Охлаждение

Здесь на сайте почитал немного про другие машины, про киты, турбины, всякие классные примочки; аж грустно как-то стало… У людей все как-то по человечески, а нам, москвичеводам, постоянно придумать что-то приходиться. То из-за недостатка средств, то из-за того, что на наши машины нет ничего такого и быть не может. Тем не менее, иногда это очень интересное занятие, придумывать что-то новое, и при таком подходе, порой даже рождаются новые идеи и мысли, так что, раз уж выпала мне эта ноша, то будем с нею справляться до конца…

Ну, это все лирика, а если конкретно, то порывшись в записях дедушки Синиуринди и пораскинув мозгами, было сделана проставочка:

Далее был прошлифован канал в передней крышке, на которую эта крышечка одевается, а также совмещены каналы в передней крышке и блоке для нейтрализации завихрений.
Помпа была разобрана и отдана токарю совместно с чертежами AD. сборка и полировка уже моя)

Далее был помыт радиатор снаружи и внутри, а также радиатор печки. Печка покрашена свежей черной краской)
Отдельного упоминания стоит боковая крышка блока цилиндров. Так как до меня мотор эксплуатировался на воде, а з, ч в него ставили какие попадались, получилось так, что какой-то вася умудрился использовать бумажные прокладки для этой крышки и болты, ее крепящие, тупо отгнили. при демонтаже оной из 12ти! болтов крепления выжило только 5, остальные были оторваны западлецо с алюминием. На их удаление и нарезание новых резьб ушла аж неделя, приходилось по миллиметру высверливать каждый. В одном болтике обломало сверло, это был вообще цирк я 2 дня убил на него, т.к. пока выколупал твердосплавное сверло из отверстия диаметром 3.5 мм, думал помру. Кароче, в результате были нарезаны резьбы М8, куплена новая крышка, выкрашена в черный мат. Отверстия в ней рассверлил и прикрутил на нержавеющие болтики М8, предварительно их заполировав)
Получилось так: