#streetmonstro #kasumigoto #stopdrivingstartracing

Утро доброе — всегда, если за рулем — Toyot'ы, я!

Цель проекта: стабильный разгон до сотки 6(-)сек (для начала) и реставрационно-доработанный внешний и внутренний вид под SQL-звучание.

Проделанные работы:

SWAP:

🔘 куплен Lexus LS, что бы вытащить UZ плюс все для свапа
⚪️ A761E 6-АКПП tiptronic + селектор от LS430
⚪️ усиление и доп. охлаждение АКПП
⚪️ масло для АКПП — Toyota ATF T-IV (ну, а другое туда и не залить)
⚪️ масло в ДВС 5W-40 (ну, а производителя еще не выбрал)
⚪️ шатуны от 1UZ
⚪️ форсунки от Porsche Cayenne
⚪️ иридиевые свечи
⚪️ компрессор Eaton M90 (коплю денюжку)
⚪️ выхлопная система на компонентах Borla от SRT-8 (две банки, по одной на каждую сторону)
⚪️ две отдельные трассы
⚪️ h-pipe
🔘 куплена полностью электронная коса в сборе от Toyota Carina TA63

Ходовая:

🔘 переход на переднюю подвеску от Nissan 200sx и Toyota Mark II
— Поворотные кулаки со ступицами от Nissan 200sx.
— Стоковые суппорта от Nissan 200sx.
— Тормозные диски от Nissan 200sx.
— Тормозные шланги от Nissan 200sx (закастомайженные).
— Передние рычаги от Toyota Mark II GX81.
⚪️ переход на 5-ти болтовую ступицу на передней оси от Лаврика\Сливы.
🔘 койловеры FEAL от Nissan 200SX (S13)
⚪️ "дропнуть" с родных 17 см клиренса до, примерно, 13 см (учитывая текущее состояние дорог)
⚪️ переход на заднюю независимую подвеску от E30\Сливы (но, это еще не точно)
⚪️ тормоза от R34 GTR\Porsche Cayenne

Диски\резина:

🔘 диски ATIWE
⚪️ диски с большим вылетом и такой же полкой (еще не решил, какие именно, но желательно ковку) upd: посматриваю на Autostrada Modena R16 5*114.3 и WORK Meister CR01. Или, вот еще мысли посетили о Brock B6 (16", 9J вкруг (взял бы на зад 10J, да в таком радиусе нет таких параметров у них)).

Экстерьер:

🔘 зеркала от Honda Accord
⚪️ родные "зеркала-рога"
☒ хромовые стоп-фонари от Mitsubishi Lancer
🔘 оригинальные стоп-фонари
⚪️ восстановление кузова
⚪️ полный перекрас кузова в цвет AUDI RS4 — Sonoma Green.
⚪️ оклейка кузова пленкой (цвет еще не утвердили)
⚪️ Нанесение покрытия "Raptor" на подкапотное пространство и днище автомобиля, в том числе и на арки (дабы избежать механических воздействий) (цвет еще не утвердили)
⚪️ custom-обвес (передний бампер, пороги, задний бампер, капот, передние крылья, задние крылья, накладки на двери, задняя ляда, бленда, спойлер)
⚪️ Тетра-фары на основе линзованной оптики Hella от Neoplan.

Интерьер:

Электронная приборная панель:

🔘 ЭПП (электронная приборная панель) — более 6-ти месяцев поиска и она у меня!
🔘 куплена донорская ЭПП
🔘 куплен топливный бак, с датчиком под ЭПП (непосредственно со связки, которая была установленная на один и тот же автомобиль)

🔘 RECARO Style в комплектации Sportline от Audi S3 coupe
⚪️ Recaro Classic, они же "C" Seat's
⚪️ перешив и перекрас салона в оранжево-коричневые тона
🔘 дерево NARDI в салон от Mazda MX-5\Miata
🔘 руль ViCTOR
🔘 Руль с вылетом Twin Cam Turbo (по наводке Costas777)
⚪️ руль NARDI Deep Corn — 6069.35.1093
⚪️ руль OEM JDM от Nissan March-Turbo

Мультимедиа:

🔘 ГУ 1 (Music): Pioneer MVH-X580BT
⚪️ ГУ 2 (Video\GPS): ALPINE HALO9
⚪️ SQL

СОБЫТИЯ:

16.12.2018 — Машина стала ТОП 1 среди Карин.

История покупки

Сегодня (22.06.18), осуществил свою давнюю мечту: купить заднеприводное JDM купе 80-х под восстановление, реставрацию и тюнинг — что бы была на повседнев. Рассматривал Левины, Селики, Супры, но увы — то состояние, что лучше не браться, то с документами беда. Но, кто ищет — тот найдет!

Toyota Carina купе. 1981 год. Правый руль. Автомат. Сейчас стоит двигатель 1.7. Стоял когда-то 300-сот сильный с головой от Yamaha, турбиной все дела. Двигатель продали, а усиленная коробка осталась. Усиленный спортивный мост. В будущем будет стоять UZ. Но, это не точно.

Машина простояла 10 лет в гараже. Находилась в очень заботливых руках дедушки, который эту машину холил и лелеял. В свое время, что бы поставить недостающую запчасть — купил целого донора. Кучу запчастей, а если быть точным — почти всю еще одну машину подарили комплектом. Еще все даже не успел забрать.

Кузов около идеальный. Есть косяки, но не критично. Обработан мовилем и нигролом (еще времен ЧАЭС).

Что бы поставить на ход — надо разобраться с трубками топлива (нет давления) и сделать ревизию суппортов. Чем, уже начал заниматься. А, затем, будет полный процесс реставрации.

МРЕО, конечно, нервы пошатала, из-за того, что правый руль, но все-таки переоформились.

Теперь, это мой основной проект. Все свободное время будет уделяться в первую очередь ему, а потом уже остальным проектам.

Если, у кого есть на этот кузов запчасти или контакты разборок — буду благодарен за информацию. Да, и вообще, за разного рода ссылки и чтиво — буду тоже благодарен.

У машины уже есть имя — Kasumi, в честь Касуми Гото. =)

Не хочу делать громких заявлений, что будет делаться — все увидите по-ходу событий!

Спасибо за проявленный интерес к данному авто!