Volvo 740 2.3 Turbo

В общем, на какое то время, итальянские машины для меня закончились. Немецкие так и не начались. Британские не попадались. Французские не смогли. Американские еще будут. А нужные японские делают только с правым рулем. Ширпотреб оставим серой массе. А сами отправимся в социализм с капиталистическим лицом. По пути государству оставим налоги на топливо и проблемы с экологией, город украсим классическими формами 80х годов 20 века и бирюзовым цветом, капиталистам воздастся просторным салоном, огромным багажником и прочным кузовом, а десертом для них послужит турбомотор и задний привод.

Теперь по делу: вот прошло уже 2,5 года 55 000 км с того момента как я Вольводрайвер и с написания текста о первых впечатлениях, описывать машину в стиле "информация для покупателя" смысла не вижу так как рынок живых 30+ летних машин всех марок узок и выбирают их не умом, а сердцем и обзор свой машины хочу сделать в виде отчета о впечатлениях, не более того.

Итак, как я спустился (или, наоборот, поднялся) к Вольво 740.
За десяток лет владения частями Италии я порядком подустал: дешевые и веселые Фиаты простоваты в плане комфорта, управляемости и динамики, а вкусные и красивые Альфы требуют постоянной любви и вложений (не только финансовых, но и затрат времени), что характерно все свои Альфы я не выставлял на продажу, а покупатели сами находили меня. В общем я не из тех, кто продав Альфу или Фиат, кричит, что "больше никогда"… После обладания 75кой я решил что в будущее я поеду на заднем приводе, "чистый руль", избыточная поворачиваемость, четкие переключения передач, ну и просто так веселее.
Реальность сводила выбор за 3-6 000 к БМВ, МБ, Вольво, парочке американцев и Опелям . По разными причинам все отбросил и начал искать Вольво. Пробником выступила 940 2.0 на которой я проехал 80 км и продал т.к. не ехала вообще при этом мне не нравился вид 940 седана, не покидает ощущение, что формам 80х добавили в 90х лишних плавных линий и назначили это современной машиной. Но это дело вкуса. Но базовые ценности Вольво меня "зацепили". Машину нашел быстро (кстати через драйв2 и сделал предложение хозяину, в объявлениях не было) и быстро купил. И вот проехал уже 50+ тыс км на 30 летней машине за 2,5 года, ни на одной своей пред идущей машине я больше 25 000 не наездил, и за эти 2,5 года были и радости и огорчения. Огорчения в основном сводятся к большому расходу, и возрастным болячкам, но есть и другие замечания: большой салон не слишком приспособлен под мои 2 метра роста, поведение машины на дороге радует, когда эти дороги плохие, а сейчас в 2017 у нас в Днепре дороги хороши как никогда и досаждают крены, раскачка и "длинный" руль. Но это плата за комфорт и энергоемкость подвески на плохих дорогах.
Мотор — вот что больше всего радует, в повседневной жизни, неплохая динамика, свист турбины, приятный подхват после 3000об, звуки блоуофа, все это делает из дедушкиного овоща нормальную, приятную машину на которой и по трассе и по городу можно. А там где все замедлятся перед неровностями ты прибавишь ходу…

Радует то что 32 летний авто возит меня каждый день, расход масла практически отсутствует ( на 12 000 уходит 200-400 грамм), климат работает, музыка играет, кожзам ни сидениях приятно поскрипывает. алькантара на потолке, и привлекательный вид олд скула радует глаз…