Удаление системы 4WS

Инженеры Mitsubishi в свое время придумали очень интересную и полезную систему для улучшения управляемости и облегчения управления автомобилем.
Называлась эта система Four Wheel Steering
Она представляла собой отдельный рулевой механизм, установленный на задней оси, позволяющий поворачивать задние колеса на определенный угол во время движения автомобиля в сторону поворота передних колес. На заводской подвеске и родных колесах этот девайс позволял безопасно совершать резкие перестроения, маневрирования, а так же обеспечивал высокую курсовую устойчивость в поворотах на высокой скорости.

Основные детали из которых состоит система:
1. Рулевой механизм с рулевыми наконечниками на задней оси
2. Гидравлический насос, приводимый в движение задним редуктором.
3. Система клапанов для регулировки давления в рулевом механизме.
4. Система гидравлических трубок и шлангов, завязанная на переднюю рулевую рейку и насос.
5. Плавающие сайлентблоки в задних продольных рычагах.

Система очень продвинутая на свое время. Но годы берут свое и система начала давать сбои.
Причин для ее удаления две:
Первая:
В первую очередь умерли задние плавающие сайленты, которые, естественно не выпускаются больше. Пришлось прибегнуть к надежному методу — залить места под сайленты полиуретановым герметиком.
Таким образом 4WS больше не могла сдвинуть рычаги и повернуть задние колеса. При этом давление в системе создавалось и мне приходилось чувствовать на руле обратные толчки в каждом быстром повороте.
Вторая:
Кроме того, заводских резинок, амортизаторов и колес в моей машине не осталось и больше никогда не будет. И сам Галантег используется не в очень щадящем режиме.
При этом на различных соревнованиях я часто замечал паразитные подруливания задней оси на выходе из поворота (когда уже не надо совсем), а так же, при срыве машины в занос на высокой скорости, задняя часть норовила не довернуть по оси, а пыталась прижаться внутрь поворота. К этой странности я привык, но на зажатой подвеске это приводило к большой недостаточной поворачиваемости.
Изучив заокеанские форумы я выяснил что большинство юзеров таких Галантов удаляют ее, а раллийные версии Galant VR4 RS по заводу шли без этой системы!

По привычке заехал к Тролям… Они ехидно улыбнулись и приступили к удалению, ломать не строить :))))

Вес всей удаленной системы составил примерно 15 кг, что опять же существенный минус с общего веса Галантега)))