Год покупки: 2025, апрель

К покупке рассматривал только черную Sequoia в её высшем исполнении Platinum, на пневмоподушках и музыке JBL, купленную новой в  Украине, битки ввезенные за последние года не рассматривал, да и комплектации и цвета теперь в основном везут скучные. 

Авто 2008 года, первая из первых скажем так, от второго владельца, на учете с 2016 года. Интересно что данную Секвою смогли продать первому владельцу только в 2012 году, тоисть 4 года Т/С транспортировалось в Украину транзитом через Германию и скорее всего застоялось в автосалоне. По крайнем мере так гласит история по вин коду.

Перед покупкой осматривалось и проверялось на Тойота Сервисе, той что на Петровке, есть там специалист хороший, покупкой доволен, крашенных 4 элемента, у авто заводское состояние не учитывая пару колхоженных элементов, закрашенных кустарно в черный цвет (я про крышки зеркал и решетку). Сказать что машина была в идеале на момент приобретения - нет, скорее просто в удрученно-хорошем, но сильно неухоженном состоянии. Косяков реально хватало, но основные узлы были живыми, а времени подбирать авто месяцами у меня не было. Пробег на момент покупки составлял 275-280 тысяч километров.

На восстановление авто в идеал ушло уже около 10к $., основную сумму потянуло восстановление ходовой, но я тоже красавец, меняю все что мне не внушает доверия и в основном только на оригинальные детали, часто даже то что не нужно. Хотя покупая старую рамную Тойоту такие суммы не должны вызывать недоумение наверно. Или? Все такие мне кажется что это базовый минимум при покупке тех же TLC 200 и LX570 и при условии что вы дотошный автовладелец, который дорожит своим временем и нервами. Одном словом авто обслуживаю по принципу: "Раз хорошо сделать и хватит еще на десятилетия". НО! Это применимо только к Тойота-Лексус.

Рассматривал так же Land Cruiser 200, Lexus LX570. Все удроченные в хлам Тесла Мониторами, кривыми китайскими рестовыми обвесами, перешитыми в подвалах сидениями и прочей дичью, короче живую Секвою найти легче.  Преимущества Секвои над рамными братьями династии Ленд Крузер: 

• капитанские кресла сзади
• полный привод с возможностью отключения переднего, без каких либо ограничений
• независимая подвеска сзади, делает это авто настолько комфортным что езда на нем напоминает качение яхты на волнах
• лексусовские моторы 3ur-fe, надежность и мощность в одном флаконе

На трассе реально держать 150 км. в час очень комфортно, чувствуется что машина далеко ушла от предыдущей TLC 100 где атмосфера 90-х ощущалась во всем, даже не смотря на 2006 год выпуска. В целом автомобилем доволен, очень качественная техника с размерами узлов как на седельном тягаче. За пол года владения изучил эту машину досконально, по мере доступности свободного времени и  вдохновения буду делится с вами своими мыслями.

Переодетая в рестайлинг 2022 года, но пока еще не в финальном варианте.