Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Приветствую тебя, мой дорогой читатель на страничке бортжурнала моего «нового старого» автомобиля!
Если, ты сейчас это читаешь, значит, я снова взялся за очередной проект. Предлагаю, тебе пройти этот путь восстановления, реставрации и в каком-то роде, тюнинга, данного автомобиля вместе со мной и моей командой.
Я, буду, по крупицам выдавать тебе информацию о том, что происходит, и ты вместе со мной – пройдешь этот нелегкий путь к становлению от статуса «старого, никому не нужного ведра» к статусу «легенды».
Я, как и многие из вас, вырос на фильмо-саге «Форсаж» и серии аркадных игр «Need for Speed». Меня, так же, не обошла участь пускать слюни и поклонятся, пожалуй, самой культовой машине этой галактики – Toyota Supra.
Шли годы, а я все так же мечтал о заднеприводной японской легенде. Уже тогда, я знал, что однажды не только прокачусь на ней, но и стану ее полноценным обладателем.
Наступил 2012 год. Я впервые в жизни сел за руль американской Супры. Это были не передаваемые ощущения. Как только ты закрываешь дверь, ты оказываешься в достаточно удобном кокпите, который буквально создает вокруг тебя совсем иной мир. Мир – где все дозволено, и автомобили марки BMW глотая пыль, задыхаются где-то в зеркале заднего вида.
После этой поездки, получив психологическую травму, словно наркоман, уже подсевший на иглу – я не мог жить без мысли, что я хочу этот автомобиль.
Долгие переговоры с хозяином о возможности продажи этого космического корабля. Поиски недостающей суммы (на то время, для меня, это были какие-то нереальные деньги, как для покупки второго автомобиля). Бессонные ночи и разговоры сутки напролет со всем знакомым окружением. Все, это привело к тому, что в один прекрасный день мне все же удалось уговорить продать этот авто. Казалось бы, недосягаемая мечта на расстоянии руки. Кончики пальцев все так же ощущали кожаный материал рулевого колеса болида. Но, нет… Стать новым владельцем Супры – мне было не суждено. Накануне, сделки, хозяин авто, выехал закуситься с несколькими автомобилями. Так, сказать, устроить прощальные заезды. И, действительно, это было прощание… Прощание с одним из достойнейших экземпляров. При одном из заездов, водителю Супры стало плохо, и он не справился с управлением. На скорости за 200 км\ч автомобиль врезался в соперника и слетел с трассы в кювет. Тойота сохранила жизнь своему владельцу, но сама была в состоянии тотального повреждения. Никто, кроме нее при заезде не пострадал (если, не считать авто соперника).
После этого случая, я еще долго пытался найти вариант, но со временем, жизненная рутина поглотила меня, и я на время прекратил свою гонку за призрачной мечтой.
Шло время, интересы менялись и постепенно 70-й кузов, начал затмевать 80-й.
Мне ближе дух и философия 80-ых годов, и тем более 70-ку, казалось бы, было реальнее купить и за меньшие деньги.
С 2015 по 2016 гг. я плотно занялся поиском желанного автомобиля. Было просмотрено более 20-ти вариантов. Но, по каким-то мистическим причинам, все сделки обрывались. То кривые документы, то странности продавцов, то еще сотни странных, необъяснимых причин.
Уже была попытка привезти и растаможить автомобиль мечты, но нет. Все, было тщетно. А, тем временем, путешествуя по Европе, да и в родном Киеве, Supra встречалась все чаще.
Именно так, я получил вторую психологическую травму. Я начинал искать любой способ реализовать свою мечту. Еще хотя бы раз прокатиться, посидеть за рулем, почувствовать то, что делает тебя свободным на скорости за две сотни км\ч.
Потом, спустя пару месяцев, в одночасье, мне захотелось сделать определенный проект на базе заднеприводного японского купе. Это был главный критерий подбора. Мне было уже не важно, какой кузов и модель. Главное, что меня интересовало – это должно было быть именно японское купе с задним приводом. Желательно, вообще кузов с документами, ну или если уж на ходу то, что бы бюджет покупки был до 6-ти тысяч долларов, а там уже смотрели бы по состоянию.
Я, ездил, как бешенный по Украине, в поисках авто. Каждый день просмотр сайтов объявлений и разговоры с продавцами, приводили меня все ближе к мизантропии.
Всякого рода Левины, Хачироку, Хачиго, Селики, опять же – Супры, но все так же — нет. И вот, в очередной раз, просматривая доски объявлений, я натыкаюсь на Toyota Carina 81-го года выпуска в кузове купе. 10 лет простоя в гараже, удивительно-увлекательно-интересная история предыдущего владельца, ровные документы (!). Вот, оно! То, что мне нужно!
Договорились о встрече – приехал, посмотрел, решил. Решил, что буду брать! Конечно же, поторговался (куда без этого?) и договорились о дне сделки. С самого утра 22.06.18 года, я выдвинулся в назначенное место вместе с эвакуатором. После погрузки (которая проходила к слову, с трудом), мы колонной из трех, а точнее из четырех (если, учитывать Карину, стоявшую на лафете) автомобилей, выдвинулись в сторону МРЕО.
Всю дорогу, я не мог поверить в то, что я все-таки куплю сегодня японское заднеприводное купе 80-х.
Некий мандраж, если так можно выразиться, оправдался позже. Машина, действительно была ровная по документам, эксперт все подтвердил, но качели начались на моменте снятия ее с учета, когда узнали, что автомобиль с правым расположением руля (как будто в 17-ом веке живем). Но, по итогу, как уже можно было сделать логический вывод – машина стала на учет. Ура! Я – полноправный владелец правильного японца! Как, компенсация за причиненные неудобства – был выпрошен номерной квадратный знак (японско-американского типа) и зеркальные номера (хотя, мне индифферентно, какие там буквы и цифры, все равно они на машине стоять не будут).
Затем, Карина отправилась в бокс на полноценную ревизию и дефектовку топливной и тормозной систем.
Спасибо, за проявленный интерес к данному авто, лайк, репост и подписку!
А, если ты дочитал до конца, знай – ты, красавчик, и теперь знаешь на 70% больше информации, чем пользователь, который бездушно пролистал ленту дальше.
А, если, у кого есть на этот кузов запчасти или контакты разборок — буду благодарен за информацию. Да, и вообще, за разного рода ссылки и чтиво — буду тоже благодарен.
Всем мир, всех обнял, ровных дорог и бензина пожелал!
Ну, и подводя некий итог – Карина, это еще один шаг – приближающий меня к Супре. Я, все так же уверен, что этот неуловимый единорог, однажды поселится у меня в гараже.
