--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Характеристики:

— МеМЗ-968, 1.4 л, поршнева 82 мм
— ЕБУ (МПСЗ) SECU-3T, 60-2, wasted spark
— Ступінь стиснення 9.5
— Впуск від версії 45/50 к.с. (заводський колектор під двокамерний карбюратор)
— Випуск рівнодовгий 4-1, з нержавіючої сталі
— Зчеплення 2108
— Повнопотоковий масляний радіатор, підключений через термостат
— Повнопотоковий масляний фільтр

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

Історія придбання:

Довго мріяв про власний автомобіль, ще з дитинства цікавився цією темою. Скільки оголошень Москвичів і Жигулів переглянув в інтернеті, на скільки машин їздив дивитися — і кожного разу на мене чекало розчарування.

Зрештою, я не витримав і дав оголошення в газету: "Куплю Запорожець. Для себе." Не знаю, що тоді спало на думку і чому вирішив шукати саме Запорожця.

Після подання оголошення пройшло вже не один тиждень, я вже охолонув і забув про нього, як раптом пролунав дзвінок з невідомого номера. Піднявши трубку, я почув: "Привіт! Ще цікавишся Запорожцем?" Я навіть не одразу зміг відповісти, бо вже й забув про цю затію. Але через секунду роздумів відповів: "Так". Наступного дня я вже поїхав дивитися його. І він мене не розчарував. Машина була на першій реєстрації, відносно свіжа (1993 рік), добротно оброблена антикорозійною обробкою, тому кузов дуже добре зберігся. Я загорівся цією машиною!

Вже за тиждень, пройшовши всі кола пекла в МРЕВ, я став її власником.

Нарешті я можу реалізувати свої думки та мрії про власний автомобіль!

Незважаючи на те, що ЗАЗ самостійно приїхав до МРЕВ і додому, я все ж хочу провести ревізію гальм та рульового управління. Машина стояла близько 10 років, шланги та ущільнювачі могли потріскатися і підвести в найнесподіваніший момент. Краще все перевірити і бути впевненим у своїй безпеці.

Намагатимусь викладати більше фотографій та описів в процесі ремонту та доробок.