Volkswagen Eos

Ну что сказать… Eos это эмоции эмоции и еще раз… ну вы поняли)))
Мысть о покупке кабриолета была очень спонтанной. Тем не менее, единственно верной))
Покатавшись на автомобиле с откидным жестким верхом отпало всякое желание владеть чем-либо другим.
Да, понты. Да, пацанская тачка. Но жизнь мы живем не для того, чтобы думать потом об упущенных возможностях…
Я ездил на разных авто. Но таких эмоций, которых мне дарит кабрио не дарит ничто! Я не просто доволен, я — счастлив. Можно даже сказать, что это некоторый lifestyle, который автомобиль формирует за тебя. Первое время я вообще особо не понимал что купил. В голове было что-то типа "ну прикольно". Понимаешь не сразу, но окунаешься в это с головой.
За те деньги, за которые я его взял, можно было придумать 100500 других машин. Можно было придумать даже надежную тойоту или какой-нибудь Хёнде с жесткой не скрипучей крышей.
Но блин… глядя на другие авто и думая о том, что бы мне хотелось другое (без ограничений по бюджету). Я не знаю что бы я хотел. Наверное так выглядит автомобильное счастье. Мне кажется, это сродни тому, как найти "свою" женщину, рядом с которой других существовать не может.
В общем, счастью нет предела.

Да, есть недостатки. Все то, что пишут по поводу этих машин (ну или почти все) — правда. И крыша скрипит и может подтекать иногда. У меня не течет))) (пока что) :) Моторы не супер-живучие и шумноваты эти TSI. Мне, правда повезло, т.к. машина досталась в полной обесшумке от бывшего хозяина. Это частично компенсирует его шумность. Но могли бы и постараться честно говоря! Хорошо налаженный москвич работает тише, а едет — бодрее. 150 сил на 1600 веса не самый выдающийся показатель, хотя в данном авто торопиться-то и не куда. Даже сменил стиль езды с шустро-агрессивного на плавный и предсказуемый.
Все, что НЕ касается крыши и кузова — типичный VAG-конструктор. Соответственно, техническое обслуживание не вызывает ничего, кроме зевоты. Меняй масло и прочие запчастюлины, коих валом в продаже и катайся. Все проблемы давно расписаны-разжеваны в интернетах, поэтому поля для технического творчества и изобретательства тупо 0. А ежели у Вас имеется ВАГовский шнурок, то можно еще и понавключать себе всяких опций за бесплатно с минимальными усилиями. Я вот, например, так и сделал. Управляемость — предсказуемо послушный автомобиль. Это вам не какой-нибудь не шибко управляемый заряженный москвич или ВАЗ с турбой без всяких ABS/EBD/ESP и на заднем приводе.
По части комфорта все на высоте, проблем вообще 0. Ну, это при условии, что все работает как положено климат, все дела. Отдельное спасибо инженера VAG за "умный" климат, который распознает открытый верх и умеет правильно работать сам на разных режимах. Никогда не думал, что в кабрио можно комфортно ездить при 10°С на улице!

В остальном, что писать не знаю, ибо мое описание мало чем будет отличаться от всех остальных про данное авто.

P.S. Раздел для скептиков: те, кто считает, что данное авто непрактично абсолютно правы. Лучше им не знать, что в кабрио может легко поместиться 4 человека или 4 резины и 4 диска (раздельно). Лучше им не знать, что багажник кабриолета имеет объем 408л! Я вообше тупо не вижу НИКАКОЙ разницы по вместимости по отношению к какому-нибудь купе. Кроме удобства посадки на задний ряд, конечно. Этот автомобиль имеет очень и очень достойный задний ряд сидений, учитывая, что верх откидной и жесткий. Ни один кабрио с жестким верхом (из тех, что я видел, а видел разные) не имеет такого пространства для задних пассажиров. И это при том, что у вас еще и панорамный люк! Поэтому я не буду переубеждать этих людей. Они правы, сидя в каком-нибудь типичном седане)))

P.P.S. Москвич никуда не делся. Но временно заморожен ввиду катастрофической моей занятости. Он пока на паузе, он пока ждет)))