек — кастом (перед, зад).
Полиуретан Energy Suspension передней и задней подвески.
Развал:
 -1 градус перед-зад
Схождение: все в заводских значениях

Салон:
Руль — OMP WRC;
Рукоятка КПП — HURST;
Накладки на педали — Sparco;
Ремни безопасности 4-х точечные — ОМР
Сиденья — Recaro Subaru GT

Колеса:
MMC Turbo 15"/6" 

Мотор:
4G63 16V Turbo
Блок и голова — Eclipse G2
Колено, шатуны, поршни — EVO9
Шпильки головы — ARP
Впуск — нулевик KN, кастом пайп + интеркуллер 550/230 + дроссель G1 turbo;
Бустконтроллер — 3 портовый соленоид МАС ;
МАФ — Eclipse G2
Мозг — EVO VIII, прошитый Butcher_ом;
Датчики распредвала и коленвала от EVO;
Выхлоп — 63 мм нержавейка, прямоток, кастом.
Турбина — Mitsubishi Evo X TD05H-152G6-12T;
Форсунки — 560сс EVO IX
Бензонасос — AEM 320 l/h
Охлаждение мотора:
Радиатор — Galant E33 1.8TD — 32 mm
Вентилятор — MMC Outlander
Охлаждение масла:
Масл. сэндвич и радиатор — Moсal
2 режима работы ECU:
Город — 0.8 бар
Гонка — 1.3 бар

Трансмиссия:
Сцепление — AISIN органика

Блокировка заднего дифференциала Торсен

Масса при приобретении — 1510 кг (без водителя)
Актуальная масса автомобиля — 1353 кг (без водителя)

В целом автомобиль хоть и не новый, но вполне надежный.