Трохи діагностики

Відразу скажу – з першого разу не вдалася.
Взяв у товариша TroF VAG COM KKL 409 (який з вимикачем) разом із трипіновим перехідником. (тепер у мене є своє. Купував усе тутов і тутов)
Скачав купу софту, драйвера і оце усе.
COM-порт особливо не налаштовував, лише у FMES вказав той, що відобразився у Диспетчері пристроїв, як USB-COM.
Старий ацерівський нетбук був поставлений до роботи з WinXP на борту (чуваки, там Атом. Тільки XP там нормально і працює. Зараз інший нетбук, але теж з Атомом та Windows 8 x32).

3-піновий діагностичний роз'єм знаходиться біля ECU на моторному щиті. спочатку під'єднується перехідник, потім діагностичний кабель, а потім уже підключається крокодильчик на + акумулятора, потім - на - акумулятора.

Використовував програму FIAT Multiecuscan v. 3.3 (Пізніше використав версію 4.8)
Проблема була в тому, що не зміг знайти мізки - ЕБК Magneti Marelli IAW.1G7SS
Але вони там таки були. З другої спроби все вийшло.

Вдома вже уважно перевірив список машин та мозків.

Нам потрібен Palio Gasolina з Magneti Marelli 1G7

Просто виконуйте інструкції програми діагностики і все вийде. Частина тестів у мене не виконувалась, можливо, через певні обмеження.

І ось ще блок запобіжників. Додаткового роз'єму для діагностики там немає. Він з'являється там на більш пізніх версіях, наприклад на 1.2L 16v 2005 року.

cf64d51ea912a1547ed15d494c206bf7.webp

Також там знаходяться всі основні реле, схемотехніка близька до дорестових моделей. Від європейських версій не підходить по роз'ємах, хоча базова частина блоку - подібна.