Большое ТО

Примерно 5000 км назад моя машинка начала глохнуть при торможении. Неоднократные визиты к карбюраторщику на тему чистки и регулировки карбюратора эффекта не давала. Диагностировали замену вакуумного усилителя тормозов. Диагноз удалось установить самым простым способом: снятием вздушной трубки идущей к вакуумнику. Сама трубка была нормальная, воздух не пропускала.

Поскольку сей девайс неразборной, а новый стоит дюже дорого — принято было решение найти на разборке и установить б/у-шный усилитель. Сказано — сделано. Однако после установки "нового" старого вакуумника, через некоторое время, стала сечь воздух педаль тормоза, двигатель все также троил. Плюс я попал на плохой бензин, о чем писал в сообществе по 80-кам. В общем приключений масса.

Понравился мне подход к решению проблем с подвеской. Полностью заменил все и забыл. Чем ото искать на разборках и перебирать по десятку вакуумников, неизвестно сколько отслуживших было принято решение заказать новый и поменять все трубочки идущие к/от вакуумника. Но данное действо попало в аккурат на новогодние праздники, так что пришлось старенькой, но нереально верной аудюше возить меня аж до сегодняшнего дня. При запуске машинка начала дергаться. Такое ощущение что подушки ДВС пришли в негодность, хотя по заверению механиков они выдержат "черта лысого, а не то что четырехцилиндровый". Бывало на холодную двигатель чуть ли не двоил. И вот сегодня наконец удалось мне поставить абсолютно новый вакуумник фирмы Lucas. Оригинал. Заказывал из Германии. Шел почти месяц!

Результат: никакого троения, двигатель запускается моментально безо всякой "колбасни", работает тихо, педаль тормоза стала намного мягче (по ощущениям тормоза стали острее).

Вот такой вот подарок я сделал своей Аудюше на Новый Год и Рождество. Лучше поздно чем никогда.

Кроме того при запуске на холодную был раздражающий меня звук "чик-чик-чик". Замена ремня ГРМ и ролика — эффекта нет. Замена маслосъемных колпачков — эффекта нет. Приговорили шестерни. Но непонятно распредвала или коленвала? А, к черту! Меняем все. В итоге заменены шестерни распредвала, коленвала, ремень ГРМ и ролик натяжителя.

Последствия "плохого бензина" устранили продувом компрессором. Заменили топливный фильтр и свечи, которые были как и глушитель матово-черные. =)

Итого:
Вакуумный усилитель тормозов — 2950 грн;
Замена ВУТ — 280 грн;
Шестерня распредвала — 365 грн;
Шестерня коленвала — 235 грн;
Ремень ГРМ — 65 грн;
Свечи зажигания NGK — 180 грн (4 шт);
Замена ремня ГРМ и шестерней — 350 грн;
Замена свечей — 40 грн.
Топливный фильтр Bosch — 10 грн;
Замена топливного фильтра — 10 грн.

Теперь машинку повезу к карбюраторщику. Пускай чуток подкрутит холостые и все в ажуре. Машинка радуется — хозяин доволен. =)

PS: После подсчета суммы для внесения в графу "Цена вопроса" аж испугался. =) Даже думать не хочется, сколько я всего в машинку вкинул. И не надо! Она меня никогда не подводит. И троящая, и плюющаяся плохим бензином всегда довозит до места назначения. Она всегда со мной — моя Audi…