Ford Sierra 2.0і KaT D-class

Ford Sierra — это автомобиль который имеет очень длиную и интересную историю, как и в повседневной жизни, так и в жизни автоспорта.
Для тех лет это был идеально комфортный автомобиль, и довольно за не большие деньги.
Такой автомобиль приобрели и мои родители в 1997 году.
После жигулей копейки это было что то.Нет никакого шума в салоне, двигателя практично не слышно.Разгон у автомобиля был довольно шустрый.А эди приборные панели…Владельцы жигулей даже мечать о такой не могли.На те времена это была совершенная машина.
О машине:
Двигатель: Ford Pinto OHC, карб. Pierburg 2V, система зажигания ESC H1.
КПП: Type-N 5 ст., главная передача 3,92.
Комплектацыя GL:
— ПТФ
— ЭСП
— велюровый салон
— Микролифт водительского сидения.
Для тех времён комплектацыя была просто шык.
С тех пор машина начала упорно работать.Где мы её только не бывали, из каких переделок только не выбирались, но всегда она нас благополучно довозила домой цэлыми и невредимыми.
Покатавшись 16 лет по нашим дорогам, машина здорово подустала.Корозия безпощадно начала разъедать кузов.
Двигатель после 6 кругов одометра тоже потерял свой потенцыал.Начал жрать масло литрами да и вобще не тянул как надо.Ну решили откапиталить двиг.На капиталку потратили не малые деньги.Делали всё наши местные "мастера".Зделали вроде нормально.И тяга появилась, и масло перестал жрать.Покатались годик прогорела прокладка ГБЦ.Разобрали, оказалось что головку никто не шлифовал.Опять же повторная капиталка.Поездили месяц опять таже парафия.Злости не было предела.И так всё повторялось раз 5.
С этим надо было что то делать. И тут мне мой друг Deadwinner посоветовал пригнать донора на неё.Подумав немного я решил занятся поисками.И вот спустя 2 месяца я нашёл такую машину.С виду один в один моя, только выглядела как только с завода.Не задерживаясь я поехал смотреть на неё.Машина была просто супер.Все в идеальном состоянии.Я был просто ошарашен и сказал "БЕРУ".
Через 3 дня мне пригнали эту машину.А ещё через 3 дня мы начали всё перекидывать с этой машинки в свой кузов.Этот процес, вместе с поваркой, занял у нас месяц.
Собрав машинуя души не чаял от неё.НУ она была просто в идеале.Радости не было предела.
О ней:Двигатель 2.0і с електронным впрыском.Пробег двигателя состовлял 110 тыс.Так же в наявности была германская сервисная книжка, в которой было указано что машина все тех осмотры проходила сама без каких либо нюансов.
Ну вот уже прошло больше года, а машина каждый день заводится без отказно.За это время в машине только масло менялось.
На ближайшее время планируется:
— Поставить крылья с донора(Моё одно мятое)
— Подкрасить повареные пороги и арки.
— Подварить немного водительскую дверку
— Установить нормальную музыку
-Замена стоек и задних амортов
—установка новой оптики
-заменить наконечники рулевой тяги(уже с лета лежат новые в гараже)
—Замена сальников клапанов
—наконец-то установить ЭСП(почти год лежат в гараже)

—установить белые поворотники и повторители
-установить фонари RED&SMOKE
-затонируваться
— поставить банку
-Диски Р15
-Установить правое крыло с донора

Все планы какие у меня были, всё осуществил.И что бы не было скучно жить дальше надумал себе новый фронт работ)
Итак:
-Замена рычагов(это на днях сделаю)
-Установка хорошей сигналки
-Хочю панель МК3 (подскажите о её недостатках, и стоит ли вобще менять)
-установить салон МК3
-Установка линз
-Покрасить диски(с цветом ещё не определился, может и будет такой же)
-доделать шумку в машине
-сделать дубликат номеров(мои потрёпаные)
-найти подкапотный пластик скорпио
-примудрить задние ЭСП
-установить електрозеркала

Пока так))Буду потихоньку воплощать свои желания в реальность)

Далее будет