Мой первый автомобиль. Любил его всей душой. Пять лет назад получил права, но ездить стал только с марта месяца 2010 года. Когда впервые сел за руль, понял, как я все пять лет мечтал о машине.

История покупки:
1 января 2010 года, когда вся страна отмечала Новый Год, я… Сломал ногу. Ну это только я могу умудриться. С друзьями ездили в Карпаты новый год встречать. Так хоть бы с пьяну сломал! Нет же! На трезвую голову. Сильно хотелось танцевать. Ну и неудачно прыгнул. До марта месяца пролежал дома. А поскольку я занимаюсь бальными танцами, для меня это была мука. Времени было много и тут — вспомнил свою давнюю мечту. Автомобиль!

У самого накопилось где-то 2000 убитых енотов. С горящими глазами подошел к родителям и сказал: "Родители! Я покупаю машину! Она будет или плохая, но она будет или, если вы мне поможете — хорошая." В итоге добавив еще 3000 получилась сумма, на которую и собрались покупать авто.

Здесь следует сказать, что я полный профан в автомобилях. До этой машины даже не знал куда масло заливать! Ну лох лохом. В итоге вооружившись интернетом и парой друзей начал штудировать интернет-сайты по продаже авто. Отечественные авто даже не рассматривал. Хотелось автомобиль в который будешь заливать только масло и бензин. Ведь страшно все-таки! Первый автомобиль.

В итоге остановил свой выбор на нескольких вариантах:
Mazda 626 (1993);
BMW 318i (1990);
Mitsubishi Galant (1994);
Opel Vectra (1993).

Друг, который разбирается в машинах сразу откинул BMW, аргументировав тем, что машина дорогая в обслуживании. Galant отпал после звонка владельцу. Машина была сильно ударена сзади и ремонт тянул баксов эдак на 1000. Причем хозяин сразу об этом сказал. Порядочный попался. Ну и Vectra откинули, т.к. ехать за ней надо было в другой город. В итоге поехали смотреть Mazda. Добротный авто. Понравилась хорошая динамика, большой багажник, все 4 электростеклоподъемника, двухлитровый двигатель, пробег под 300 тысяч. Диски оригинальные от Ford Probe стояли. Правда хозяин возил в ней какую-то химию. И салон требовал перетяжки. После загона на СТО выяснилось, что машина была ударена с правой пассажирской стороны. Ее вытянули, но не до конца. В итоге с 5300 зеленых хозяин скинул до 4800. Договорились о контрольном звонке на следующий день.

В этот же день, вечером звонит друг с танцев и говорит, мол у нас в клубе администратор машину продает. Audi 80. Она просто в идеальном состоянии. Очень нравится. Себе бы взял. У него Daewoo Lanos. В итоге договорились на следующий день ехать смотреть. Предварительно созвонился с администратором, благо клуб практически одна семья — все друг друга знают. Они давно себе машину новую хотели. А эта в гараже стоит. Почти не ездят на ней.

Ну в общем приезжаем смотреть. Открывают гараж и… Каждый это состояние испытывал! Когда крышу сносит от эмоций! Красавица, ни ржавчинки, ни сколов, спойлер, салончик ммм… В общем нет слов, одни слюни. Машина была пригнана из Германии в 2000 году. И 10 лет практически простояла в гараже, наездив по Украине всего… 3500 км! Кузов от времени даже не выцвел, т.к. стояла в гараже. На одометре 169 тысяч с копейками! Сервисная книжка вся в "фашистских" печатях. Видать немец дотошный был. Хозяин — уже скоро дедушка, лет 55. Жена говорит (администратор), с машиной возится в гараже. Не ездит. Бережет. Так она и стоит. В итоге даже не торговались. Взял за 5000 и вот! У меня появился первый автомобиль!

Технические характеристики:
Audi 80 (B3), 1989 г.в., двигатель 1.8 SF, карбюратор. Пробег на момент покупки 169100. Машина досталась практически пустая. Магнитола Audi Beta, 1989 года! Две колонки спереди, которые и сейчас работают в паре с Sony Xplod! Не тонирована, механический люк, механические стеклоподъемники, механические зеркала, без кондиционера, спереди дисковые тормоза, сзади барабаны, гидроусилителя нет. Аккумулятор сдох, т.к. стояла долго в гараже. Из прелестей жизни немец заказывал только люк, кожаный руль и спойлер. Больше ничего.

Как говорится аппетит приходит во время еды. И как только появились возможность — в машину понеслись вкладываться деньги. Итак.

Установил:
1. Аккумулятор (Centra Plus);
2. Сигнализация (Sheriff);
3. Центральный замок;
4. Колонки (Sony Xplod);
5. Магнитола (Sony Xplod GT440U);
6. Галогенные лампы (Philips X-Treme Power);
7. Электростеклоподъемники;
8. Дворники (Bosch);
9. Тонировка;
10. Оригинальный резонатор;
11. Литые диски (LAWU);
12. Прямоточный глушитель (WM Sport);
13. Амортизаторы (Koni Special);
14. Воздухозаборник на капот;
15. Полная шумоизоляция;
16. Перетяжка салона кожей;
17. Фильтр нулевого сопротивления (K&N);
18. Дисковые тормоза (Brembo);
19. Тормозные колодки (RoadHouse);
20. Подкрылки колесных арок;
21. Брызговики;
22. Перетяжка руля кожей;
23. Белые поворотники (DEPO);
24. Электрозеркала;
25. Фильтр салона (MANN);
26. Противотуманные фары (DEPO);
27. Би-ксенон (Sho-Me);
28. Электролюк;
29. Подстаканник;
30. Аэродинамический обвес;
31. Хромированные кольца приборной панели.

Поменять:
1. Стартер.

Иногда бывает при запуске нужно как бы ловить момент… Не знаю как это объяснить. В общем бывает повернешь ключ зажигания и как будто один стартер вращается. Решал проблему так: поверну ключ в первое положение; дам электронике "сообразить", что сейчас будет запуск; потом уже пробую заводить. Вроде спокойней стало.

На машину денег не жалел, потому что любил ее всем сердцем. Верю, что оно того стоит! Машина очень недорогая в обслуживании, но нужно искать детали.

Прошу прощения у всех читателей этого сайта, за столь длинное описание моей машины. Но это мой первый автомобиль. Любил его всей душой и сердцем. Холил и лелеял его. А как известно, когда вещь нравится — готов с ней возиться часами. Спасибо.