Машина была куплена дедом в 1979 г. Долгое время на ней ездил мой отец, и вот, когда пришло время и я дорвался до руля, настал, так сказать, ее звездный час :)
За время моего владения данным шедевром отечественного автопрома, произошло немало случаев — веселых и не очень, поломок по делу и без)
Сейчас автомобиль реставрируется и переделывается для нормальной эксплуатации с минимумом поломок :)
На данный момент имеем:
Двигатель с доработанной системой охлаждения и масляной системой, увеличенным объемом и инжектором:
— Поршня и шатуны 2jz-GE
— На колене 3318
Итого, объем 1,86 л.

Инжектор собран на комплектующих ВАЗ — от разных инжекторных моделей. Мозги Январь — 5.1. Коллектор от форд сиерра. Поставлен через переходную плиту.

Также по мотору:
— Переточены шкивы помпы и коленчатого вала, изготовлен венец 60-2 на шкив КВ
— Помпа с косозубой крыльчаткой
— Маслофорсунки
— Успокоитель БМВ — классика жанра
— "Разрезная" шестерня
— Зазоры по коромыслам 0,01
— БМВ пружины (конусные), МСК гетц
— Увеличенные клапана — от 248 ГБЦ. На впуске фаски 30 град. + заужение ножек, полированы (седла 36-32)
— Каналы прошарошены по диаметру седел. Каналы круглого постоянного сечения

Сцепление: корзина Шеви-нива, диск ford 215мм (не оригинал, не помню точно). Выжимной шеви-нива. Вилка Москвич доработанная. Маховик облегчен.

КПП: ford type N — перебрана, почищена, кардан укорочен.
Ручник ВАЗ 2110 (классическая схема переделки, как в случае с КПП ВАЗ).

Сидухи opel Vectra C с подогревом.

Всякие ништяки по мелочи, покраска подкапотного и проч.

Подвески перебраны спереди и сзади. Все, что надо заменено. Готовиться к Установке Уатта.

По ходу дела добавляю свои наблюдения в бортжурнал)