Така є тільки в мене та  Майкла Джексона.

Є ще мінімум одна така :)

Моя третя машина, але за фактом перша.

Купив, бо давно мріяв про свій особистий сраковоз.

Пробіг на момент покупки 203 849 км

Тепер мрію про власну міні-колекцію FIAT/Alfa/Lancia

Машинка родом із Бразилії, про що говорить початок VIN-коду - 9BD, шасі 171 (а не 178, як європейські Palio).

І я маю на увазі, що це не просто італієць зібраний у Бразилії. Це натурально бразильський італієць для Бразилії (та ринку Південної Америки в-цілому).

У Європі хетчбек такого типу (1й рест) не знайдеш, проте їх повно в Туреччині. Основний ринок для моделі такої комплектації – Південна Америка. З іншого боку траплялися універсали (Palio Weekend) та пікапи Strada першого рестайлу.
На базі Palio будувалися також седани Siena/Albea. Але знов-таки, з такою силовою установкою у нас таких не бувало. Основні двигуни, які ставилися для Європи, це двигуни серії FIRE, об'ємом 1.0, 1.2, 1.4 та імбовий 1.6 л 16 кл 100-сильний від Брава/Мареа/Стіло, а також 1.3/1.7/1.9 л дизеля. Кажуть, що ще існує єдинорог з двигуном 1.9 jtd, але я таких не бачив.   Ну і чисто для ПА була SUV чи cross версія Palio Weekend Adventure. Непоганий агрегат, як на мене.

Мотор винятково рідкісної модифікації, родом із 80-х і ставився ще на FIAT-127 1.3 Sport, Fiorino, Duna, Uno 75, Lancia Y10 1.3 та деякі інші. У Бразилії 127-й випускався під ім'ям FIAT-147. Це один із перших моторів, які також працювали на біоетанолі. Ставився також бразильський UNO CS. Карбова версія активно постачалася до Європи. Він навіть італійцями зветься "мотор бразільяно". Але не плутати з іншими моторами такого ж об’єму – там інший діаметр поршня та ГБЦ.

 Загалом, довга і складна історія, але дуже цікава. Особливо як вона потрапила до нас. Начебто завезли офіціали :)

 Я третій господар.

До мене машину наздогнали в задній правий кут, там потрібно робити невеликий ремонт. Також є некомплект заднього бампера. І є підозри, що був несильний удар спереду ліворуч, але силові елементи живі всі, а от фари – ні.

Попередній господар за машиною намагався стежити. Але що робили до нього — питання цікаве, бо в машинці є чимало рацух.

Підкапотну табличку втрачено.

 На даний момент маю про неї таку інформацію:

- FIAT Palio SX 1,3 mpi (mpi - multi-point injection),

- Об'єм двигуна 1297 ccm,

- 53 kW / 72 HP,

- Код двигуна 178 А2.000 (127 A2.011, 178 AX. F1A, 178 P6. 011),

- Palio II / Nuevo Palio 171-513-0 - SX 1.3 MPI 5P 8 VALV. MY 2003

- Рекомендоване трансмісійне мастило PETRONAS TUTELA TRANSMISSION ZC 75 SYNTH 75W80

Зараз на неї такі плани:

1. правий поворотник - готово,

2. внутрішні панелі під дзеркала - готово,

3. трос зчеплення - x2 готово,

4. задні гальмівні циліндри - готово,

5. Фари головного світла - готово,

6. Гальмівні диски та передні колодки - готово,

7. Заміна литих дисків на 14",

8. Заміна задніх шин - готово,

9. Заміна ременя та ролика ГРМ - готово,

10. Трос ручника,

11. Система автопідведення задніх колодок - готово,

12. Задні колодки готові, встановлені комплекти 230 мм,

13. Дверні карти – готово на задніх дверях,

14. Килим салону,

15. Сальники півосей - готово,

16. Заміна бензонасосу - готово,

17. Встановлення ГУР,

18. Установка електросклопідйомників — виконано на передніх правих дверях, потрібно доопрацювання проводки,

19. Установка 1.6л 16-клапанника або 1.8л від Punto HGT – передумав. Залишу оригінальний мотор скільки можливо..

20. Ремонт задніх арок,

21. Ремонт днища та порогів,

22. Заміна помпи - готово,

23. Заміна краника пічки - немає необхідності,

24. Заміна термостата - готово,

25. Заміна стійок, пружин, важелів та сайлентів - готово частково,

26. Заміна ременя та ролика генератора – готово.

27. Ремонт коробки передач.

28. Діагностика й вирішення проблеми ХХ